Правила за одржавање батерије

Ако желите да батерија ради што је дуже могуће, придржавајте се следећих правила:

• када мотор не ради, искључите све електричне уређаје у аутомобилу;
• искључивање батерије из мреже аутомобила, почните са негативном жицом;
• сваких 15-20 дана (после 2.500 км вожње) Обришите прљавштину са батерије да бисте спречили самопражњење. За исту сврху потребно је елиминисати трагове електролита и изоловати монтажни оквир од тела;
• Батерија мора бити безбедно причвршћена за возило. Уверите се да су терминали жице чврсто причвршћени за терминале батерије, иначе је могућа експлозија;
• батерија може непрекидно да ради у стартер режиму не више од 15 секунди; пауза између циклуса мора бити најмање 60 секунди;
• периодично проверавајте волтметром напон који генерише релеј-регулатор. Очитавања се морају вршити директно на терминалима акумулатора са укљученим, топлим мотором. Вредност напона мора бити у опсегу од 13,8 до 14,5 волти;
• на сервисираним батеријама препоручљиво је проверавати ниво и густину електролита на сваких 3.000 км. Ниво електролита се проверава посебном ознаком на провидним кућиштима или помоћу посебне стаклене цеви у непрозирним кућиштима. Електролит треба да покрије горњу ивицу плоча за 10-15 мм. Густина електролита се проверава помоћу хидрометра. Ако густина падне испод 1,23 г/цм³ зими и 1,19 г/цм³ лети, потребно је пуњење;
• чак и ако су генератор и регулатор напона у добром стању, а ниво електролита је нормалан, пуњење пуњачем је неопходно једном месечно зими и сваких 6 месеци у остало доба године;
• батерија напуњена електролитом може се складиштити само потпуно напуњена, док густину електролита треба проверавати једном месечно;
• батерија се пуни струјом која је тачно 0,1 називног капацитета. На пример, батерија капацитета 50 Ах мора се пунити струјом од 5 А, са одврнутим чеповима за пуњење;
• немојте пунити батерију електролитом са специфичном тежином већом од 1,28 г/цм³. Покушавајући да повећате стартну струју на овај начин, оштетићете батерију у кратком временском периоду. Из истог разлога, могуће је довести ниво електролита у нормалу само дестилованом водом;
• у непрозирној сервисираној батерији, ниво електролита се може мерити помоћу шупље стаклене цеви, покривајући један крај прстом. У узетом "узорку", висина колоне течности унутар цеви одговараће висини вишка нивоа електролита изнад горње ивице плоча;
• потребно је уклонити трагове електролита или неутралисати могућност излагања електролиту околним предметима; ово се може урадити са 10% раствором амонијака или соде.

Не користите испражњену батерију, посебно зими.

У испражњеној батерији, проценат воде у електролиту је превисок. Електролит може да се смрзне и оштети кућиште батерије. Не покушавајте да пуните замрзнуту батерију великом струјом или покрените аутомобил из спољног извора, пустите батерију да се одмрзне, а затим покушајте да је обновите пуњењем малом струјом и још увек може да служи.

Пукотина у низу сервисиране батерије није увек разлог за њену замену. Излијте електролит, осушите и исперите пукотину бензином, а затим је турпијајте. Помешајте пиљевину која се формира приликом сечења пукотине са епоксидним лепком или китом. Пажљиво покријте пукотину добијеном композицијом. Након ове процедуре, напуните електролит не пре 24 сата касније.