Bezpečnostné opatrenia
Pri vykonávaní akýchkoľvek prác na elektrických obvodoch spojených s generátorom je dôležité dodržiavať nasledujúce pravidlá:
1. Nikdy neodpájajte ani nepreskupujte káble batérie, keď je generátor v chode, inak sa môže poškodiť usmerňovač a/alebo regulátor napätia. Je nežiaduce vykonávať akékoľvek pripojenie alebo odpojenie v nabíjacom okruhu počas chodu motora.
2. Nikdy nenechávajte generátor bežať s odpojeným napájacím vodičom, kým sú vinutia poľa pod napätím batérie; inak môže dôjsť k poškodeniu usmerňovacej diódy.
3. Pri pripájaní vodičov k batérii vždy pozorne dodržiavajte polaritu ich zapojenia - pri nesprávnom zapojení dôjde k deaktivácii polovodičových zariadení vozidla (najmä usmerňovacie diódy). Odporúča sa najprv pripojiť kladný (+) drôt na kladný (+) pól batérie a potom záporný (-) drôt v zápore (-) terminál.
4. Vždy odpojte "omša" batérie pred pripojením nabíjačky, aby ste izolovali generátor od batérie a externej nabíjačky. Nabíjačka musí byť k batérii pripojená paralelne (kladný pól batérie ku kladnému pólu nabíjačky, záporný pól k zápornému pólu).
Postup overovania
1. Skontrolujte, či je hnací remeň alternátora správne napnutý (pozri kapitolu "Údržbárske práce na vozidle"). Batéria musí byť v dobrom stave, jej svorky, ako aj ostatné spoje a vodiče nabíjacieho okruhu musia byť čisté, bezpečne dotiahnuté a musia mať dobrý kontakt.
2. Skontrolujte elektrický systém auta, či nedochádza k úniku prúdu, ktorý môže vybiť batériu, keď je auto zaparkované, a sťažiť nabíjanie. Odpojte kladný vodič od batérie a medzi vodič a kladnú svorku batérie pripojte ampérmeter. S vypnutými elektrickými zariadeniami (hodiny, vnútorné osvetlenie, svetlomety atď.) ampérmeter by mal ukazovať prúd nie väčší ako 10 mA. Ak je prúd vysoký, zistite a odstráňte príčinu.
3. Odpojte káblové konektory zo zadnej strany generátora a potom pripojte záporný kábel voltmetra "hmotnosť" a zapnite zapaľovanie. Pripojte druhý výstup voltmetra postupne ku každému z odpojených vodičov generátora. Ak na modrom vodiči, ktorý vychádza z kontrolky na prístrojovej doske, nie je napätie, skontrolujte obvod kontrolky vybitia a samotné svetlo.
4. Pri absencii napätia na hlavnej (Červená) napájacie vodiče nabíjacieho obvodu k štartéru, skontrolujte vodiče a elektrické spojenia medzi batériou, štartérom a alternátorom.
5. Ak nenájdete žiadny problém, skontrolujte výstupný prúd generátora pri zaťažení nasledovne:
Odpojte konektory a nainštalujte prepojovací kábel medzi modrý vodič a jeho svorku na generátore. Pripojte ampérmeter medzi napájanie (červená) drôty a ich kontakty na generátore. Pripojte voltmeter na svorky batérie. Pripojte medzi kladný pól batérie a "hmotnosť" rezistor poskytujúci v obvode zaťažovací prúd 30 A (ryža. D:1). Keď sú otáčky motora 3000 ot./min., svetlomety sú zapnuté, ventilátor kúrenia a vyhrievanie zadného okna sú zapnuté, prúd na výstupe generátora musí zodpovedať prúdu špecifikovanému v časti "Technické dáta".
Aby sa zabezpečil potrebný výkon generátora, napätie medzi svorkami batérie by nemalo klesnúť pod 13 V. Ak je napätie nízke, skontrolujte regulátor napätia v nasledujúcom poradí:
6. Pri otáčkach motora 3000 ot/min v obvode zostavenom podľa schémy na obr. D:1, upravte odpor záťaže tak, aby výstupný prúd generátora bol 25A (generátor 35A), 30 A (generátor 45A), 35 A (generátor 55A) alebo 45 A (generátor 65A). S dobrým regulátorom napätia by mal byť údaj voltmetra medzi 12,5 V a 14,5 V. Ak regulátor neposkytuje špecifikované napätie, vymeňte ho.
7. Skontrolujte pokles napätia na kladnej strane nabíjacieho obvodu nasledovne:
- Zostavte riadiaci obvod tak, ako je znázornené na obr. D:3. Naštartujte motor pri 3000 otáčkach za minútu a zapnite svetlomety. Ak je údaj voltmetra väčší ako 0,5 V, kladná vetva nabíjacieho obvodu je chybná.
- Ak je kladná strana nabíjacieho obvodu dobrá, skontrolujte pokles napätia na zápornej strane.
Zostavte obvod znázornený na obr. D 2. Ak voltmeter ukazuje viac ako 0,25 V, záporná vetva nabíjacieho obvodu je chybná - skontrolujte pripojenie batérie a napájacej jednotky pomocou "hmotnosť".
POZNÁMKA: Väčšina problémov so systémom nabíjania batérie je spôsobená opotrebovanými kefami alternátora alebo chybným regulátorom napätia.
Postupy výmeny kief a regulátora napätia sú popísané v tejto kapitole. Zložitejšie riešenie problémov sa odporúča ponechať na autoelektrikára. Inštalácia novej zostavy generátora môže byť ekonomickejšia ako nákup jednotlivých dielov a oprava generátora.
UPOZORNENIE: Aby ste predišli poškodeniu polovodičových zariadení, VŽDY odpojte batériu pred akoukoľvek prácou na elektrickom systéme.
Komentáre návštevníkov