Регулатор притиска
Регулатор притиска ограничава излазни притисак на задње кочнице након што притисак достигне граничну вредност у главном кочионом цилиндру. Регулатор се користи када је потребна мања сила на задњим кочницама да би се постигло оптимално кочење.
Сензор нивоа кочионе течности
Сензор нивоа кочионе течности, који се налази у резервоару кочионе течности, укључује светло упозорења БРАКЕ када је ниво кочионе течности низак. Чим ниво кочионе течности достигне тачан ниво, БРАКЕ се гаси.
Вакумски појачивач кочнице
Вакумски појачивач кочнице смањује силу на педалу кочнице, што олакшава вожњу. Вакум појачавач користи мембрану, која током нормалног рада има вакуум са обе стране. Приликом кочења, ваздух се доводи са једне стране дијафрагме, чиме се ствара атмосферски притисак. Због разлике притиска која се преноси кроз дијафрагму, потискивач се креће у правцу разређивања (вакуум), пружајући помоћну силу за кочење. Када се педала кочнице отпусти, ваздух се испумпава из шупљине појачала кроз контролни вентил и ствара се вакуум.
Главни кочиони цилиндар
Главни кочиони цилиндар је дизајниран за употребу на кочионим системима са два кола. Предња кочница и задња лева кочница се активирају примарним клипом, а предња лева кочница и задња десна кочница се активирају секундарним клипом. Главни кочиони цилиндар комбинује функције стандардног двоструког главног кочионог цилиндра плус индикатор ниске кочионе течности и регулатор притиска кочнице.
Опрез: Замените све делове укључене у комплет за поправку који се користи за сервисирање главног цилиндра кочнице.
Пажња: Подмажите гумене делове чистом кочионом течношћу приликом уградње да бисте олакшали монтажу. Немојте користити комерцијални компримовани ваздух за сушење или чишћење делова кочнице. Ово може оштетити гумене делове. Ако се било који део хидрауличног система уклони или одвоји, потпуно одзрачите кочиони систем.
Пажња: Вредности затезног момента су за суво, подмазано причвршћивање.
Опрез: Све поправке обављајте на чистом радном столу без мрља од минералног уља.
Диск кочнице предњих точкова
Чељуст кочнице је причвршћена за зглоб управљача са два вијка. Притисак течности који се ствара притиском на педалу кочнице претвара се у силу кочења. Ова сила делује подједнако на клип и чељуст. Као резултат тога, клип се помера ка споља, а чељуст се помера према унутра, стежући кочиони диск. Када се компресује, ствара се сила трења између фрикционих облога кочионих плочица и кочионих дискова, што помаже у заустављању аутомобила.
Опрез: Обавезно замените све плочице на истој осовини возила, чак и ако је истрошена само једна плочица. Ако се кочионе плочице поново постављају, морају се означити пре уклањања.
Када притиснете педалу кочнице, кочиона течност притиска клип, померајући га из цилиндра. Заптивка клипа под дејством значајног притиска на клип се помера са цилиндром. Међутим, пошто је део заптивке клипа фиксиран у жлебу чији облик одговара облику заптивке, врх заптивке се деформише у правцу кретања клипа.
Када се педала кочнице отпусти, притисак кочионе течности се смањује и еластична сила настала деформацијом заптивке клипа враћа клип у првобитни положај.
Како се кочионе плочице троше и размак између кочионог диска и плочица се повећава, клип се помера још више, чиме зазор остаје исти. Жлезда може касније да промени облик, али пошто је унутрашњост жлезде фиксирана у жлебу цилиндра, количина деформације остаје иста. Клип се помера даље да би се смањио зазор. Пошто се клип враћа на исту удаљеност, а гумена заптивка враћа клип у првобитни положај, зазор између кочионог диска и кочионих облога се одржава на потребном нивоу.
Коментари посетилаца