Трајност гуме
Век трајања гума зависи углавном од следећих фактора:
- притисак ваздуха у гумама;
- вредности номиналног притиска ваздуха у летњим гумама су назначене на налепници са унутрашње стране поклопца резервоара за гориво;
- посебно је важно одржавати препоручени притисак ваздуха у гумама када се вози великом брзином. Због тога, притисак ваздуха у гумама треба проверавати најмање једном месечно и пре сваког дужег путовања;
- у исто време, не заборавите да измерите притисак ваздуха у резервном точку;
- на резервном точку за хитне случајеве смањене величине, називни притисак ваздуха је назначен на бочној страни пнеуматика;
- резервна гума пуне величине увек треба да одржава номинални притисак за потпуно оптерећено возило;
- Притисак у гумама увек треба проверити када су гуме хладне. Са повећаним притиском ваздуха у врелим гумама, не испуштајте ваздух из пнеуматика. Са значајном променом оптерећења, притисак ваздуха у гумама треба прилагодити у складу са тим;
- на возилима са поклопцима точкова у пуној величини, постоје продужеци уместо заштитних поклопаца за побољшање вентилације. Нема потребе за одвртањем ових наставака приликом провере и подешавања притиска ваздуха у гумама;
- Пренизак или превисок притисак у гумама ће скратити животни век пнеуматика и смањити перформансе вожње.
Упозорење: Приликом дуготрајне вожње великом брзином, гуме са прениским притиском праве веома велику бочну деформацију пнеуматика, услед чега се гуме веома загревају. То може довести до одвајања елемената газећег слоја гуме, па чак и до њеног пуцања.
Пренизак притисак у гумама доводи до повећане потрошње горива. Због тога постоји превелико оптерећење за животну средину.
Стил вожње
Превазилажење оштрих скретања при великим брзинама, брзо убрзање и снажно кочење - све ово повећава хабање гума.
Балансирање точкова
Точкови новог аутомобила су избалансирани. У току рада аутомобила, под утицајем различитих разлога, може доћи до поремећаја балансирања точкова, што се види по одступањима у нормалном раду управљача.
Неравнотежа точкова доводи до повећаног хабања управљачких делова гума и суспензије аутомобила, стога, ако дође до неравнотеже, точкове треба поново избалансирати. Вибрације волана услед неравнотеже точкова јављају се у одређеном опсегу брзина и нестају када се брзина смањи или повећа. Поред тога, балансирање точкова је неопходно након постављања нове гуме и након сваке поправке гуме.
Нетачно поравнање точкова
Неправилно поравнање точкова не само да узрокује повећано хабање гума, посебно једнострано хабање, већ доприноси и смањењу безбедности саобраћаја.
Индикатори истрошености гума
Локација маркера на бочној страни гуме (нпр. слова "ТВИ" или икона троугла)
Жлебови на шари газећег слоја пнеуматика имају "индикаторе истрошености пнеуматика" висине 1,6 мм, који се налазе под правим углом у односу на смер кретања гуме унапред. Ови индикатори се крећу од шест до осам (у зависности од произвођача) постављене на једнаким растојањима по обиму гуме. Маркери на бочним зидовима гума (нпр. слова "ТВИ" или икона троугла) показати локацију индикатора истрошености гума.
Упозорење: Интензивно хабање пнеуматика подстиче спортски стил вожње, интензивно убрзање и снажно кочење.
Упозорење: Гуме се могу користити до дубине профила од 1,6 мм, односно жлебови профила морају имати дубину од најмање 1,6 мм по целој површини гуме. Међутим, из безбедносних разлога, препоручује се замена гума на дубини профила од 2 мм.
Упозорење: М+С гуме на снегу имају довољно приањања са дубином профила од најмање 4 мм.
Упозорење: Прегледајте гуму за посекотине и одредите њихову дубину. Ако посекотине стигну до гајтана, челична ужад ће кородирати од продора влаге.
Упозорење: Гуме треба заменити најкасније када им се газни слој истроши до индикатора истрошености.
Упозорење: Истрошене гуме не обезбеђују неопходну тракцију, посебно када возите великом брзином на мокрим коловозима. Поред тога, са истрошеним гумама, хидропланинг се дешава много брже (губитак приањања на мокром).
Коментари посетилаца