Установка зубчатого приводного ремня

При установке нового ремня можно обойтись без нанесенных пометок (см. п 3.7.3). При установке зубчатого приводного ремня ни один из поршней не должен находиться в положении ВМТ, иначе клапаны могут ударить по поршням. Наденьте зубчатый ремень на зубчатые шкивы коленчатого, распределительного и промежуточного валов. При установке зубчатого ремня избегайте его резких перегибов. Отрегулируйте натяжение зубчатого приводного ремня следующим образом:

• гаечным ключом поверните шестигранник натяжного ролика в направлении, показанном на рис. 150, тем самым натягивая зубчатый ремень;
• проверьте натяжение зубчатого ремня: оно считается нормальным, если в средней части ветви между шкивами распределительного и коленчатого валов ремень закручивается на 90° (рис. 150);
• затяните гайку крепления оси натяжного ролика моментом 45 Н·м;
• проверните коленчатый вал на два полных оборотов и убедитесь, что натяжение ремня не изменилось;
• установите верхнюю и нижнюю части защитной крышки зубчатого ремня и ременные шкивы;
• отрегулируйте натяжение поликлинового ремня (см. подразд. 3.8);

• заверните от руки и окончательно затяните болты 1 и 2 (рис. 151) крепления опоры подвески двигателя следующими моментами:
• болт 1 55 Н·м;
• болт 2 20 Н·м;
• избегайте излишнего натяжения зубчатого ремня, так как это значительно снижает срок его службы;
• установите зубчатое колесо (если оно снималось), заверните болт крепления (предварительно смазав его), затяните моментом 90 Н·м, после чего доверните болт еще на 90°. Двигатель при этом должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Примечание. При установке зубчатого колеса коленчатого вала болт его крепления обязательно должен быть заменен на новый.