Конвергенција, попречни нагиб осовине, уздужни нагиб осовине уназад

Поравнање предњих точкова

Тое-ин се односи на бочну удаљеност точкова један од другог. Тое-ин значи да су точкови на висини средње тачке ближе један предњи него позади. Негативни прст значи да су предњи точкови мало удаљенији напред него позади. ВВ Т4 има позитивну конвергенцију.

Нагиб и бочни нагиб осовине смањује пренос удараца са неравнина на путу на управљач и обезбеђује најмање могуће трење при преласку у скретање.

Нагиб је угао а, угао одступања равни точка од вертикале. Дакле, предњи точкови су нагнути. Са позитивним нагибом, на пример, на месту контакта точкова са тлом ближе један другом него на врху. ВВ Т4 има позитиван нагиб.

Конвергенција и колапс ВВ Т4 варирају у зависности од оптерећења.

Попречни нагиб осовине је угао б између осе ротације зглобног зглоба и вертикале на месту контакта точка са носећом површином, у односу на уздужну осу машине.

Због угла нагиба и угла попречног нагиба зглавка, тачке контакта точкова са површином пута су близу осе зглоба управљача. Тиме се постиже мало, такозвано раме за проваљивање. Што је крак за ломљење мањи, то је лакши ход управљача. Чак и удари са површине пута знатно мање утичу на систем ручице управљача.


Корак осовине је угао између управљачке осе управљачког зглоба и вертикале у тачки нагиба точка са носећом површином, у односу на попречну осу машине.

Уздужни нагиб осовине значајно утиче на излаз предњих точкова на правој линији. Премало нагиба осовине доводи до тога да се волан не врати довољно у средишњи положај након скретања или доприноси његовом одступању од директног правца на равним путевима.

Услови верификације:

• прописани притисак у гумама;
• равна, хоризонтална површина приликом мерења;
• празна машина: неоптерећена, са резервним точком, дизалицом и пуним резервоаром;
• аутомобил је темељно опружен;
• подешавање управљача;
• одсуство неприхватљивих празнина у систему управљачких полуга;
• одсуство неприхватљивих празнина у суспензији точкова.