Уклањање и уградња мотора

• ако је аутомобил опремљен системом против крађе са сигурносним кодом, онда морате имати код са собом да бисте укључили систем након повезивања батерије;
• када скидате мотор, мораћете да одвојите велики број електричних жица, као и црева за вакуум и расхладну течност. Пре него што уклоните жице и црева, означите их ознакама;
• пре монтажних радова у моторном простору, потребно је покрити предње блатобране аутомобила густом крпом.

• искључите мотор и извадите кључ из контакт браве;
• искључите терминал «–» фром АБ;

Пажња! Да бисте избегли оштећење рачунара, потребно је одвојити полове акумулатора само када је контакт искључен. Штавише, да бисте потпуно искључили паљење, морате сачекати најмање 20 с и тек након тога можете искључити терминал «–» из АБ.

Сл. 18. Уклањање АБ: 1 — кућиште ваздушног канала; 2 - преграда

• одврните завртње (приказано стрелицама, сл. 18) и уклоните кућиште 1 ваздушног канала и преграду 2;
• скинути АБ (види одељак 16.1);
• испразните расхладну течност из система за хлађење (види _ члан 19.1);

Сл. 19. Повлачење кућиште АБ

• одврните завртње (приказано стрелицама, сл. 19), померите у страну и уклоните поклопац батерије заједно са експанзионом посудом система за хлађење;
• уклоните клинасти ремен за погон јединица мотора;
• одвојите црево за ваздух из кућишта лептира за гас;
• помоћу кључа за свећице уклоните свећице и сложите их у редослед цилиндара. За мотор ВР6, поклопци свећа и саме свеће могу се уклонити само помоћу посебног кључа за свећице под бројем 3277А;

Сл. 20. Уклањање централног поклопца на врху усисне гране: 1, 3, 4 — вођице жице високог напона; 2 - централни поклопац

• уклоните вођице 1, 3 и 4 (пиринач. 20) високонапонске жице и уклоните централни поклопац 2 горњег дела усисне гране;
• уклоните сајлу гаса заједно са његовим носачем, за шта одврните ослонац и уклоните крај сајле. Немојте извлачити копчу која држи сајлу за гас у свом ослонцу (пошто ће у овом случају бити потребно подесити напетост сајле гаса);

Сл. 26. Детаљи горњег дела главе цилиндра: 1 - вијци (5 Нм); 2 - централни поклопац (изнад врха усисне гране); 3 - вијци (25 Нм); 4 - држачи жице за свећице; 5 - држач кабла за гас; 6 - задњи леви носач горњег дела улазног цевовода; 7 - поклопац резервоара за пуњење уља; 8 - заптивна заптивка; 9 - вентил за вентилацију картера; 10 - прстен у поклопцу главе цилиндра; 11 - орах (10 Нм); 12 - поклопац главе цилиндра; 13 - заптивна заптивка поклопца главе цилиндра; 14 - држачи водова за гориво; 15 - вијак (10 Нм); 16 - вакуумско црево; 17 - заптивна заптивка горњег дела усисног колектора; 18 - горњи део усисног колектора; 19 - задњи десни носач горњег дела усисне гране

• одвојите опруге држача водова за гориво 14 (пиринач. 26) снабдевање и одвоз горива;
• означите водове за гориво и одвојите црева за довод и одвод горива од разводника горива;

Пажња! Цијеви за гориво су под притиском. Пре него што одвојите црево за гориво са његовог носача, ухватите прикључак црева за гориво дебелом крпом и, пажљиво га повлачећи са носача, отпустите притисак у систему.

• одспојите велики 42-пински конектор који се налази близу завојнице за паљење;
• одвојите вакуумско црево појачивача кочнице;
• Одвојите цев серво управљача са прикључка на мотору. Одврните пумпу серво управљача заједно са држачем и окачите је на жицу за тело. Немојте увртати црева и уверите се да пумпа не виси на цреву;

Сл. 100. Елементи предњег дела издувног система: 1 - термо заштитни екран мотора; 2 - издувни колектор, који се састоји од два дела; 3 - око за подизање; 4 - навртка, 40 Нм; 5 - екран за термичку заштиту мотора; 6 - матица топлотног заштитног екрана мотора; 7 - заптивка, за замену; 8 - пријемна цев; 9 - навртка, 10 Нм; 10 - фитинг за повезивање ЕГР система, 35 Нм

• одвојите одводну цев 8 и средњи део издувног система са катализатором од издувне гране 2 (сл. 100 и 101);

Сл. 101. Елементи средњег дела издувног система (који се налази између издувне цеви и пригушивача катализатора): 1 — матица топлотног штита; 2 - термо заштитни екран; 3 - правац до првог пригушивача; 4 - катализатор; 5 - заштитни оковратник; 6 - термо заштитни екран; 7 - вијак, 10 Нм; 8 - заштитни оковратник; 9 - вијак, 10 Нм; 10 - навртка, 40 Нм; 11 - ламбда сонда; 12 - црни утикач

• мотор ВР6 има секундарни систем за довод ваздуха, чији се главни делови налазе у близини радијатора. За демонтажу мотора потребно је уклонити кућиште са вентилатором и мотор пумпе секундарног ваздуха (види пододељак 5.2.2);
• одвојите сва црева за расхладну течност, вакуумска црева и црева за вентилацију мотора са мотора;
• Искључите све електричне жице из мотора и мењача. Међу њима су жице: алтернатор, стартер, хидраулични прекидач за уље, разни сензори. Већина прикључака се врши помоћу утичница;
• уклоните генератор;

• одвојите црево од помоћног цилиндра квачила;
• уклоните шипку мењача из мењача (види одељак 10.1);
• уклоните обе погонске осовине са носача у мењачу (видети одељак 11.1);

• уклоните нацрт полуге за избор режима рада;
• уклоните обе погонске осовине са носача у мењачу,
• ако је аутомобил опремљен клима уређајем, онда поред овог одељка, обавезно прочитајте релевантне препоруке;

Сл. 21. Носач мотора: 1 - вијци; 2 - јарам за подизање; 3 - лифт

• подуприте мотор одоздо. У сервисној станици за то се користи посебан уређај (пиринач. 21), испод којег се затим замењује дизалица за аутомобил. Поред тога, требало би да осигурате лифт, који подупире мотор одозго помоћу шарки. Ако аутомобилска дизалица проклизне, мотор ће тада држати дизалица;
• уклоните балансирање (клатно) суспензија. Повезан је са предњим носачем, тако да би требало да прочитате одговарајући одељак да бисте сазнали више о његовом причвршћивању;

Сл. 22. Десни носач мотора: 1 - монтажни вијци

• уклоните завртње 1 (пиринач. 22) причвршћивања носача десног овјеса мотора. Имајте на уму да се за затезање вијака и матица носача мотора користе различити моменти затезања;

Сл. 23. Растављени носач мотора на аутомобилу са ручним мењачем. Моменти затезања за вијке носача мотора: 1 = 55 Нм; 2 = 110 Нм; 3 = 100 Нм; 4 = 20 Нм

• Изврните завртње за причвршћивање носача левог носача вешања мотора. Учвршћење носача левог носача вешања (пиринач. 23) мотор зависи од врсте уграђеног мењача. У овој фази рада потребно је одврнути само вијке 1, чија је локација иста за све врсте мењача;
• са другом особом, полако спустите агрегат из моторног простора. Уверите се да мотор не оштети тело.

• проверите дебљину облога диска квачила. У случају хабања, замените погонски диск;
• пажљиво убаците агрегат у моторни простор. Пазите да не оштетите делове и компоненте аутомобила;
• када поравнате мотор са причвршћивачима носача вешања, ручно затегните вијке за монтажу 5-6 окретаја. Заљуљајте мотор напред-назад (не би требало да буде под напоном);
• коначно затегните вијке за монтажу погонске јединице на следеће моменте:
• пос. 1 = 55 Нм; пос. 2 = 110 Нм; пос. 3 = 100 Нм; пос. 4 = 20 Нм (пиринач. 23) - за мотор са ручним мењачем;
• пос. 1 = 55 Нм; пос. 2 = 60 Нм (пиринач. 24) – десни носач мотора;
• пос. 1 = 55 Нм; пос. 2 = 110 Нм; пос. 3 = 60 Нм (пиринач. 25) - десни носач мотора на аутомобилу са аутоматским мењачем;

Сл. 24. Десни носач мотора растављен. Моменти затезања за вијке носача вешања: 1 = 55 Нм; 2 = 60 Нм

Сл. 25. Десни носач мотора растављен на аутомобилу са аутоматским мењачем. Моменти затезања за вијке носача вешања: 1 = 55 Нм; 2 = 110 Нм; 3 = 60 Нм

• инсталирати балансирање (клатно) суспензија (види одељак 13);
• уградити погонска вратила. Помоћу специјалног кључа затегните вијке са више врхова на наведени момент затезања. За ручне и аутоматске мењаче, моменти затезања су различити (види «Табела обртног момента»);
• у зависности од врсте мењача, поставите шипке и, ако је потребно, подесите механизам мењача;
• спојите црево на помоћни цилиндар квачила и причврстите га опругом (за ручни мењач);
• Повежите одводну цев са катализатором на издувни колектор. Након што поравнате пригушивач и издувну цев, окачите их на прстенове за вешање. Проверите да ли је инсталација исправна. Прстенови за вешање морају имати уједначену напетост и не смеју се деформисати;
• инсталирајте пумпу серво управљача;
• уградити кућиште са вентилатором и мотором секундарне ваздушне пумпе;
• уградити клинасти ремен за погон агрегата мотора;
• инсталирајте кабл за гас и проверите његов рад;
• инсталирајте црево за усисни ваздух и ваздушни филтер;
• инсталирајте све претходно искључене електричне жице;
• Сипајте расхладну течност у систем за хлађење са отвореним славином грејача. Доведите ниво расхладне течности у експанзионом резервоару на потребан ниво, затегните поклопац експанзионог резервоара. Укључите мотор на неколико минута како бисте ослободили све ваздушне џепове. Затим проверите ниво расхладне течности у експанзионом резервоару и додајте расхладну течност ако је потребно;
• уклонити ваздух из хидрауличног ослобађања квачила пумпањем уз обавезно учешће помоћника;
• Укључите батерију и тестирајте вожњу. Проверите заптивеност свих прикључака црева;
• унесите шифру против крађе (ако је уграђен на аутомобилу).