Уз благовремено обављено одржавање, недостаци и кварови аутомобила који утичу на његову издржљивост и безбедност на путу могу се благовремено идентификовати и отклонити. Поред тога, редовне провере значајно доприносе одржавању исправних карактеристика возила и његових возних карактеристика.
У зависности од услова рада, на моторна уља се постављају различити захтеви. Због тога је веома тешко тачно предвидети ефекте различитих услова на уље. У моторима који раде дуго при великим брзинама или под пуним оптерећењем, уље се загрева до високе температуре. Под утицајем њега и кисеоника садржаног у ваздуху, почиње оксидација уља. Производи оксидације згушњавају уље и могу да формирају филм налик лаку на врховима клипова, жлебовима клипних прстенова и вођицама вентила.
Ако су цилиндри мотора преоптерећени, а има мало или нимало великих оптерећења мотора, или ако мотор ради скоро хладан (градска вожња), резултат је непотпуно сагоревање горива. Чађ, наслаге уља, неизгорело гориво и кондензација воде доводе до стварања наслага, киселина и других штетних производа. Несагорело гориво тече низ зидове хладних цилиндара и улази у картер за уље. Последица овога је погоршање подмазивања клипова и разблаживање уља, што, заузврат, смањује квалитет уља због присуства бензина у њему. У случају повећаног разблаживања уља, мора се заменити раније од прописаног рока. Пошто компоненте бензина у уљу испаравају у екстремним условима рада мотора, ниво уља треба чешће проверавати, посебно зими (пошто се обично дешавају бројни покушаји покретања хладног мотора који резултирају повећањем садржаја бензина у уљу).
Сваки мотор троши уље. Нормална потрошња уља за ВВ Кафер моторе аутомобила је приближно 0,5 литара на 1000 километара. Границу хабања мотора означава потрошња уља већа од 1 литра на 1000 км.
Вискозност уља се такође мења са температуром. Како температура расте, уље се разређује. Ово смањује дебљину и чврстоћу уљног филма. На хладноћи се згушњава и постаје вискознији, повећавајући трење. У том погледу, пожељно је користити такво моторно уље, чији се вискозитет мало мења са температуром.
У хладном мотору, уље мора бити довољно ретко да не омета рад стартера и да уље што брже стигне до свих подмазаних места када мотор ради.
Вискозитет уља је еквивалентан његовом унутрашњем трењу, а његов степен се изражава у смислу САЕ система (Society of Automotive Engineers): нпр. САЕ 30, САЕ 10 итд. Висок САЕ означава висок вискозитет, низак САЕ низак вискозитет. Међутим, својства подмазивања уља се не објашњавају вискозитетом. За моторе описаних аутомобила може се користити и сезонско и целосезонско уље. Предност треба дати свим временским условима, јер је погодан за широк распон температура околине.
Уље за све временске услове је направљено на бази конвенционалног уља (на пример 20В), којима се додају згушњивачи тзв. Они стабилизују уље на високим температурама, тако да се постижу жељена својства подмазивања у свим условима рада. Ако се користи мултиградно уље, онда треба изабрати савремена уља са широким распоном вискозитета (нпр. 20В-40, 15В-50).
Анти-фрикциона уља су мултиградна уља која су формулисана са адитивима за смањење трења, између осталог, што резултира уштедом горива од приближно 3%. Када купујете уље са таквим адитивима, морате обратити пажњу на то да је у складу са стандардом ТЛ-ВВ 500 00.
У моторима аутомобила ВВ Кафер треба користити ХД уља побољшана разним адитивима. Адитиви обезбеђују већу отпорност на корозију и оксидацију, имају мању тенденцију стварања шљаке и већу способност самочишћења и растварања наслага.
Растварачи и адитиви за чишћење не само да смањују наслаге угљеника у мотору, већ и разбијају наслаге угљеника и друге загађиваче, који се затим испиру приликом замене уља и филтера за уље.
Квалитет моторних уља одређује АПИ систем (Америцан Петролеум Институте - Амерички институт за нафту). Овај систем су усвојили и европски произвођачи. Ознака се састоји од два слова. Прво слово означава обим:
- S (Service) - уље се примењује на бензинске моторе;
- ВИТХ (Commercial) - уље се примењује на дизел моторе.
Друго слово означава квалитет уља (По азбучном реду). Најквалитетнија уља тренутно имају уља класе СЈ за бензинске моторе и ЦГ уља за дизел моторе. Постоје и уља која су погодна и за бензинске и за дизел моторе. У овом случају, на паковању уља су дате две ознаке (нпр. "СФ/ЦД").
Волксваген препоручује коришћење само моторних уља за Кафер возила која испуњавају најмање једну од следећих спецификација: Уља са адитивима против трења (VW-500 00), моторна уља велике снаге (ВВ-500 00 и ВВ-505 00), уља за све временске услове (VW-501 01). Уља која испуњавају горе наведене спецификације обично су јефтина. Али ако није могуће купити уље које испуњава ВВ спецификацију, можете привремено користити обично или вишеградно уље АПИ СФ квалитета.
За све варијанте Кафер возила описане у овом приручнику, примењује се следећа класификација вискозитета уља.
Пошто се температурни опсези употребе суседних САЕ класа преклапају, краткорочне температурне флуктуације се могу занемарити. Дозвољено је мешање уља различитих степена вискозности ако температура околине више не одговара разреду вискозитета уља у мотору.
Ако је температура околине константно испод -20°Ц, препоручује се употреба уља САЕ 5В-20.
Када користите уља од САЕ 10 или САЕ 5В-20, избегавајте продужени рад мотора на великим брзинама када температура пређе границу која одговара степену вискозитета.
Пажња! У описаним возилима није дозвољена употреба вишеградног уља САЕ 10В-50!
Пажња! Активни адитиви за мазива – без обзира на њихову врсту – не смеју се додавати у горива или мазива.
Коментари посетилаца