Техничке карактеристике аутомобила Volkswagen Polo

Поло је популаран мали аутомобил Б класе немачке компаније Фолксваген, произведен од 1975. године до данас. Претходник је био мини-аутомобил Ауди 50, произведен од 1974. до 1978. године. Следећа компанија Ауди поново се фокусирао на производњу премијум аутомобила, а Поло је у потпуности покрио компактни сегмент. Нафтна криза 70-их година омогућила му је да стекне велику популарност и константно улази у првих 10 најпродаванијих европских аутомобила. Укупно је било пет генерација Пола. Каросерије аутомобила: хечбек, лимузина, караван и комби. Освојио награду 2010 «Светски аутомобил године». Најближи конкуренти су Ford Fiesta, Daewoo Nexia, Honda Fit, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, СЕАТ Ибиза и Тоиота Иарис.

Поло I (1975—1981)

Прва генерација Пола изашла је 1975. године, заменивши аутомобил Ауди 50. Био је јефтинији од Аудија и стога је постао много популарнији. За све време произведено је око 500.000 примерака. Сви аутомобили су произведени у фабрици Волксваген у Волфсбургу. Каросерија је била два типа - седан и хечбек, унутрашња декорација није скупа и једноставна, прилично велики пртљажник запремине 260 литара.

Аутомобил је имао погон на предње точкове са четвороцилиндричним редним бензинским моторима постављеним попречно и запремине 0,9, 1,1 и 1,3 литара са капацитетом од 39, 50 и 60 КС. Четворотактни мотори хлађени течношћу са блоком цилиндра од ливеног гвожђа. Пренос само механички 4-брзински заједно са сувим једнолименим квачилом.

Кочнице су биле бубњеве позади и диск кочнице напред. Задње вешање је полу-независно са торзионом гредом, предње типа Макферсон са стабилизатором.

Поло II (1981—1994)

Свет је другу генерацију видео у септембру 1981. Аутомобил је произведен у истој фабрици у Волфсбургу, али средином 80-их, производња је успостављена и у Шпанији. Већ произведеним лимузинама и хечбековима додат је нови тип каросерије - караван са 3 врата. Постојале су три врсте комплетних комплета - Ц, ЦЛ и ГЛ.

Аутомобил је стекао популарност и до 1986. године произведено је више од два милиона примерака обе генерације. Укупно, током 13-годишњег периода производње Пола II, произведено је 1,7 милиона аутомобила. Главни конкуренти су били Остин Метро, Ford Fiesta, Фиат Уно и Peugeot 205, али Поло се истакао по већој поузданости и квалитету израде.

У почетку је аутомобил био опремљен четвороцилиндричним бензинским моторима од 1,0, 1,1 и 1,3 литара са капацитетом од 45 до 116 КС. 1986. године појавили су се први дизел мотори од 1,3 и 1,4 литра (45 и 48 кс), али нису биле много тражене. Огибљење, кочиони систем и управљање остали су исти.

1990. године овај модел је прошао модернизацију. Највећа визуелна разлика су правоугаони фарови, нова маска, већа задња светла, већи браници и нови ентеријер (облога врата и инструмент табла). Шасија, вешање и кочиони систем такође су претрпели модификације. Сви мотори су почели да буду опремљени катализаторима.

Поло III (1994—2001)

Ова генерација је била потпуно нова, састављена на платформи Волксваген А03. Производња је почела 1994. године у Шпанији (Памплона) и Немачка (Валсбург), а у октобру је аутомобил представљен на Салону аутомобила у Паризу и кренуо у продају. Облик аутомобила је постао заобљенији, што је омогућило смањење аеродинамичког отпора и изгледа модерније. Димензије су се мало повећале, типови каросерије су следећи - хечбек са 3 врата, седан са 4 врата и по први пут су се појавили хечбек и караван са 5 врата.

Суспензија је значајно побољшана, упркос претходном концепту. Ово је омогућило да се побољша понашање аутомобила при скретању. Постало је могуће наручити аутомобил са серво управљачем. Кочнице се могу наручити и са АБС опцијом и електронском расподелом силе кочења.

У почетку су била три бензинска мотора - запремине 1,0, 1,4 и 1,6 литара (50, 60 и 75 КС). Од 1996. године замењени су новим моторима од 1,4 и 1,6 литара са 16 вентила (100 и 120 КС). Избор дизел мотора је значајно проширен. У почетку су постојали атмосферски дизел мотори запремине 1,7 и 1,9 литара (60 и 64 КС), затим 1996. године појављују се турбодизелаши са директним убризгавањем од 1,4 и 1,9 литара (75 и 90 к.с.).

Отворене су нове фабрике за склапање поред постојећих: 17. новембра 1995. године у фабрици у граду Генерал Пачеко, Аргентина; јесен 1995. у фабрици у Марторелу, Шпанија; јуна 1999. године у фабрици у Братислави, Словачка.

1999. године Поло 3 је унапређен. Одмах упада у очи велики амблем компаније Волксваген на поклопцу пртљажника и решетки. У основни пакет су додати ваздушни јастуци и АБС, побољшан је квалитет унутрашње опреме, а каросерија је ојачана.

Поло IV (2001—2009)

Представљен 11. септембра 2001. на Салону аутомобила у Франкфурту, четврта генерација Пола је потпуно нова и дели структурну сличност са Голфом IV. Спољна разлика од претходне генерације су четири округла фара. Сви делови каросерије су поцинковани и укупна крутост каросерије је повећана за једну трећину. Повећан је и унутрашњи простор кабине, а побољшан је и квалитет унутрашње опреме. Типови каросерије су били следећи - хечбек са 3 и 5 врата и седан са 4 врата.

Асортиман бензинских мотора је проширен и укључује запремине од 1,2 до 1,6 литара (од 55 до 105 кс). Појавио се и 1,8-литарски турбо бензински мотор снаге 150 КС. На располагању су била 3 типа дизел мотора - један атмосферски од 1,9 литара (64 к.с.) и два 1.4 турбодизела (75 к.с.) и 1,9 литара (101 к.с.). Сви мотори су у складу са Еуро-4 стандардом. Можете бирати између два мењача - 4-степени аутоматски или 5-степени мануелни.

Подразумевано, кочнице су биле опремљене АБС системом са електронском расподелом силе кочења, као и системом помоћи при кочењу у случају нужде. Сви аутомобили имају вентилисане диск кочнице, осим модела са моторима мањим од 75 КС, имају задње добош кочнице.

За безбедност путника и возача заслужни су појасеви подесиви по висини са граничницима затезања, као и увећани ваздушни јастуци. Бочни ваздушни јастуци су доступни као опција.

Поло В (2009—2017)

У марту 2009. године почела је производња пете генерације Волксваген Пола и почела је производња у фабрици у граду Памплона у Шпанији. У децембру је почела производња у новој фабрици у Пуни, Индија. Дизајн аутомобила је наставак корпоративног идентитета Голфа ВИ. Дужина је повећана за 44 мм, ширина је повећана за 32 мм у односу на претходну генерацију. Типови каросерије су остали исти - седан и хечбек. Централна конзола је потпуно редизајнирана, а повећана је и удобност кабине.

Представљен је широк спектар бензинских мотора од 1,2 до 1,6 литара снаге од 70 до 180 КС. Дизел мотори два - 1,2 литара (75 к.с.) и 1,6 литара (105 к.с.). Мењач је доступан као 6-степени мануелни или 7-степени аутоматски преселективни ДСГ. Шасија се није много променила, направљена су само побољшања дизајна како би се повећала стабилност и управљивост.

Кочиони систем, поред оних који су већ описани, опремљен је системом контроле стабилности (ESP), помоћник при кретању узбрдо и систем за симулацију блокаде диференцијала.

Побољшана пасивна и активна безбедност возила. Ојачани браник, Б-стубови и врата. Стандардни су два предња и два бочна ваздушна јастука, предњи сигурносни појасеви са затезачима и појасеви у три тачке за путнике позади.

Поло је први пут награђен 2010. године «Европски аутомобил године», и «Светски аутомобил године». Награђен за 2010-2011 «Јапански увозни аутомобил године».

Polo V, 3 врата хечбек, вид сзади

Polo V, 4 врата седан

Зомандна табла Фолксваген Polo V

Поло ВИ (2017—данас)

Шеста генерација Фолксваген Пола представљена је у јуну у Берлину, а производња је почела крајем 2017. године. Аутомобил је заснован на платформи «VW MQB A0», који се такође користи за Ауди А1, СЕАТ Арона / Ибица, Шкода Kamiq / Scala / Fabia, Волксваген Нивус / Т-Цросс / Виртус. Каросерија је представљена у две верзије - хечбек са 5 врата и седан са 4 врата. Дужина тела била је 4053 мм (хечбек) или 4482 мм (седан), ширине 1751 мм и висине 1438 мм. Крутост каросерије повећана је за 28% због повећане употребе челика високе чврстоће. Аутомобил је стандардно опремљен системом за детекцију предњег судара, функцијом праћења мртвог угла и заустављањем у нужди.

Бензински мотори су представљени следећим моделима - троцилиндрични атмосферски 1,0 литара (999 цм³, ЕА211, 65/75/80 к.с.), турбо 1,0 л (999 цм³, ЕА211, ТГИ/ТСИ, 90/95/110/115 к.с.), четвороцилиндрични турбо 1,5 литара (1498 цм³, ЕА211 ево, 150 к.с.) и 2,0 литара (1984 цм³, ЕА888, 200/207 к.с.). Дизел мотори са турбопуњачем са четири цилиндра запремине 1,6 литара (1598 цм³, ЕА288, 80/95 к.с.). Мењач 5 или 6 брзина мануелни, 6 брзина аутоматски и 7 брзина са двоструким квачилом ДСГ.

У јесен 2020, модел је рестилизован за модел 2021, промене су утицале само на изглед аутомобила.

Polo VI, хечбек, поглед спреда

Polo VI, ентеријер

Polo VI, пртљажник