Техничке карактеристике Volkswagen: Caddy, Beetle

Садржај: Caddy ↓ | Beetle ↓

---

Volkswagen Caddy

Волксваген Цадди је тренутно немачки миниван за комерцијалну употребу (М-сегмент), коју је производио Фолксваген од 1979. до данас. Уведен на светско тржиште 1980. године, појавио се у Европи 1982. године. Прва и друга генерација су такође имале тело «покупи». Тренутно се производи четврта генерација.

Неки од његових тренутних конкурената су Цитроен Берлинго, Фиат Добло, Форд Цоннецт, Хиундаи Х-1, LADA Largus, Mercedes Citan, Nissan NV200, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Сузуки АПВ и Опел Цомбо.

Прва генерација (Typ 14, 1979-1995)

Прва генерација «VW Caddy 1» са телом «покупи» развијен је за тржиште Северне Америке, први пут представљен јавности 1978. године, а почео је да се производи 1979. године. Камион је био заснован на платформи «А1», који је такође произвео «VW Golf» Прва генерација и имао је име «VW Rabbit Pickup». Дужина каросерије износила је 4370 мм, ширина 1640 мм, висина 1430 мм, међуосовинско растојање 2625 мм и клиренс 149 мм. Доступни су били нивои опреме као што су «LX» I «Sportruck». Производња и монтажа вршена је у САД, Југославији и Јужној Африци. Док «Rabbit Pickup» такмичио се са компактним пикаповима као што су Форд Цоуриер, Датсун Труцк, Toyota Hilux и Субару БРАТ.

Асортиман бензинских мотора укључује три модела, сви 1,5-литарски линијски четвороцилиндрични мотори (1457 цм³, 70 к.с.), 1,6 литара (1595 цм³, 75 к.с.) и 1,8 литара (1781 цм³, 95 к.с.). Дизел мотори су били два модела са запремином од 1,5 литара (1471 цм³, 48 к.с.) и 1,6 литара (1588 цм³, 54 к.с.). Мењач је био само механички 4-брзински. Током дуге производње у Јужној Африци, мотори су модернизовани - снага је незнатно порасла.

Друга генерација (Typ 9K, 1995-2004)

Друга генерација са кодом «Typ 9K» почела је са производњом 1995. године, производња је била у Шпанији до 2004. и у Аргентини до 2008. године. Аутомобил је заснован на платформи «A03», који је такође коришћен за «VW Polo» трећа генерација, «SEAT Inca», «SEAT Cordoba» I «SEAT Ibiza» друга генерација. 1996. године појавила се модификација «Typ 9U», који је произведен у Чешкој и у суштини је био модел «Skoda Felicia Pickup». Каросерија је била два типа - комби без прозора и компактни путнички миниван дужине 4207 мм, ширине 1695 мм, висине 1846 мм, међуосовинског растојања од 2600 мм, клиренса од 176 мм и ивичњака тежина 1115 кг.

Бензински мотори су били четвороцилиндрично гориво са убризгавањем са следећим спецификацијама: 1,4 литара (1390 цм³, АЕКС/АПК, SOHC, МПИ, 60 к.с.), 1,4 литара (1390 цм³, АУА, DOHC, МПИ, 75 к.с.), 1,6 литара (1595 цм³, 1Ф, SOHC, СПИ, 75 к.с.) и 1,6 литара (1598 цм³, АЕЕ, SOHC, МПИ, 75 к.с.). Дизел мотори су такође сви са директним убризгавањем горива следећих запремина: 1,7 литара (1716 цм³, АХБ, СДИ, 57 к.с.), 1,9 литара (1896 цм³, 1И, 64 к.с.), 1,9 литара (1896 цм³, АЕИ/АИК, СДИ, 64 к.с.) и 1,9 литара (1896 цм³, 1З/АХУ/АЛЕ/АЛХ, ТДИ, турбо, 90 к.с. са.). Мењач је био само мануелни са пет брзина.

Трећа генерација (Typ 2K, 2003-2020)

Трећа генерација је почела да се производи у јесен 2003. године са кодом «Typ 2K» и произведен је до 2020. године у Алжиру, Кини, Пољској и Русији. Миниван је заснован на платформи «А5», који се такође користи за «VW Golf» пета генерација I «VW Touran» прве генерације, али «Caddi» задња крута осовина са лиснатим опругама уместо независног ослањања. Два облика каросерије - комби и миниван (Life). Свака каросерија постоји са продуженим међуосовинским растојањем са додатком имена «Maxi». Аутомобил има следеће димензије: дужина 4405 мм (4875 мм Маки), ширина 1794 мм, висина 1834 мм, међуосовинско растојање 2682 мм (3002мм Маки), клиренс 179 мм и тежина празног возила 1325-1551 кг. Ова генерација је престала да буде камионет, заменио га је «VW Amarok».

На бензинске моторе уграђени су сви четвороцилиндрични редни са убризгавањем горива од 1,2 литра (1197 цм³, ЦБЗА/ЦБЗБ, турбо, 85/110 к.с.), 1,4 литара (1390 цм³, БЦА/БУД, 75/80 к.с.) и 1,6 литара (1598 цм³, БГУ/БСЕ/БСФ, 102 к.с.). Дизел мотори су такође били четвороцилиндрични, сви 1,6-литарски турбопуњени (1598 цм³, ЦАИЕ/ЦАИД, 75/102 к.с.), 1,9 литара (1896 цм³, БСУ/БЈБ/БЛС/БЛС, 75/105 к.с.) и 2,0 литара (1968 цм³, БДЈ/БСТ/БММ/ЦФХЕ/ЦЛЦА/ЦФХФ/ЦФХЦ/ЦФЈА, 96-170 к.с.). Из фабрике су били и аутомобили са моторима на течни (LPG) или компримована (CNG) природни гас 1,6 литара (1598 цм³, БФКС/БФВ, ЛПГ, 98 к.с.) и 2,0 литара (1984 цм³, БСКС, ЦНГ, 109 к.с.). Скоро сви модели су били опремљени механичким 5-брзинским мењачем, а неки дизел модели имали су робота са 6 брзина.

У лето 2010. извршили су мало ажурирање изгледа. У 2015. години извршен је дубљи рестилизација, која је укључивала и конверзију мотора на стандарде Еуро 6. Ово ажурирање је добило код «Typ 2K SA» и представља га Фолксваген као четврту генерацију (Mk4).

Пета генерација (2020-данас)

«VW Caddy 5» представљен у фебруару 2020. и требало је да има јавну презентацију на Међународном сајму аутомобила у Женеви у марту 2020., али је отказан због избијања корона вируса. Аутомобил је кренуо у продају у јануару 2021. Аутомобил је заснован на модуларној платформи «MQB evo», који се користи и за друга возила концерна «Volkswagen Group»: «Audi A3 8Y», «Seat Leon IV», «Skoda Octavia IV» I «VW Golf VIII». Ова пета генерација је заиста нова, у поређењу са четвртом, која је само фејслифтинг. Овде је задње вешање на лиснатим опругама замењено осовином са торзионом гредом.

Аутомобил је опремљен најновијим електронским системима за помоћ возачу. I даље постоје две каросерије - комерцијални комби и путнички миниван, оба у две верзије са префиксом «Maxi». Димензије каросерије су следеће: дужина 4601 мм (4954 мм Маки), ширина 1855 мм, висина 1819 мм, међуосовинско растојање 2755 мм (2970 мм Маки), клиренс 144-169 мм и тежина празног возила 1515-1684 кг.

Од почетка производње, аутомобил је доступан са 1,5-литарским бензинским мотором (1498 цм³, ТСИ, 114 к.с.), 1,5 литарски мотор на природни гас (1498 цм³, ТГИ, 130 к.с.) и 2,0 литарски дизел мотори (1968 цм³, ТДИ, 75-122 к.с.). Скоро сви модели су били опремљени шестостепеним мануелним мењачем, а уграђен је и седмостепени роботски аутоматски.

---

Volkswagen Beetle

Волксваген Буба — (енглески - буба, буба; немачки - кафер) субкомпактни економични аутомобил са двоја врата који је производио немачки произвођач аутомобила Фолксваген од 1938. до 2003. године. То је први аутомобил са задњим мотором, а такође је и један од најпродаванијих аутомобила на свету, са преко 21 милион произведених и продатих јединица. Развио га је Фердинанд Порше 1931. у смислу концепта «народни аутомобил», али масовна производња је почела тек крајем 1940-их.

Тело је направљено у облику шкољке, а унутрашњост је дизајнирана за четири особе. Дужина каросерије је била 4030-4080 мм, ширина 1540-1585 мм, висина 1500-1550 мм, међуосовинско растојање 2400 мм, тежина празног возила 695-890 кг. Предње и задње вешање - независно са торзионим шипкама и опругама. У управљању аутомобила првих година производње коришћен је пужни зупчаник. Касније је замењен напреднијим кугличним вијком. Шездесетих година прошлог века додат је пригушивач да би се смањиле вибрације на волану, а стуб управљача је почео да се склапа у фронталном судару. Кочиони систем на почетку је био кабловски, од 1950-их почеле су да се уграђују хидрауличне кочнице, а 1960-их диск кочнице су се појавиле на предњој страни.

У почетку је аутомобил био са четвороцилиндричним боксер мотором са ваздушним хлађењем. Први мотор је био 1,0 литар (995 цм³, ОХВ, 25 к.с., 1938-1942). Затим су дошли мотори од 1,1 литара (1131 цм³, 30 к.с., 1945-1953), 1,2 литара (1192 цм³, 36-40 к.с., 1954-1966), 1,3 литара (1285 цм³, 50 к.с., 1966-1967), 1,5 литара (1493 цм³, 44 к.с., 1967-1970), 1,6 литара (1584 цм³, 41 к.с., 1971-1979). До 1975. сви мотори су били карбурирани, а затим су почели да се уграђују електронски систем за убризгавање горива.

Мењач је био механички четворостепени, али је од 1961. године било могуће уградити «Saxomat» - полуаутоматски мењач са којим није било потребно преживети квачило, већ су се брзине мењале ручно.

Како је технологија еволуирала, Фолксваген буба је унапређивана током година производње. Педесетих година прошлог века дошло је до великог редизајна са хидрауличним кочницама, једним подељеним задњим прозором, новом инструмент таблом, већим мотором и променама у спољашњем дизајну, укључујући дупле хромиране издувне цеви.

Многа побољшања су се такође појавила 1960-их - предњи стабилизатор, хидраулички амортизер управљача, повећана снага мотора за исту запремину, уместо њих су се појавили трепћући показивачи правца «семафори», значајно редизајнирано задње вешање, као и мања побољшања и промене спољашњег дизајна. Године 1967. појавио се мотор од 1,5 литара и цео електрични систем је пребачен са 6 волти на 12 волти.

Године 1968. фарови и задња светла су у великој мери промењени. Направљена су бројна безбедносна побољшања - то су укључивале спољне ручке на вратима са активирањем, секундарну браву предње хаубе, склопиви стуб управљача, засуне за прозоре са подстављеним вентилима, окретну браву претинца за рукавице и означене ручке инструмент табле. Појавио се нови полуаутоматски тростепени мењач са претварачем обртног момента и вакуумским квачилом, а аутомобили су се продавали под именом «VW Automatic».

Седамдесетих година прошлог века појавио се модел повећане удобности «Luxus», додавањем слова имену «L». Поред Бубе уобичајене величине, појавила се и увећана верзија, у којој се запремина пртљажника повећала за 40%. Мотор је повећан на запремину од 1,6 литара. Коришћено је ново предње вешање са МацПхерсон подупирачима, предњи траг је благо проширен. Од 1975. године, неки модели су опремљени Босцх Л-Јетрониц убризгавањем горива и катализатором.

Производња аутомобила у почетку је била само у Немачкој. Од 1953. године почели су да се склапају у Бразилу од испоручених делова, а 1959. године отворена је пуноправна производња. 1955. године, склоп је основан у Мексику, а производња пуног циклуса почела је 1964. године. Неке земље као што су Аустралија, Ирска, Индонезија, Нигерија, Тајланд, Јужна Африка и Југославија саставиле су аутомобил ЦКД методом (CKD) по лиценци Волксвагена.

Volkswagen New Beetle (1997-2011 _)

Фолксваген је 1997. године представио компактни аутомобил са спољашњим дизајном класичне Бубе, али технички је то потпуно другачији аутомобил - мотор је напред са погоном на предње точкове, пртљажник је позади као и већина модерних аутомобила. Производња је трајала до 2011. године. Базирано на платформи «VW Group A4 (PQ34) », који се користи и за аутомобиле Audi A3, VW Golf, VW Bora/Jetta, VW Lavida, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia. Димензије каросерије нису се много разликовале од класике и била је дуга 4129 мм, широка 1721 мм, висока 1511 мм и међуосовинско растојање од 2515 мм. Маса у спремљеном стању је 1230 кг.

Концепт овог аутомобила представљен је 1994. године на Северноамеричком међународном сајму аутомобила под именом «Concept One», а на овогодишњем Сајму аутомобила у Женеви приказана је и кабриолет верзија. 1995. године приказан је и на Салону аутомобила у Токију. Снажан позитиван одговор посетилаца изложбеног салона навео је компанију да одлучи да произведе производни модел.

Године 2006. аутомобил је рестилизован - изглед је мало редизајниран, браници и лукови точкова постали су угаонији, а мотори су такође ажурирани.

Асортиман бензинских мотора састојао се од следећих 1,4-литарских модела (1390 цм³, I4, 75 к.с.), 1,6 литара (1595 цм³, I4, 101 к.с.), 1,8 литара (1781 цм³, I4, турбо, 150/180 КС. са.), 2,0 литара (1984 цм³, I4, 116 к.с.), 2,3 литара (2324 цм³, ВР5, 170 к.с.), 2,5 литара (2480 цм³, И5, 150 к.с.) и 3,2 литра (3189 цм³, ВР6, 225 к.с.). Дизел мотор је био исте запремине од 1,9 литара (1896 цм³, 90/101/105 к.с.), четвороцилиндрични, линијски, са турбо пуњењем. Мењач је био понуђен 5, 6-степени мануелни, 4, 6-степени аутоматски.

Volkswagen Beetle A5 (2011-2019 _)

Ово је друга генерација реинкарнације оригиналне Фолксваген Бубе и мали је породични аутомобил произведен од 2011. до 2019. године. Базирано на платформи «Group A5 (PQ35) », који се користи и за друге аутомобиле концерна - Audi A3, Audi Q3, Audi TT, SEAT Altea, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia, Skoda Yeti, Volkswagen Touran / Caddy / Golf / Јетта / Сцироццо / Еос исте године модела. Димензије каросерије су незнатно повећане у односу на претходни и износиле су - дужина 4278 мм, ширина 1808 мм, висина 1486 мм, међуосовинско растојање 2537 мм и тежина празног возила 1307 кг.

Аутомобил је први пут приказан истовремено на 14. сајму аутомобила у Шангају и на Међународном сајму аутомобила у Њујорку у априлу 2011. На Сајму аутомобила у Женеви 2018. објављено је да је ово најновија генерација Бубе.

Четвороцилиндрични бензински мотори су били турбопуњени са следећим карактеристикама и запремином - 1,2 литра (1197 цм³, ЕА111, 105 к.с.), 1,4 литара (1395 цм³, ЕА211, 150/160 к.с.), 1,8 литара (1798 цм³, ЕА888, 170 к.с.) и 2,0 литара (1984 цм³, ЕА888, 200/210/220 к.с.), петоцилиндрични бензински мотор је био 2,5 литара (2480 цм³, 170 к.с.) и без турбо пуњења. Сви дизелаши су били четвороцилиндрични турбо 1,6 литара (1598 цм³, ЕА189, 105 к.с.) и 1,9 литара (1968 цм³, ЕА189/ЕА288, 110/140/150 к.с.). Мењач је био шестостепени мануелни или ДСГ робот.

Beetle А5 2018 године, кабриолет

Beetle А5, ентеријер

Beetle А5, пртљажник