Карактеристике уређаја главе цилиндра

глава цилиндра (сл. 2-141) ливено од легуре алуминијума. Седишта и вођице вентила су утиснуте у главу цилиндра. Лежајеви брегасте осовине су направљени у телу главе цилиндра.



Заптивка главе цилиндра је уграђена са етикетом «Oben» («Врх») горе Од фебруара 1994. на мотору «ABF» постављена је нова метална заптивка главе цилиндра, што је захтевало употребу специјалних вијака главе цилиндра. Приликом поправке мотора дозвољена је уградња нове заптивке главе мотора на моторе претходних издања, под условом да се користе назначени нови завртњи главе цилиндра.

Вијци коришћени са старом заптивком главе цилиндра имају глатку главу, док нови завртњи имају наребрену главу (пиринач. 2-142). Редослед и момент затезања вијака главе цилиндра остали су непромењени.

Седишта вентила

Седишта вентила су направљена од специјалног челика и утиснута у главу цилиндра. Седишта вентила се смеју заменити само у радионици. Ако се на седиштима вентила појаве знаци горења или хабања, који се не могу уклонити ако се поштују потребни углови и ширине радних ивица, глава цилиндра као целина се мора заменити.

Белешка. Брушење седишта вентила се врши само да би се добио жељени квалитет површине. Пре брушења одредите максималну дозвољену величину млевења (растојање од краја стабла вентила до спојне површине главе цилиндра). Са смањењем наведене величине, није обезбеђена аутоматска компензација празнина у механизму погона вентила помоћу хидрауличких славина. У овом случају, глава цилиндра мора бити замењена.

Носачи за мотор «ABF».

Водилице вентила су направљене од специјалне бронзе и утиснуте у главу цилиндра. Максимални дозвољени размак (када се носи) између стабла вентила и водеће чауре (техника мерења је описана у одељку «Мотори са 8 вентила»): за усисне вентиле 1,0 мм; за издувне вентиле 1,3 мм.

Дужина проводних чаура је 38 мм.

Вентили су направљени од специјалног челика. Да би се побољшао пренос топлоте, издувни вентили имају унутрашњу затворену шупљину испуњену натријумом у одређеној пропорцији. Издувни вентили су постављени вертикално у низу, усисни вентили су распоређени косо под углом од 25°у односу на осу цилиндра.



Носачи за мотор «ABF».

Зазори у погонском механизму вентила се аутоматски компензују хидрауличним вентилима.

Сваки усисни и издувни вентил има две опруге. Опруге усисног и издувног вентила су исте. Хидрауличне славине се уграђују директно у главу цилиндра. Вентили се покрећу брегастим осовинама кроз хидрауличне клипове. Слободни ход клипова потискивача није већи од 0,1 мм.