Фар са лампом за пражњење
- 1 - лампа на гасно пражњење,
- 2 - електроде,
- 3 - стаклена сијалица са ксеноном,
- 4 - лансер ксенон лампе,
- 5 - електрични конектор,
- 6 - извршни коректор фарова мотора
Ксенонске сијалице са пражњењем у гасу имају већи интензитет светлости, а светлосни спектар се приближава спектру дневне светлости. Након укључивања лампи на гасно пражњење, осветљеност светлости достиже максималну вредност за не више од 3 секунде. Због већег интензитета светлости и ширег угла осветљења, светла за маглу нису потребна на возилу.
Лампа са гасним пражњењем је стаклена сијалица напуњена ксеноном, у којој су две електроде уграђене на одређеном растојању, види сл. Фар са лампом за пражњење гаса. Када се напон примени на електроде лампе, долази до пражњења лука. Да би се обезбедио нормалан рад лампе за пражњење гаса, користи се електронски контролни уређај и високонапонска јединица. За формирање лучног пражњења потребно је на лампу довести напон од око 28.000 В. Лампа на гасно пражњење у односу на халогену сијалицу од 55 В даје двоструко већи интензитет светлости, док је снага сијалице 35 В. Лампе на гасно пражњење имају веома дуг радни век.
Возила са гасним фаровима имају динамичко подешавање фарова у вертикалној равни, што брзо реагује на нагиб каросерије возила.
Сензори који се налазе на предњем и задњем делу возила реагују на промене висине возила. На основу информација са сензора, контролна јединица шаље сигнале моторима актуатора, који мењају положај рефлектора фарова. Ово обезбеђује константно и равномерно осветљење пута када се аутомобил креће. Није обезбеђено ручно подешавање фарова. Ако дође до квара у систему за подешавање домета фарова, фарови се постављају у најнижи положај.
Коментари посетилаца