Врсте моторних уља

Вискозност моторних уља

Вискозитет и спецификације

У фабрици се мотор пуни специјалним висококвалитетним мултиградним уљем, које је, са изузетком екстремно хладних климатских зона, погодно за рад у свим годишњим добима.

Приликом доливања уља у мотор могуће је додати и уље једне спецификације у уље друге спецификације. Класу вискозитета уља треба изабрати у складу са подацима на сл. Вискозност моторних уља. Ако је температура ваздуха само накратко изван граница температуре датих овде, уље не треба мењати.

Бензински мотори

А - уља за све временске услове са повећаним својствима против трења, спецификација ВВ 500 00.

Б - уља за све временске услове, спецификација ВВ 501 01;

– уља за све временске услове, АПИ-СФ или СГ спецификације.

Дизел мотори

А - уља за све временске услове са побољшаним својствима против трења, спецификација ВВ 500 00 (за дизел моторе са турбо пуњењем само у смешама са спецификацијом ВВ 505 00).

Б - уља за све временске услове, спецификација ВВ 505 00 (неограничено за све дизел моторе);

• мултиградна уља, АПИ-ЦД спецификација (за дизел моторе са турбо пуњењем само у случају нужде за допуну);
• вишеградна уља, спецификација ВВ 501 01 (за дизел моторе са турбо пуњењем само у смешама са спецификацијом ВВ 505 00).

Квалитет моторних уља

Уља за све временске услове према стандардима ВВ 501 01 и 505 00 су релативно јефтина уља следећих квалитета:

• коришћење током целе године у умереним климатским зонама;
• одлична својства чишћења;
• добро подмазивање на свим температурама и оптерећењима мотора;
• висока стабилност почетних својстава дуго времена.

Уља за све временске услове са побољшаним својствима против трења према стандарду ВВ 500 00 имају, поред тога, додатне предности:

• коришћење током целе године на скоро свим могућим спољним температурама;
• мали губици снаге мотора услед трења;
• поједностављење хладног старта мотора - такође на веома ниским температурама.

Упозорење: Сезонска уља, због својих специфичних својстава вискозитет-температура, обично не би требало да се користе током целе године. Стога, ова уља треба користити само у екстремним климатским зонама.

Упозорење: Приликом коришћења вишеградних уља класе САЕ 5В-30, потребно је избегавати продужени рад мотора при великим брзинама и константно велико оптерећење мотора. Ова ограничења не важе за вишеградна уља са побољшаним антифрикционим својствима.

Адитиви за моторна уља

Моторним уљима не смеју се додавати адитиви за смањење трења.

Мешање уља

Ово и слична питања интересују многе возаче. Одговор на први је, нажалост, не, чак и ако се ради о уљима "светски познатих" компанија. " (Shell, Mobil, British Petroleum). Свака компанија производи комерцијална уља, додајући у уљну базу читав низ адитива, чији се хемијски састав чува у великој тајни. Дакле, многа висококвалитетна уља исте намене, произведена према захтевима у погледу оперативних и техничких својстава међународне АПИ класификације и европске спецификације ЦЦМС-АЦЕА, али према технологијама различитих компанија, када се мешају, могу стварања неквалитетних смеша услед интеракције и међусобног уништавања адитива, односно "некомпатибилности" адитива. Уља различитих компанија су заменљива, могућност коришћења таквих уља често указују на произвођаче мотора. Али то не значи да се могу мешати. АПИ класификација и АЦЕА спецификација захтевају исте методе испитивања (лабораторија, клупа - мотор итд.) уља различитих компанија. Ако је пожељно (или потреба) произвођачи мотора могу увести додатна испитивања (или строжијим условима) на ове класификације.


Исто важи и за мешање минералних или синтетичких уља (понекад чак и иста компанија). Синтетичка уља могу имати састав угљоводоника (у таквим случајевима могу се мешати уља исте компаније, за шта произвођач уља препоручује и за шта је он одговоран), други хемијски састав. Нажалост, није неуобичајено да се уља покваре када се помешају. Као резултат тога, мотор може да "куца" јер се мешавина некомпатибилних уља претвара у "желе".

Још негативнији одговор на питање о могућности мешања увозних и домаћих уља, посебно оних направљених са додатком "домаћих" адитива. Ни продавац ни потрошач не знају састав адитива који се налазе у уљима. Нека уља "домаћег порекла" производе "фирме" које немају ни основна знања о нафтним дериватима. Понекад коришћена уља користе такви "специјалисти" (чак и без одговарајуће регенерације) на производњу "робе". Истовремено, одговарајући квалитет. Стога се савети о могућности мешања уља морају давати веома пажљиво!

Нема "пречистача" ("Токрон" и др.) неспособан да повећа октански број бензина. За то се користе специјални адитиви - антидетонатори, који се додају током производње бензина у рафинеријама, или адитиви. Узрок детонације (чује се метална бука док мотор ради) и паљење сјајем (мотор наставља да ради када је контакт искључен) може доћи до наслага у комори за сагоревање.

До повећања компресије у систему "са увођењем неких адитива" не долази због вискозних адитива, пошто их они немају у свом саставу, већ из других разлога.

Није препоручљиво смањити расипање уља у старом мотору и повећати компресију у цилиндрима коришћењем уља високог вискозитета, јер ће то у почетку довести до стварног повећања компресије у цилиндрима, али не задуго. У будућности ће поправке мотора коштати више.


Узрок "акустичне буке" у старом мотору је хабање. Због тога ће бити јефтиније поправити уз накнадну употребу висококвалитетног уља. Празнине можете "смањити" адитивима, али сврсисходност тога треба решити како не би оштетили мотор.

Укратко о "поморским уљима" и могућности њихове употребе у "аутомобилским дизел моторима". Постоје различита уља. Специјална бродска уља за дизел моторе припадају групи Е, на пример, М-16Е30, М-16Е60, М-20Е60, дизајнирана за дизел моторе ниске брзине који раде на високо сумпорном, високовискозном гориву - лож уље. Ова уља имају техничка и оперативна својства (индикатори квалитета), који се разликују од показатеља квалитета аутомобилских дизел уља, па је њихова употреба у аутомобилским дизел моторима немогућа. Постоје бродска уља групе Д, на пример, М-10ДЦЛ20, М-14ДЦЛ20, М-14ДЦЛ30, која се користе у дизел моторима који раде на гориву са високим садржајем сумпора. Уља су водоотпорна, али имају висок базни број и висок садржај пепела. За аутомобилске дизеле, ово је повећано хабање мотора, које се временом можда неће исплатити бесплатним уљем. Уље М-16ДР за бродске дизел моторе који раде на дестилатном гориву - дизел гориво веће вискозности у поређењу са вискозитетом аутомобила и са садржајем сумпора до 0,5%, може се користити у аутомобилским дизел моторима лети (за тешке камионе, а не аутомобиле).

Неопходно је поставити правило: користите висококвалитетно моторно уље исте марке која одговара мотору (по класификацији) и не ризикујте да га мешате са истом синтетиком (или полусинтетички) уље. Мотор ће бити захвалан за овај поуздан рад. Не купујте уље из руку, јер је паковање лако лажно.