Провера / подешавање брзине у празном ходу и садржаја ЦО К-Јетрониц

К-Јетрониц, мотор са ознаком КР

Пажња: На КЕ-Мотрониц мотору са ознаком 9А, брзина празног хода се само проверава, не подешава. Поред тога, пре провере, потребно је испитати меморијски уређај контролне јединице, за шта се треба обратити ВАГ радионици.Прописане вредности су: за број обртаја у празном ходу радилице - 800±100 1 / мин, за садржај ЦО мерен кроз цев за селекцију у моторном простору - 0,2-1,2% запремине. Услови за проверу и подешавање (4 наредна става) као код К-Јетрониц система.

Загрејте мотор до температуре моторног уља од најмање +80°Ц.

Искључите све електричне потрошаче, укључујући и систем климатизације.

Ако су водови за гориво искључени или замењени, онда се пре провере вратило мотора мора неколико пута довести до брзине од 3000 1 / мин, а затим најмање два минута оставити мотор да ради у празном ходу.

Проверите време паљења, погледајте поглавље «Систем за паљење».



Одвојите црева -1-и-2- за вентилацију картера од кућишта вентила и положите их тако да може да се увуче само свеж ваздух. Прво отпустите стезаљке црева. Спојни комад -4- са калибрисаним отвором мора остати у цреву -2-.


Контролни вентил система стабилизације брзине у празном ходу мотора треба да вибрира и зуји. Ако је потребно, проверите систем стабилизације, види доле.

Пажња: Прикључујте уређаје само са искљученим контактом.

Повежите тахометар и ЦО мерач у складу са сервисним упутством, обраћајући пажњу на мере предострожности када радите са електронским системима паљења, погледајте поглавље «Систем за паљење».

Искључите електрични конектор -1- поред завојнице за паљење.

Опрез: Вентилатор за хлађење не сме да се окреће током прегледа и подешавања.

Проверите брзину мотора у празном ходу. Прописана вредност: 1000±50 1/мин.

Проверите садржај ЦО. Прописана вредност: 1,0±0,5% запремине.



Ако је потребно, наизменично окрећите завртње за подешавање брзине у празном ходу -А- и садржај ЦО -Б- да бисте подесили горе наведене параметре.


Извуците заштитни поклопац завртња за подешавање ЦО. Да бисте то урадили, избушите поклопац бушилицом пречника 2,5 мм, а у избушену рупу уврните вијак пречника 3 мм. Помоћу клешта извуците поклопац за шраф.

Подесите садржај ЦО помоћу имбус кључа од 3 мм (стрелац), на пример, ХАЗЕТ 4516.

Пажња: Приликом подешавања садржаја ЦО, не притискајте завртањ за подешавање надоле помоћу кључа или га, сходно томе, не подижите. Не стављајте гас са уметнутим кључем за подешавање (опасност од савијања).

Након сваког подешавања, одмах извадите кључ за подешавање и кратко дајте гас.

Пажња: Ако број обртаја мотора није регулисан на прописану вредност, проверите систем стабилизације броја обртаја у празном ходу.

Након подешавања, уметните нову сигурносну капицу помоћу игле.

Поново повежите жицу високог напона поред намотаја за паљење.

Повежите црева за вентилацију картера на главу цилиндра и причврстите их стезаљкама.

Пажња: Ако се сада повећао садржај ЦО, онда разлог није погрешно подешавање, већ обогаћивање запаљиве смеше услед уношења испарења бензина из картера, где бензин улази углавном приликом путовања на кратке удаљености.

Током дугих непрекидних путовања, удео бензина у моторном уљу се смањује, а садржај ЦО у издувним гасовима се враћа у нормалу. То се такође може догодити брзо након 30-минутне вожње или друге промене уља.

Искључите мерне уређаје са искљученим контактом.