Мазива

У зависности од услова рада, моторна уља морају испуњавати сасвим различите захтеве. Због тога је веома тешко тачно одредити како услови рада утичу на мазива. Мотори који раде дуже време при великим брзинама или при пуном оптерећењу загревају уље до високих температура. Под утицајем високих температура и атмосферског кисеоника, уље почиње да оксидира. Производи оксидације чине уље вискознијим и могу се таложити на врху клипова, у жљебовима клипних прстенова и на стабљикама вентила. То може довести до коксовања глава вентила.

Сваки мотор користи уље. Дизел мотор Волксвагеновог аутобуса троши до 0,5 литара уља на 1000 километара. Граница хабања мотора се постиже при протоку већем од 1 литра на 1000 км.

У зависности од температуре, свако уље има тенденцију да смањи свој вискозитет. Како температура расте, постаје течна. Ово негативно утиче на приањање и отпорност на компресију филма за подмазивање. Када је хладно, уље постаје густо до вискозно, његова течност се смањује, а унутрашњи отпор трења се повећава. Ова својства уља захтевају употребу таквих моторних уља, на чију вискозност у најмањој мери утичу промене температуре.

Када је мотор хладан, уље мора и даље бити толико ретко да не омета превише рад стартера и да од момента стартовања што брже стигне до свих места подмазивања.

Вискозност уља је еквивалентна његовом унутрашњем трењу и означена је САЕ системом, на пример, САЕ 30, САЕ 10, итд. Велике вредности указују на густа уља, ниске вредности указују на ретка уља. Али вискозност уља не дозвољава нам да извучемо било какве закључке о његовим својствима подмазивања.


За Волксваген аутобусе могу се користити уља уског и широког спектра. Уља широког спектра имају предност у томе што не морају да се прилагођавају температурним условима (лето зима). Уља широког спектра су заснована на једном флуидном уљу уског опсега (нпр. 10В). Уз помоћ такозваног згушњивача, уље се стабилизује када је вруће, тако да се обезбеђује потребна мазивост за сваки режим рада. Ако се користи уље широког спектра, онда треба користити савремена уља са великим опсегом вискозитета, на пример, 15 В-40, 20 В-50. "В" означава погодност уља за зимске услове.

Говорећи о уљима ниског вискозитета, подразумевају уља широког спектра, којима се, уз друга, додају супстанце које смањују коефицијент трења, што омогућава уштеду горива и до 3 одсто. Када купујете уље ниске вискозности, морате бити сигурни да испуњава стандарде концерна Волксваген.

У принципу, само ХД уља су дозвољена за употребу са моторима аутобуса. То су легирана уља чија су својства подмазивања значајно побољшана додатком различитих активних супстанци. Ови адитиви обезбеђују бољу заштиту од корозије и оксидације, смањују стварање муља у кућишту радилице и имају својства чишћења и растварања. Адитиви за чишћење и растварачи не само да смањују стварање наслага угљеника у мотору, већ у исто време имају способност да растворе наслаге које се уклањају са уљем приликом замене уља.

У земљама у којима је усвојен АПИ систем означавања моторних уља, ХД уља погодна за употребу у моторима 8 аутобуса имају ознаку "ЦД".

За моделе Аудија, Фолксваген је поставио сопствене стандарде за уље. Треба користити само уља која задовољавају ове стандарде. Ознака стандарда је на кутији за уље.


За атмосферске моторе (50 л. с., 57 л. Витх.) могу се користити моторна уља ВВ 501 01, ВВ 505 00, АПИ-ЦО или уља ниског вискозитета према ВВ 500 00.

За турбодизеле могу се користити само уља ВВ 505 00. АЦИ-ЦД моторна уља се могу користити само за допуњавање ако ВВ уље није доступно. Уља ниског вискозитета у складу са стандардом 505 00 нису погодна за турбодизел. Због веће снаге, моторно уље је овде изложено већим термичким и механичким напрезањима. Клип, на пример, постаје толико врућ да се мора хладити усмереним убризгавањем уља. Поред тога, потребан је додатни циркулациони круг не само за подмазивање веома врућих лежајева гасног турбопуњача, већ и за њихово хлађење.

За Волксваген аутобусе могу се користити уља следећих разреда вискозитета (Б25-141):



Пошто се опсег примене суседних САЕ уља у табели преклапа, краткорочне температурне флуктуације можда неће бити узете у обзир при избору уља. Дозвољено је мешање уља различитог вискозитета ако је потребно додати уље, а температура околине више не одговара вискозности уља у мотору.

При продуженим температурама испод -20 степени. ВИТХ (арктичким регионима) препоручује се употреба уља САЕ 5 В-30 или САЕ 10 В.

Када се користе уља САЕ 10 В или САЕ 5 В-30, треба избегавати продужени рад мотора при великим брзинама и сталним тешким оптерећењима ако температура расте и прелази границе дате у табели.

Пажња! Уља широког спектра В В-50 се не смеју користити!

Активни адитиви за подмазивање било које врсте не смеју се мешати са горивима или уљима за подмазивање.