Мере безбедности при раду са системом паљења

Да бисте спречили повреде радника и/или оштећење система паљења, морају се поштовати следећа правила:

Немојте додиривати нити одспајати жице за паљење рукама док мотор ради или се покреће.

Искључите жице за паљење само када је паљење искључено.

Повезивање и искључивање управљачких уређаја (мерач брзине, стробоскоп), као и жице система за паљење, изводити само са искљученим контактом. До терминала 1 (-) завојнице за паљење, забрањено је повезивање кондензатора за радио сметње и испитне лампе.

Немојте повезивати мераче и стробоскоп од 12 волти на терминал 15 или на калем за паљење док мотор ради.

жица високог напона (терминал 4) након што га искључите, обавезно га прикључите директно на масу, за шта користите краткоспојник довољног попречног пресека, у супротном је забрањено окретати мотор стартером (на пример, приликом провере компресије, провере контролне јединице паљења).

Дозвољено је покретање мотора са брзог пуњача акумулатора са напоном од 16,5 В не дуже од 1 минута. Завојница за паљење се не може заменити конвенционалним завојницама за паљење.

Када се загреје до температуре изнад +80°С (нпр. при фарбању аутомобила) Немојте покретати мотор одмах након фазе загревања.

Приликом извођења радова електричног заваривања, искључите батерију из електричног система.

Оперите аутомобил само са искљученим контактом.

Клизач разводника паљења 1 ком (индекс Р1) немојте мењати на другу врсту клизача, такође када инсталирате РФИ филтер.

Када филтрирате радио сметње, инсталирајте само високонапонске жице са отпором од 1 кΩ и врхове свећа са отпором од 1 до 5 кΩ.

Возила са или за која се сумња да су неисправни у систему паљења могу се вући само са искљученим конектором контролне јединице паљења.