Поправка мањих оштећења каросерије

Третман огреботина на телу

Ако је огреботина површна и не допире до метала, обришите подручје око огреботине средством за освјежавање боје или абразивном пастом с финим зрнцима. Исперите површину чистом водом. Нанесите танак слој боје на огреботину четком и оставите да се осуши. Наставите са наношењем боје све док огреботина не буде у равни са околном површином. Оставите боју да се осуши 2 недеље, а затим избрусите нанети слој боје да одговара околној боји. На крају исполирајте површину тела воштаном пастом.

Ако је огреботина, која је оштетила боју, продрла у метал тела, онда, врхом оштрог ножа, уклоните рђу са огреботине. Нанесите претварач рђе према његовим упутствима. Затим лопатицом нанесите пасту за кит на огреботину. Након што се потпуно осуши, обојите и полирајте оштећено место.

Поправка удубљења у структури каросерије

Када дубоко увлачите структуру тела, пре свега покушајте да савијете удубљење што је могуће ближе нормалном облику тела. Метал тела на месту удара је подвргнут истезању, због чега је потпуна рестаурација првобитног облика немогућа. Оптимално нивелисање удубљења је приближно 3 мм испод нивоа околне површине. Ако имате приступ унутрашњој страни удубљења, нежно је куцните меким чекићем са дрвеном или пластичном главом. Током ове операције, одговарајућу дрвену коцку треба чврсто притиснути на спољашњи део урезане површине. Ово је потребно да би се апсорбовали ударци чекића и спречило савијање на већој површини. Ако се удубљење налази на делу тела где је приступ са задње стране отежан или немогућ, онда избушите неколико малих рупа на најдубљим местима удубљења, увијте саморезне завртње у рупе и извуците удубљење клештима по избоченим главама шрафова.


Уклоните боју са оштећеног места и на удаљености од 20 мм око њега. То се најлакше може урадити помоћу жичане четке или брусног папира постављеног на точак учвршћен у електричној бушилици. Након изравнавања удубљења, нанесите слој кита, боје и полирања.

Поправка зарђалих рупа или рупа у структури каросерије

Уклоните боју са оштећеног места и око 20 мм око њега. Користећи жичану четку, очистите лабаву рђу са голе металне површине оштећеног подручја. Оштећено подручје третирајте претварачем рђе према његовим упутствима. Покријте рупу против рђе или рупе металном мрежом или траком од алуминијумске фолије. Изрежите комад мреже који приближно одговара облику рупе, убаците га у рупу тако да његове ивице не вире изнад нивоа плоче која окружује рупу. Поправите га са неколико грудвица пасте за кит око периметра. Користећи ручку одвијача, поравнајте крајеве мреже тако да добро пристаје уз метал тела. Затим залепите, обојите и полирајте оштећени део тела.

Гит и фарбање каросерије

Приликом глетовања потребно је имати широку флексибилну пластичну или најлонску лопатицу како би површина кита била глатка. Поравнајте кит на оштећени део тела тако да му дате жељени облик и глаткоћу. Чим постигнете приближно жељену контуру, престаните да заглађујете кит шпатулом, јер ако се предуго глађује, он ће почети да се стврдњава, лепи за лопатицу и откотрља, услед чега ће површина бити оштећен. Наношење следећег, тањег слоја кита треба да се уради након што се претходни слој осуши и тако све док ниво кита не почне мало да вири изнад нивоа третиране површине. Након што се кит стврдне, његов вишак се мора уклонити металним стругачем или турпијом. Даља обрада се врши помоћу сета брусног папира. Почните са брусним папиром грубе гранулације, а затим пређите на фино гранулацију. Брусни папир треба поставити на раван дрвени блок, иначе је немогуће постићи глатку површину. У завршној фази брушења, водоотпорни брусни папир треба периодично навлажити водом. Ово даје обрађеној гитираној површини посебну глаткоћу. Удубљење треба да буде окружено око периметра слојем чистог метала. Да бисте уклонили прашину и масноћу са третираног подручја, исперите третирано подручје водом и обришите раствором за одмашћивање. Попрскајте подручје танким слојем лаког прајмера. Ово ће помоћи да се идентификују сви недостаци кита направљени током обраде. Поравнајте откривене недостатке новим слојем кита и поново избрусите површину. Наставите ову процедуру док се не добије савршена површина.

Након тога, простор за поправку је спреман за завршно фарбање. Наношење аеросол боје треба да се врши у топлој, сувој атмосфери без ветра и прашине. Приликом фарбања у затвореном простору, навлажите под радног простора водом како бисте спречили да прашина уђе у ваздух. Приликом фарбања само једног панела, преостали делови каросерије морају бити покривени од боје на њима новинама причвршћеним лепљивом траком. Пре наношења прајмера, протресите посуду са њим, нанесите прајмер на пробну површину и проверите да ли равномерно лежи. Нанесите дебео слој прајмера наношењем неколико танких слојева. Избрусите премазану површину водоотпорним брусним папиром. У исто време, не заборавите да прскате површину која се бруси водом и повремено навлажите брусни папир у води. Осушите површину која се третира пре даљег фарбања. Наношење слоја боје врши се пиштољем за прскање. Дебљина слоја боје постиже се наношењем неколико танких слојева. Сликање треба да почне од центра површине коју треба фарбати и да се креће ка ивицама повратним покретом док се цела површина која се фарба, као и око 20 мм око ње, не офарба. Уклоните заштитни филм и новине 10-15 минута након наношења последњег слоја боје. Оставите свежу боју да се осуши најмање 2 недеље, а затим употребите освеживач боје или фину абразивну пасту за полирање да изравнате ивице обојене површине са нивоом старе боје. Исполирајте површину.