Опште информације о кочионом систему

Брзина Пассата, у зависности од модификације, достиже 190–240 км/х. Додатно оптерећење кочница ствара масу аутомобила. Када се инсталира на аутомобил Пассат са модерним снажним моторима, његова бруто тежина достиже 2200 кг - више од две тоне. Предњи и задњи точкови аутомобила опремљени су диск кочницама. Да би се побољшао термички режим предњих кочница, обезбеђена је унутрашња вентилација дискова. Кочнице није потребно подешавати, постављају се независно.

Појачивач кочнице и систем против блокирања (ABS) повећати ефикасност кочења. Систем електронске стабилизације се користи за оптимизацију активне безбедности (ESP). Интеракција ових система постиже високу ефикасност кочења и минимални зауставни пут у критичним ситуацијама, пошто «помоћник при кочењу» у овим случајевима повећава притисак на папучицу кочнице до заустављања.

Пассат је опремљен са два дијагонална кочиона кола. Једно коло користи предње десне и задње леве точкове, друго коло користи предње леве и задње десне точкове. Када само један од кругова ради, морате јаче притиснути педалу кочнице да бисте постигли кочење аутомобила. Ово повећава ход педале и продужава зауставни пут.

Када притиснете педалу кочнице, потискивач притиска два клипа главног кочионог цилиндра, који преко појачивача кочнице формирају притисак у систему.

Главни кочиони цилиндар се не може поправити. Ако поквари, мора се заменити као склоп. Клипови преносе силу педале преко хидрауличног вода до кочионих чељусти.

Чељуст гура клип цилиндра точка, који заузврат притиска облогу на кочиони диск. Када се педала отпусти, клип се враћа у првобитни положај, а јастучићи се удаљавају од диска. Растојање између јастучића и диска постаје око 1 мм, али ово је довољно да се диск слободно окреће.