Намена моторног уља

У раду, моторно уље је изложено разним утицајима. Због тога је веома тешко тачно одредити ефекат различитих радних утицаја на моторно мазиво. Мотори који раде при великим брзинама или при пуном оптерећењу током дужег временског периода достижу високе температуре. Под утицајем високе температуре и атмосферског кисеоника почиње процес оксидације уља. Производи оксидације згушњавају уље и могу да формирају наслаге налик лаку на горњим деловима клипова, у жлебовима за клипне прстенове и на вретенама вентила. То може довести до заглављивања глава вентила.

Разређивање уља на бензинским моторима

Када пребогата мешавина горива уђе у цилиндре, или када се мотор ретко или никада не захтева да развије своју пуну снагу, или када мотор често ради у хладном стању (кратки градски излети), што резултира непотпуним сагоревањем горива. Наслаге угљеника, нафтни угљоводоници и други производи, само несагорело гориво и кондензати влаге изазивају стварање муља, киселине и асфалта. Несагорело гориво пада на хладне зидове цилиндара и тече низ њих у кућиште радилице, док се уљни филм испире са зидова цилиндара и клипова. Последица овога је погоршање подмазивања зидова цилиндара и разблаживање уља, што утиче на мазива својства уља у зависности од количине горива која је ушла у уље.

У случају јаког разблажења уља, треба га заменити пре рока. Пошто оштрим стилом вожње (врућ мотор) честице бензина испаравају у уљу, зими треба чешће проверавати ниво уља (бројни хладни стартови – висок удео бензина у уљу).

Вискозитет моторног уља

Вискозитет моторног уља карактерише његову течност. Вискозитет моторног уља се мења са температуром. Како се уље загрева, оно се разређује. Ово утиче на пријањање и отпорност на притисак уљног филма. Како се уље хлади, вискозитет се повећава, а унутрашњи отпор трења се повећава. Ово својство захтева употребу уља чија се течност мало мења са променама температуре.

На хладном мотору, уље мора бити довољно ретко да не омета рад стартера и да може да продре у све тачке подмазивања што је брже могуће.Ово захтева коришћење моторног уља са вискозитетом који се што мање мења са температуром.

Вискозитет је идентичан унутрашњем трењу уља и класификован је према САЕ систему (Society of Automotive Engineers), као што су САЕ 30, САЕ 10, итд. Високи индекси се додељују густим уљима, ниски индекси течним уљима. Али вискозност није карактеристика мазивих својстава уља.

Универзалан (све сезоне) уље

За моторе са воденим хлађењем са супротним распоредом цилиндара, мора се користити уље за све временске прилике. Предност мултиградних уља је што раде у широком температурном опсегу (лето зима). Основа уља за све временске услове је течно уље (нпр. 10В). Захваљујући такозваном врућем згушњивачу, уље се стабилизује и тако задржава своја мазива својства у свим условима рада. Када користите уља за све сезоне, требало би да изаберете модерне сорте уља које имају широк распон вискозитета (нпр. 10В-40.1 5В-50).

Слово "В" 8 у САЕ ознаци означава прикладност разреда уља за зиму.

Лака уља

Лака уља су вишеструка уља са додатком који смањује унутрашње трење, што може уштедети до 2 процента горива. Лака уља имају низак вискозитет (нпр. 10 В-30). Овде се као базна уља користе необична уља (синтетичка уља). Када купујете уље мале брзине, обратите пажњу на то да ли је класа уља одобрена за употребу од стране ВВ / АУДИ.

Пошто се опсег примене сезонских уља суседних САЕ класа преклапа, краткорочне промене температуре се могу занемарити. Дозвољено је мешање уља различитих степена вискозности, ако је потребно допуњавање, температура околине више не одговара степену вискозитета уља сипаног у мотор.

Уз продужено излагање спољашњим температурама испод -30°Ц (арктичким регионима) Препоручује се употреба уља САЕ 5В30.

Адитиви – без обзира на врсту – не смеју се мешати ни у уље ни у гориво.

Уља за све временске услове вискозитета 10В50 не треба сипати у мотор.

Спецификација моторног уља

За модерне моторе су дозвољена само ХД уља. ХД уља су легирана уља чија су својства подмазивања значајно побољшана додатком разних хемикалија. Ови адитиви обезбеђују добру заштиту од корозије, смањење оксидационе активности, посебно слабу склоност ка стварању муља у кућишту радилице, боље карактеристике вискозитета, својства чишћења и растварања. Адитиви за чишћење и растварање не само да смањују стварање наслага у мотору, већ истовремено имају способност да растварају наслаге и трајно задржавају у суспензији и друге загађиваче у моторном уљу, тако да при промени уља истичу са старо уље.


Параметри ХД уља су класификовани према АПИ систему (American Petroleum Institut). Европски произвођачи такође прате овај систем.

Ознаке су двословне. Прво слово карактерише област примене: С = Сервис је намењен за бензинске моторе; Ц = комерцијални, дизајниран за дизел моторе. Друго слово по абецедном реду карактерише врсту уља.

Највиши разреди уља су СГ уља за бензинске моторе и ЦЕ уља за дизел моторе (према АПИ спецификацији).

Пажња: Моторна уља јасно означена од стране произвођача као уља за дизел моторе нису погодна за бензинске моторе. Постоје уља која су погодна и за бензинске и за дизел моторе. У овом случају, обе спецификације су наведене на паковању (нпр. СГ/ЦЕ).

ВВ је поставио сопствене стандарде уља за ВВ/АУДИ моделе. Обавезно користите само уља која испуњавају захтеве ових стандарда. ВВ стопа је назначена на канистеру уља. Ако сте у недоумици, проверите код дилера најновије стање одобрених уља.

Бензински мотори захтевају уља високих перформанси која истовремено испуњавају захтеве стандарда 500 00 и 505 00. Могу се пунити и лака уља према ВВ 500 00 и мултиградна уља према ВВ 501 00. Мултиградна уља према ВВ 501 00 су обично скупљи. Ако уље ове спецификације тренутно није доступно, можете привремено да сипате сезонско или вишеградно уље СФ спецификације.

Потрошња уља

Код мотора са унутрашњим сагоревањем, потрошња уља се односи на количину уља која се троши као резултат процеса сагоревања. Потрошња уља се не може изједначити са цурењем у уљном кориту, поклопцу главе цилиндра итд.

Нормална потрошња уља се добија као резултат сагоревања мале количине у цилиндрима, уклањања уља заједно са предметима сагоревања и трења. Поред тога, хабање уља настаје услед високих температура и притисака којима је мотор стално изложен.

Поред тога, на потрошњу уља утичу спољашњи услови рада, стил вожње, као и производне толеранције. Потрошња уља не би требало да прелази 1,0 литара на 1000 км.

Када спуштате уље на ниво "Додај", обавезно додајте уље (истовремено, запремина уља која се додаје је максимално 1 литар).