Кочење возила

Општа упутства

Хабање кочионих плочица у великој мери зависи од услова рада и начина вожње. Приликом градске вожње или спортског стила вожње, потребно је чешће проверавати кочионе плочице него што је наведено у сервисном плану.

Да бисте смањили хабање плочица, користите кочење мотором, благовремено пребацивање на нижу брзину - истовремено се смањује интензитет употребе кочница. Кочење треба да буде глатко, избегавајући непотребно јак притисак на папучицу кочнице. Током дужег кочења (на падинама) кочење не треба да буде непрекидно, већ у интервалима.

Под одређеним условима (на пример, након вожње кроз дубоку бару, по јакој киши или након прања аутомобила) кочнице могу драматично смањити ефикасност због мокрих или ледених услова (зима) кочиони дискови и плочице - у овом случају потребно је осушити кочнице са неколико интензивних кочења.

Приликом вожње по путу који је посут сољу, деловање кочница такође може бити успорено ако се дуже време не користе – најпре се мора обрисати слој соли на кочионим дисковима и плочицама.

Пажња: Ако је фабрички предњи оплатник оштећен или замењен другим, потребно је обезбедити несметан приступ ваздуха кочницама предњих точкова – у супротном се кочиони механизми могу прегрејати.

Вакумски појачивач кочнице

Пажња: Појачивач кочнице ради помоћу вакуума, који се може добити само када мотор ради. Због тога не дозволите да се аутомобил креће са искљученим мотором - ефикасност кочница у овом случају ће бити знатно смањена.

Пажња: Ако појачивач кочнице не ради, педалу кочнице се мора притиснути много јаче да би се надокнадило одсуство појачивача кочнице.

Против блокирања кочница (ABS)

Систем против блокирања точкова игра кључну улогу у повећању активне безбедности. Одлучујућа предност у поређењу са конвенционалним кочионим системима је у томе што се чак и при кочењу на потпуно клизавом путу точкови не блокирају, док се при датим условима пута задржава максимална могућа контрола аутомобила.

Међутим, не може се очекивати да АБС скрати пут кочења у свим околностима. Када возите по шљунку или дубоком свежем снегу, пут кочења се повећава - то треба запамтити и поступати у таквим условима са великим опрезом.

АБС радна карактеристика

Када се постигне брзина од око 6 км/х, покреће се аутоматска провера, током које се чује карактеристичан звук усисног ваздуха.

Ако точак пребрзо успори у односу на брзину возила и близу блокаде, притисак у кочионом кругу тог точка се смањује. На предњим точковима, притисак се регулише у сваком кочионом механизму посебно, а на задњим точковима - заједно. Тако је притисак у кочионим механизмима оба задња точка исти, а стабилност у вожњи се одржава што је више могуће.

Регулација притиска је приметна пулсирајућим покретима педале кочнице и карактеристичним звуковима. Тако се возачу даје упозорење да се точак или точкови налазе на ивици блокаде.

Да би АБС функционисао оптимално у овом режиму, педала кочнице мора бити притиснута - никада не престаните да кочите!

Упозорење: Запамтите да АБС не мења законе физике. Ово посебно треба узети у обзир приликом вожње по клизавим или мокрим путевима. Када АБС почне да ради у режиму против блокирања, треба одмах смањити брзину у складу са условима на путу и ситуацијом. Немојте злоупотребљавати повећану сигурност која вам се нуди.

Ако постоје кварови у АБС-у, контролна лампица се пали.