Сигурносни појасеви

Правилно затегнути сигурносни појасеви држе возача и путнике у седећем положају. Појасеви значајно смањују енергију кретања, која се гаси у судару.

Ово спречава неконтролисано избацивање возача и путника са седишта, што може довести до озбиљних повреда.

Енергија кретања возача и путника са правилно завезаним појасевима у великој мери се преноси преко сигурносних појасева на каросерију аутомобила. А пуна енергија кретања се гаси у фронталном удару оквира аутомобила због посебне структуре предњег дела аутомобила која апсорбује енергију и других конструктивних пасивних безбедносних мера, као што су ваздушни јастуци. На овај начин се значајно смањују силе које возача и путнике могу избацити са седишта, чиме се смањује ризик од озбиљних повреда.



Подешавањем висине тачака везивања предњих сигурносних појасева, можете постићи најбоље постављање појаса за рамена.

Да бисте извршили ово подешавање, стисните тастере и померите копчу за каиш горе или доле тако да грана рамена прође кроз средину рамена, а ни у ком случају кроз грло.

Након подешавања, повуците каиш да бисте били сигурни да је копча за каиш безбедна.


За бољи положај сигурносног појаса, висина седишта се може подесити и на предњим седиштима.

Затезачи појасева

Поред ваздушних јастука, безбедност возача и сувозача када су појасеви везани може се побољшати уградњом затезача у аутоматске намотаче предњих сигурносних појасева у три тачке.

Безбедност путника са сигурносним појасевима на спољним задњим седиштима је такође побољшана уградњом затезача у аутоматске навлаке појасева у три тачке.

Сигурносни појас не сме да прелази преко преклопљеног наслона седишта, јер ће то изазвати активирање задњих затезача у случају судара.

Овај систем се активира у случају јаких фронталних удара преко посебних сензора. За сваки затегнути сигурносни појас у премотачу се пали шиљка. Истовремено, сигурносни појасеви су затегнути.

При лаким фронталним сударима, бочним ударима и ударима у задњи део возила, превртањима, као и другим врстама незгода, када нема значајнијих сила усмерених у правцу кретања, затезачи се не активирају.

Када се затезач активира, емитује се дим. Ово ни на који начин не указује на појаву пожара у аутомобилу.