- 1 - резервоар за допуну кочионог система,
- 2 - црево,
- 3 - радни цевовод квачила,
- 4 - спојна матица, 15 Нм,
- 5 - заграда,
- 6 - педала квачила,
- 7 - вијак, 20 Нм,
- 8 - оса,
- 9 - главни цилиндар квачила,
- 10 - мењач,
- 11 - помоћни цилиндар квачила,
- 12 - цев за пумпање.
- 13 - носач мењача,
- 14 - вијак, 25 Нм,
- 15 - навртка, 2 Нм,
- 16 - заптивка,
- 17 - заптивка
Упозорење: Када скидате помоћни цилиндар квачила 11, немојте притискати педалу квачила.
Упозорење: Ако је пластични потпорни прстен уграђен у помоћни цилиндар квачила, подмажите спољну површину прстена пре уградње. Подмажите главу потиска машћу од молибден дисулфида.
Упозорење: Када састављате помоћни цилиндар квачила, гурните клип у цилиндар само толико да омогућите причврсни вијак да се уврне.
Упозорење: Вентил за одзрачивање 12 ће се одврнути само када се ваздух испусти из покретача хидрауличног квачила. Када уклањате ваздух из хидрауличног актуатора квачила, уверите се да кочиона течност не дође у контакт са мењачем.
Квачило се налази између мотора и мењача и дизајнирано је за одвајање и повезивање радилице мотора и улазног вратила мењача. Квачило је саставни део мењача да задржи возило на путу када је у брзини, глатко повлачи и мења брзине без буке или ризика од оштећења делова.
Када је квачило укључено, односно када је педала квачила у горњем положају, диск опруга предњег дела квачила помера потисну плочу квачила према мотору. У овом случају, диск квачила, опремљен фрикционим облогама, налази се у сендвичу између потисне плоче и замајца, а обртни момент се преноси са мотора на мењач. Када је педала квачила притиснута, потисни лежај квачила помера потисну плочу уназад. Ово ослобађа диск квачила, након чега се осовина мотора и осовина мењача могу ротирати независно један од другог.
Сви модели су опремљени сувим једнолименим квачилом, које се састоји од диска квачила, потисне плоче, опруге, кућишта и потисног лежаја.
Диск квачила се слободно креће по уторима улазног вратила мењача и стегнут је између замајца и потисне плоче силом коју ствара опруга са звоном. Фрикционе облоге су закиване са обе стране диска квачила. Водећи део диска квачила је преко делова пригушивача торзионих вибрација повезан са главчином, што обезбеђује еластичну везу између њих. Потреба за пригушивачем торзионих вибрација је узрокована следећим.
Са наглом променом брзине аутомобила, ударцима у неравнине на путу, наглим укључивањем квачила, као и због неравномерног рада мотора, долази до динамичких оптерећења у мењачу возила, што изазива увијање (одмотавање) преносна вратила. Неуједначен обртни момент мотора може изазвати значајна преоптерећења у преносу услед појаве торзионих вибрација и резонанције када се фреквенције пренетих оптерећења поклапају са природним фреквенцијама мењача. Еластичне осцилације преносника доводе не само до појаве буке у механизмима и склоповима, већ и до опасних вибрација, а понекад и до ломљења делова, када амплитуда осциловања достигне велику вредност. Енергију торзионих вибрација апсорбује апсорбер.
Откочни лежај је монтиран на предњој страни мењача на водећој чаури. Лежај се помера помоћу полуге за отпуштање квачила. Притиском на педалу квачила помера се клип у главном цилиндру и компримира течност, која се кроз црево преноси до помоћног цилиндра квачила. Под притиском, клип помоћног цилиндра квачила се помера и покреће полугу за отпуштање квачила. Полуга за отпуштање квачила помера лежај за отпуштање, који делује на опругу потисне плоче и помера потисну плочу од плоче квачила. Подешавање квачила је аутоматско.
У зависности од дизајна замајца инсталираног на мотору, користе се различити дискови квачила. Ако је уграђен замајац, који се састоји од две секције са опругом и системом пригушења, онда се уграђује диск квачила без опруга за пригушивање вибрација. Ако је мотор опремљен једноделним замајцем, онда је уграђен диск квачила са опругама пригушивача вибрација (класични диск квачила).
Коментари посетилаца