ЕЦУ мотора ВР6 има уграђену меморију грешака која детектује кварове у раду ЕЦУ и Мотрониц елемената и уноси их у ЕЦУ меморију. У случају квара сензора температуре расхладне течности, температуре усисног ваздуха, потенциометра мерача протока ваздуха, рачунар почиње да ради према преузетим вредностима «Уобичајено». Након што се рачунар врати у нормалан режим, коришћење преузетих вредности «Уобичајено», зауставља се.
Да би се олакшало решавање проблема, могуће је затражити тренутне параметре помоћу ЕЦУ-а и активирати један или други елемент система.
За тражење грешака унесених у меморијски уређај рачунара, потребно је користити дијагностичке штандове компаније која је произвела аутомобил. Након што се грешке поправе у радионици, оне се бришу из регистратора грешака, омогућавајући снимачу грешака да евидентира нове грешке када се открију, не мешајући их са старим грешкама.
Брзина у празном ходу и удео ЦО се електронски контролишу и не могу се проверити и подесити без коришћења меморије грешака. Брзина у празном ходу се може мерити помоћу тахометра специјално дизајнираног за овај мотор и треба да буде између 660 и 740 мин-1. Ако не одговарају норми, требало би да контактирате сервисну станицу.
Да бисте правилно измерили број обртаја у празном ходу, следите ове препоруке:
- загрејте мотор на радну температуру. Мора бити најмање 80°Ц;
- искључите све електричне потрошаче;
- искључите клима уређај, ако постоји;
- издувни систем мора бити у добром стању;
- измерити удео ЦО помоћу специјалног уређаја. Прикључна тачка за ЦО мерач налази се поред кућишта лептира за гас и интегрисана је у доњу цев. Дозвољени удео ЦО је од 0,3 до 1,2%.
Сл. 198. Положај елемената Мотрониц система убризгавања у моторном простору мотора ВР6: 1 - посуда са активним угљем; 2 - соленоидни вентил (N80); 3 - сензор масеног протока ваздуха (G70); 4 - доводно црево; 5 - тело лептира за гас; 6 - сензор детонације бр.1 (G61); 7 - веза са «тежина»; 8 - електронска контролна јединица (ЕЦУ) систем за убризгавање и паљење «Motronic»; 9 - завојница за паљење (N152); 10 - температурни прекидач; 11 - сензор температуре (G62); 12 - температурни прекидач; 13 - сензор температуре (G72); 14 - регулатор притиска горива; 15 - сензор брзине радилице мотора (G28); 16 - сензор детонације бр.2 (G66); 17 - млазнице (N30, N33, N83, N84); 18 - филтер за ваздух. (Ознаке у заградама одговарају ознакама на електричним шемама)
Локација елемената електронског система управљања мотором (ЕЦМ) ВР6 Мотрониц приказан у (пиринач. 198).
ЕЦМ се састоји од следећих главних елемената:
- резервоар са активним угљем 1 (пиринач. 198) налази се у десном луку точка;
- електромагнетни вентил 2 отвара и затвара везу између резервоара са активним угљем и мотора;
- сензор масеног протока ваздуха 3 налази се у протоку ваздуха који се усисава кроз ваздушни филтер између ваздушног филтера и усисног црева;
- доводно црево 4 има прикључак за грејање вентилације картера;
- предгревање контролног дела вентила за гас се врши помоћу расхладне течности;
- функције сензора детонације 6 и 16 су описане у одељку 8;
- ЕЦУ мотора се налази иза инструмент табле у путничком простору;
- функције завојнице за паљење 9 су описане у одељку 8);
- температурни прекидачи се затварају или отварају у зависности од температуре расхладне течности. Температурни прекидач 10 служи за искључивање клима уређаја, као и трећег степена вентилатора за хлађење. Има браон утикач и четворопински конектор. Доступно само на возилима са уграђеним клима уређајем;
- сензор температуре 11 има плави утикач и двопински конектор. Обавештава ЕЦУ о температури расхладне течности;
- температурни сензор 13 обавештава рачунар о температури ваздуха у усисној цеви;
- сензор брзине мотора 15 даје информације ЕЦУ-у о тренутној брзини мотора.
Коментари посетилаца