Изнад главног кочионог цилиндра у моторном простору испод поклопца је компензациони резервоар који обезбеђује кочиону течност и за кочиони систем и за хидраулични погон квачила. Појачавач кочница се покреће ваздушним вакуумом који се формира у усисној грани код бензинских мотора. Захваљујући присуству одговарајућег вентила, сила кочења коју генерише педала кочнице се по потреби повећава уз помоћ вакуума. Пошто је вакуум у усисној грани дизел мотора занемарљив или га нема, на њима је уграђена вакуум пумпа за појачивач кочница. Вакум пумпа је причвршћена прирубницом на блок цилиндра и покреће се преко брегастог вратила.
Кочионе плочице су покривене употребном дозволом - АБЕ (Allgemeinen Betriebser-laubnis), осим тога, фабрички их дизајнира за одговарајући модел аутомобила. Због тога се препоручује да користите само кочионе плочице које је одобрио произвођач возила или савезна агенција за моторна возила - КБА (Kraftfahrtbundesamt). Ове кочионе облоге имају одговарајући КВА број одобрења.
Напомена: На путевима који су веома мокри од кише, потребно је повремено кочити током вожње како бисте ослободили кочионе дискове од наслага. Због центрифугалних сила, вода се испушта из кочионих дискова, али остаје танак силиконски филм, производи од хабања гуме, маст и други загађивачи који смањују ефикасност кочница.
Загорела прљавштина и шупљине од кише на кочионим плочицама доводе до стварања трагова на кочионим дисковима. Као резултат, може доћи до смањења кочења.
Сигурносна напомена
Чишћење кочница подиже кочиону прашину, што може изазвати опасност по здравље. Због тога, приликом чишћења кочионог система, морате водити рачуна да се ова прашина не удише.
АБС/ХБА/ЕБВ/ЕДС системи
Радове на електронски контролисаним кочионим компонентама и компонентама шасије сме да изводи само посебно обучено особље.
ABS (Anti-Blockir-System) – Систем против блокирања точкова при кочењу спречава блокирање точкова при јаком кочењу. Захваљујући томе, аутомобил остаје управљив током кочења.
НВА (hydraulischer Bremsasistent) – Хидраулични систем за кочење у нужди препознаје хитан случај на основу тога колико брзо се педала кочнице притисне. У делићима секунде, систем за кочење у нужди аутоматски ствара додатни притисак кочнице изнад и изнад притиска који ствара возач преко педале кочнице. Због тога се ствара максимално кочење аутомобила на граници блокирања точкова и пут кочења аутомобила постаје краћи, чак и ако возач не притисне довољно снажно папучицу кочнице.
EBV (elektronische Bremskraft-verteilung) – Електронски систем за расподелу силе кочења смањује силе кочења за задње точкове помоћу АБС хидраулике. Пошто је електронска контрола ЕБВ-а осетљивија од механички делујућег регулатора силе кочења, опсег контроле постаје много шири. Возила марке 60 АБС опремљена су ЕБВ системом.
У правој линији, кочнице задњег точка апсорбују пуно оптерећење кочнице. Да би се обезбедила стабилност возила при кочењу у кривини, ефекат кочења задње осовине мора бити смањен. Користећи АБС сензоре брзине, ЕБВ систем одређује да ли се возило креће право или у кривини. Приликом вожње у кривини, притисак кочнице за задњу осовину се смањује. Ово омогућава задњим точковима да преузму максималну силу бочног клизања.
EDS (elektronische Differentialsperre) – Електронски систем блокаде диференцијала успорава проклизавање точкова при повлачењу. Због тога се обртни момент преноси на точак, који има веће приањање на површини пута.
Електронска блокада диференцијала је активна при стартовању и аутоматски се искључује при брзинама изнад 40 км/х. Посебна предност ове методе побољшања вучне силе је што ни динамика вожње ни удобност вожње током убрзања не утичу негативно.
Упутство за употребу за АБС/ЕБВ/ЕДС системе
Прекидач батерије у електронској контролној јединици обезбеђује аутоматско искључивање система у случају квара (на пример покидана жица) или пренизак радни напон (напон батерије испод 10 волти). Ово је праћено светлом упозорења на инструмент табли. Истовремено, нормалан кочиони систем наставља да функционише и аутомобил се при кочењу понаша као да на њему није уграђен АБС систем.
Сигурносна напомена
Ако лампице упозорења АБС-а и кочионог система светле током путовања, онда током јаког кочења, задњи точкови су блокирани, јер неопходна расподела силе кочења у овом случају није доступна.
Ако се лампица упозорења или лампице упозорења на инструмент табли упале током вожње, поступите на следећи начин:
- Зауставите ауто, угасите мотор и поново га покрените.
- Проверите напон батерије. Ако је напон мањи од 10,5 волти, напуните батерију.
Пажња: Ако се лампице упозорења упале на почетку путовања и угасе се након неког времена, то указује да је напон батерије у почетку био недовољан, а затим се повећао као резултат пуњења из генератора.
- Проверите да ли су терминали батерије довољно чврсти и да ли имају добар контакт.
- Подигните аутомобил на портал, скините точкове, проверите електричне жице сензора брзине сва четири точка на спољна оштећења (млевење). Остале провере АБС/ЕБВ/ЕДС система морају се поверити радионици.
Пажња: Пре извођења радова заваривања са електричном машином за заваривање, АБС управљачка јединица мора бити искључена у моторном простору. Искључите утикач само када је контакт искључен. Током фарбања, контролна јединица може бити изложена максималној температури од +95°Ц кратко и дуже време (не више од два сата) — излагање температури +85°Ц.
Коментари посетилаца