Опште препоруке за одржавање и поправку мотора

Аутомобили Пассат су опремљени моторима са четири, пет и шест цилиндара. Код четвороцилиндричних мотора цилиндри се налазе у једној равни, а код шестоцилиндричних мотора цилиндри се налазе у две равни, под углом од 90°један према другом (V6). Мотори се хладе расхладном течношћу. Мотори се налазе у моторном простору дуж осе аутомобила. Блок цилиндра је направљен од ливеног гвожђа. Глава цилиндра је направљена од лаке легуре алуминијума и причвршћена је за блок цилиндра. Челичне вођице и седишта вентила су утиснута у главу цилиндра. На дну блока мотора је причвршћен картер у који тече уље које је неопходно за подмазивање и хлађење мотора. Бензински мотори користе попречни ток у коме смеша ваздуха и горива улази у цилиндре мотора са једне стране мотора, а издувни гасови се уклањају са друге стране мотора. Са овим дизајном мотора, пуњење цилиндара мешавином горива и ваздуха и уклањање продуката сагоревања су значајно побољшани. Код дизел мотора, ради уштеде простора, усисна и издувна грана се налазе на истој страни главе цилиндра.

Подешавање зазора вентила је аутоматско помоћу хидрауличних славина и не захтева ручно подешавање. За снабдевање уљем трљајућих површина мотора користи се пумпа за уље, која се у четворо- и петоцилиндричним моторима налази у кућишту радилице и покреће је међувратило. На шестоцилиндричним моторима, пумпа за уље се налази у предњем поклопцу радилице и покреће се директно из радилице. Под притиском уље се доводи у канале до лежајева радилице и брегастог вратила.

Пумпа за воду на четворо- и петоцилиндричним моторима је монтирана са стране блока мотора. Пумпа за воду се покреће клинастим или ребрастим помоћним каишем, који такође покреће алтернатор, пумпу серво управљача и компресор клима уређаја. Код шестоцилиндричног мотора, пумпа за воду се налази на предњем делу мотора и покреће је зупчасти каиш. Имајте на уму да систем за хлађење мотора треба да буде напуњен током целе године мешавином антифриза и воде са малим садржајем креча. Припрема и паљење мешавине горива и ваздуха у цилиндрима мотора се врши помоћу управљачког система мотора, који не захтева подешавање. Време паљења и број обртаја у празном ходу контролишу систем управљања мотором. Током одржавања потребно је заменити свећице и елемент филтера за ваздух.