Циркулација расхладне течности

Циркулација расхладне течности се континуирано одржава помоћу пумпе за расхладну течност. Док је мотор хладан, расхладна течност циркулише само у глави мотора и блоку цилиндра и у измењивачу топлоте. Када се расхладна течност загреје, термостат отвара велики круг циркулације и пумпа која стално ради усмерава течност кроз радијатор. Расхладна течност протиче кроз хладњак од врха до дна и хлади се протоком ваздуха који пролази кроз ребра хладњака, што се дешава када се аутомобил креће.

Када је температура расхладне течности висока, електрични вентилатор се укључује, што обезбеђује додатно хлађење радијатора. Електрични вентилатор се укључује и искључује по потреби помоћу термалног прекидача. У зависности од опреме, на пример, у присуству система за климатизацију, инсталира се додатни електрични вентилатор.

Безбедносна упутства

Електрични вентилатор се може аутоматски укључити чак и када је контакт искључен. Због резервне топлоте у моторном простору, могуће је поновљено укључивање. Пре рада у моторном простору, извуците утикач на мотору вентилатора.

Опрез: Када радите на систему за хлађење, уверите се да расхладна течност ни у ком случају не дође у контакт са зупчастим каишем. Гликол који се налази у расхладној течности може оштетити сајлу зупчастог каиша, тако да ће после неког времена у раду каиш пукнути и то ће довести до озбиљног оштећења мотора.

Напомена: Положите црева расхладне течности без напрезања током уградње тако да не дођу у контакт са другим деловима. Ако на цевоводима и крајевима црева за расхладну течност постоје ознаке или стрелице, током уградње морају бити једна насупрот другој.

Двоструки систем хлађења за 1,4-литарски бензински мотор са директним убризгавањем бензина

ФСИ мотор има систем хлађења са два круга. У овом случају, одвојени токови расхладне течности са различитим температурама се усмеравају кроз главу цилиндра и блок цилиндра. Проток расхладне течности контролишу два термостата смештена у заједничком кућишту. Један термостат је за блок цилиндра, а други за главу цилиндра.

Двоструки систем хлађења има следеће предности:

• Блок цилиндара се брже загрева јер расхладна течност остаје у блоку док не достигне 105°Ц.
• Због вишег нивоа температуре блока цилиндра, трење у коленастом механизму је смањено.
• Боље хлађење комора за сагоревање због нижих температура главе цилиндра.