Сервис гума

Провера притиска у гумама

Надувавање у гумама треба проверити само када су гуме хладне.

Надувавање гума треба проверавати једном месечно, а такође иу оквиру одржавања.

Поред тога, притисак у гумама треба проверити пре дугих путовања аутопутем, пошто је температурни стрес на гумама највећи. При континуираној великој брзини, гума са ниским притиском надувавања је изложена већој бочној деформацији током котрљања и тако постаје веома врућа. Као резултат тога, може доћи до раслојавања профила или пуцања гуме. Поред тога, низак притисак надувавања повећава потрошњу горива.

Притисак надувавања у гумама је назначен на налепници са унутрашње стране поклопца резервоара за гориво.

За путовања аутопутем препоручујемо повећање притиска у гумама за 0,2 бара.

Табела притиска у гумама од 9/93

Бензински мотори

Дизел мотори

Л - Лимузина, В - Варијанта, В1 - Лимузина са повећаном носивошћу.

Провера вентила коморе

Одврните поклопац за прашину са вентила.

Навлажите вентил сапуном или пљувачком. Ако се формира мехур ваздуха, чврсто зашрафите вентил са поклопцем за прашину наопако.

Пажња: Вентил се може затегнути само металним поклопцем. Овај поклопац се налази са стране резервоара за гориво.

Поново проверите вентил. Ако се поново формирају мехурићи ваздуха и вентил више није затегнут, мора се заменити.

Обавезно поново причврстите поклопац за прашину.

Провера шаре газећег слоја гуме

Гуме балансираних точкова, ако се савесно поштује прописани притисак у гумама, уз правилну уградњу точкова и рад амортизера, хабају се по целој радној површини приближно равномерно. Иначе, генерално је немогуће извући закључак о ресурсу гума одређене производње, јер овај ресурс зависи од различитих фактора:

• квалитет коловоза
• притисак у гумама
• стил вожње
• временске прилике

Пре свега, спортски стил вожње, брзо покретање и снажно кочење доприносе брзом трошењу гума.

Пажња: Поштено ради, треба рећи да се висина шаре газећег слоја током хабања може смањити за до 1,6 мм, наиме, дубина жлебова шаре газећег слоја по целој радној површини мора и даље бити најмање 1,6 мм. Међутим, из безбедносних разлога, препоручује се замена гума са дубином газећег слоја од најмање 3 мм.

Ако се висина газећег слоја приближи минимално дозвољеној вредности, а прописана вредност хабања од 1,6 мм је прекорачена на многим местима по ободу пнеуматика и шара више не постоји, то значи да се такве гуме морају заменити.

Пажња: Пнеуматици са зимском шаром газећег слоја са ознаком М+С имају довољно приањање на блату и снегу само ако је дубина газећег слоја најмање 4 мм.

Опрез: Проверите да ли су гуме посекотине. Ако се пронађу резови, одредите њихову дубину малим одвијачем. Ако дубина реза достигне труп, онда се челични корд гуме корелира због продора воде.Под таквим околностима радна површина заостаје за трупом, гума почиње да пуца. Због тога, у случају дубоких посекотина газећег слоја гуме, из безбедносних разлога, замените га.