Сензори и актуатори система управљања мотором

Положај елемената МОТРОНИЦ система управљања мотором у моторном простору са 1.8-И мотором

• 1 - сензор температуре расхладне течности;
• 2 - вентил за подешавање положаја брегасте осовине;
• 3 - тело лептира за гас;
• 4 - црни електрични конектор сензора кисеоника;
• 5 - сиви електрични конектор сензора брзине радилице;
• 6 - зелени електрични конектор сензора детонације 1;
• 7 - плави електрични конектор за сензор детонације 2;
• 8 - управљачка јединица мотора МОТРОНИЦ;
• 9 - сензор брзине радилице;
• 10 - сензор детонације 2;
• 11 - вентил за пребацивање канала система за довод ваздуха;
• 12 - сензор температуре ваздуха који улази у мотор;
• 13 - сензор детонације 1;
• 14 - Холов сензор;
• 15 - ињектори горива;
• 16 - регулатор притиска горива;
• 17 - калем за паљење;
• 18 - загрејани сензор кисеоника;
• 19 - веза са масом аутомобила. Прикључак се налази на носачу јединице за напајање;
• 20 - мерач ваздушне масе;
• 21 - магнетни вентил угљеничног филтера. Вентил се налази на филтеру за ваздух.

Филтер за ваздух и мерач протока ваздуха на мотору 1.8-И / 150 кс. Витх.

• 1 - ваздушне цеви;
• 2 - елемент филтера за ваздух;
• 3 - заптивни прстен;
• 4 - мерач протока ваздуха;
• 5 - ваздушна линија;
• 6 - вијак, 6 Нм;
• 7 - поклопац ваздушног филтера;
• 8 - вијак, 6 Нм;
• 9 - сензор перформанси корака;
• 10 - заптивка;
• 11 - заптивни прстен;
• 12 - цевовод;
• 13 - вијак, 10 Нм;
• 14 - термо заштитни екран;
• 15 - гумена чаура;
• 16 - одстојна чаура;
• 17 - подршка;
• 18 - кућиште ваздушног филтера

Прекидач гаса обавештава контролну јединицу о положају гаса у празном ходу. Управљачка јединица отвара или затвара вентил за гас преко сервомотора и тако одржава стабилну брзину празног хода.


Сензори температуре расхладне течности и температуре ваздуха у мотору саопштавају одговарајуће температуре контролној јединици мотора мењајући њихов отпор када се температура промени.

ЕВАП систем се састоји од филтера са активним угљем и електромагнетног вентила. Филтер са активним угљем спречава штетне паре горива да изађу из резервоара горива у атмосферу, а гориво које испарава се акумулира у резервоару са активним угљем. Када мотор ради, пара горива под контролом електромагнетног вентила се поново доводи у мотор за накнадно сагоревање.

Сензор кисеоника мери садржај кисеоника у издувном току. Управљачка јединица на свој сигнал одржава садржај штетних емисија у издувним гасовима на најнижем нивоу. За возила са катализатором, састав издувних гасова се одржава на нивоу који обезбеђује најбоље накнадно сагоревање у катализатору.

Сензор детонације служи за откривање почетка детонације у цилиндрима мотора и, на основу ових информација, контролна јединица мотора смањује време паљења. У присуству грешака у паљењу, контролна јединица искључује довод горива у одговарајући цилиндар.

1.8-И АДР мотор, V6 мотор

Ови мотори користе систем за довод ваздуха мотора променљиве дужине, који у зависности од услова рада мотора мења дужину пута ваздуха који улази у цилиндре. За ово се користи лептир вентил са пнеуматским активирањем. При малим брзинама мотора, ваздух улази дуж дужег пута и, користећи резонанцију, мотор се пуније, што резултира повећаним обртним моментом.

В6 мотор

На овим моторима, у зависности од броја обртаја мотора, ротира се брегасто вратило које контролише усисне вентиле, услед чега се мења временско подешавање вентила. Подешавање оптималног времена вентила за одговарајућу брзину мотора повећава снагу мотора при свим брзинама.