ВР6 мотор
Филтер за моторно уље ВР6 се разликује од конвенционалних филтера за уље. Склопив је, састоји се од кућишта филтера и уклоњивог филтерског елемента који се налази унутар кућишта. Сервисирајте филтер за уље следећим редоследом:
Сл. 173. Делови филтера моторног уља ВР6: 1 - вијци, 25 Нм; 2 - основа филтера; 3 - сензор температуре уља; 4 - прекидач притиска уља; 5 - заптивка, увек замена; 6 - заптивни прстен у облику слова О; 7 - филтерски елемент; 8 - кућиште филтера; 9 - заптивни прстен; 10 - вијак, 15 Нм
- замена испод аутомобила, односно испод филтера за уље, контејнера, одврните вијак 10 (пиринач. 173) на доњој површини филтера и уклоните заптивни прстен 9, који се приликом монтаже увек замењује новим. Пустите да уље исцури;
Сл. 174. Специјални кључ за уклањање филтера за уље
- са посебним кључем (пиринач. 174) одврните филтер;
- уклоните кућиште 8 и уклоните филтерски елемент 7 из њега (пиринач. 173);
- оперите унутрашњу површину кућишта филтера бензином;
- убаците нови О-прстен 9 у жлеб основе филтера и уградите кућиште филтера са уметнутим филтерским елементом 7 и заврните кућиште филтера за уље;
- заврнути вијак 10 у доњој површини кућишта филтера са новим заптивним прстеном и затегнути на 15 Нм;
- ако је уклоњен само филтер за уље, додајте најмање 0,5 литара моторног уља;
- ако је такође потребно заменити моторно уље, онда би укупна количина уља за пуњење требало да буде 5,5 литара;
- након покретања мотора, проверите ниво уља и, ако је потребно, долијте уље у мотор;
- покрените мотор и након неког времена проверите ниво уља (додајте ако је потребно) I има ли цурења уља?
- ако је двострука заптивка уклоњена 5 (пиринач. 173) (запамтите његову локацију пре уклањања), онда заптивку увек треба заменити новом;
- вијци за монтажу базе филтера су затегнути на 25 Нм.
2 литарски мотор
Филтер за уље треба заменити или према препоруци у упутству за употребу возила или кад год се мотор поправља или сервисира. Када скидате филтер, користите посебан кључ да уклоните филтер за уље (пиринач. 174) или пробушите страну кућишта филтера одвијачем и, делујући као полуга, одврните филтер (филтер и даље треба заменити новим).
Сл. 166. Систем подмазивања 2,0-литарског мотора: 1 - заптивка, замените новом; 2 - поклопац резервоара за уље; 3 - шипка за проверу нивоа уља; 4 - водећа цев за мерење нивоа уља за проверу нивоа уља; 5 - прекидач притиска уља на 25 кПа; 6 - прекидач притиска уља на 180 кПа; 7 - неповратни вентил, 5 Нм; 8 - утикачи; 9 - навртка, 25 Нм; 10 - основа филтера за уље; 11 - О-прстен, увек заменљив; 12 - хладњак уља; 13 - филтер за уље; 14 - зупчаник пумпе за уље; 15 - поклопац пумпе за уље са редуктором притиска; 16 - вијак, 10 Нм; 17 - вијак, 20 Нм; 18 - вијак за причвршћивање уљног корита; 19 - заптивни прстен, замените; 20 - чеп за испуштање уља; 21 - посуда за уље; 22 - заптивка, замените новом; 23 - пријемник уља; 24 - плоча за вођење уља; 25 - заптивка, замените новом
Сл. 175. Поглед на базу филтера изнутра. Сигурносни вентил се налази на левој страни
Ако се база уклони са мотора 10 (пиринач. 166) филтера, тада је приликом монтаже потребно уградити нови заптивни прстен и затегнути матицу 9 основе филтера на обртни момент од 25 Нм. Немојте наносити никакво мазиво на О-прстен. Поглед на базу филтера изнутра је приказан на сл. 175.
Препоруке за уградњу филтера за уље су написане на налепници на кућишту филтера. Увек уградите нови гумени о-прстен на филтер, који треба подмазати моторним уљем по ободу. Уврните нови филтер за уље руком без употребе алата да га затегнете. На крају проверите ниво уља и по потреби долијте уље у мотор.
Коментари посетилаца