Провера непропусности црева и цурења течности

Цурење у систему за хлађење се обично открива белим премазом или премазом боје рђе у области која се налази поред места цурења.

Пажљиво проверите црева хладњака и расхладне течности по целој дужини. Замените црева са напуклинама, сузама или знацима старења. Пукотине је лакше пронаћи ако је црево стиснуто. Посебно обратите пажњу на стезаљке које причвршћују црева на елементе система за хлађење. Обујмице црева које су превише затегнуте могу да доведу до ломљења или пробијања црева, што може довести до цурења у систему за хлађење. Проверите да ли сва црева и прикључне површине црева не пропуштају. Ако се пронађу проблеми ове природе са цурењем, замените ову компоненту или заптивку.

Цурење горива је тешко утврдити све док цурење није значајно и стога лако видљиво. Гориво има тенденцију да брзо испари чим дође у контакт са ваздухом, посебно у врелом моторном простору. Мале капи могу нестати пре него што можете да лоцирате цурење. Ако сумњате да постоји цурење горива у пределу мотора, охладите мотор и покрените га док је хладан са отвореним поклопцем. Метални предмети имају тенденцију да се скупљају када су хладни, а гумена црева имају тенденцију да се олабаве, тако да ће свако цурење бити очигледније док је мотор топао од покретања и хладан.

Ако постоје знаци да нека течност цури, али не можете да препознате врсту течности или тачно порекло, оставите аутомобил на дуже време и ставите велики комад папира или крпу испод аутомобила. Ово ће помоћи да се лоцира цурење течности и такође ће помоћи да се идентификује течност која цури по боји. Али имајте на уму да се нека цурења могу појавити само када мотор ради.

Цурење у вакуумском цреву значи да се ваздух усисава у црево (не излази из црева), и због тога је цурење веома тешко открити. Метода детекције је коришћење старог вакуумског црева као неке врсте стетоскопа. Држите један крај црева близу уха (али не у уху), а другим крајем испитајте подручје око сумњивог цурења. Када је крај црева директно изнад места цурења, кроз црево ће се јасно чути шиштање. Мора се избегавати контакт са врућим и покретним деловима, пошто мотор мора да ради током теста.