Distribútor zapaľovania

Odstránenie - všetky motory

1. Odpojte kábel "omši" od batérie, otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa piest valca č. 1 dostal do TDC konca kompresného zdvihu (pozri kapitolu "Nastavenie motora"), a potom odstráňte uzáver rozdeľovača. Rotor by mal smerovať ku kontaktu kábla zapaľovacej sviečky 1. valca.

2. Odpojte vodiče kondenzátora a vákuovú trubicu. Na vozidlách s elektronickým zapaľovaním odpojte konektor stabilizátora (modul) nečinný a tranzistorový blok.

3. Odskrutkujte skrutky upevnenia rozdeľovača zapaľovania - tri skrutky na motore 1,1/1,3 l (ryža. D:15) alebo jedna upínacia skrutka na motoroch 1,5/1,6/1,8L (ryža. D:16). Opatrne vyberte rozdeľovač z motora, pamätajte na polohu rotora - ak je to potrebné, pred odstránením urobte značku na skrini.

VAROVANIE: Na odstránenie rozdeľovača môže byť potrebné otočiť kryt.

Inštalácia - motory 1,1/1,3

1. Uistite sa, že piest valca č. 1 je na konci kompresného zdvihu v TDC.

2. Označte polohu spojky asymetrického pohonu rozdeľovača v hlave valca a otočte hriadeľ rozdeľovača tak, aby drážka spojky bola pri montáži zarovnaná s výstupkami na hriadeli rozdeľovača (ryža. D:17).



3. Vložte rozvádzač a zarovnajte jeho hriadeľ s asymetrickou spojkou pohonu.

4. Po montáži by mal rotor smerovať ku kontaktu vodiča zapaľovacej sviečky valca č.1 na kryte, ako aj k značke na tele rozdeľovača (Ach, obr. D:15).

5. Upevnite rozdeľovač v tejto polohe, nasaďte kryt rozdeľovača a pripojte kondenzátor a vodiče.

6. Pripojte batériu, naštartujte motor a pomocou zábleskovej lampy nastavte časovanie zapaľovania (pozri kapitolu "Nastavenie motora").

7. Úplne utiahnite skrutky upevnenia rozdeľovača a pripojte vákuovú trubicu.

Montáž - motory 1,5 / 1,6 / 1,8 l

Ak sa zmenila poloha kľukového hriadeľa, pred inštaláciou rozvádzača musia byť zarovnané značky zarovnané. Odstráňte snímač TDC alebo plastovú zátku z otvoru v hornej časti krytu spojky. Otáčajte kľukovým hriadeľom až po značku TDC ("0") na zotrvačníku alebo hnacej doske nebude zarovnaná s ukazovateľom v otvore. Značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa by mala byť zároveň na úrovni hornej hrany hlavy valcov, ako je znázornené na obr. D:18. Ak nie, otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku a znova skontrolujte zarovnanie. So zarovnanými značkami je piest valca č. 1 nastavený do polohy TDC konca kompresného zdvihu.




Na skorých modeloch nie je na ozubenom kolese vačkového hriadeľa žiadna značka. Odstráňte kryt ventilu a otočte motor tak, aby výstupky na oboch vačkách valca č. 1 na vačkovom hriadeli smerovali nahor.

Nainštalujte hnací hriadeľ olejového čerpadla tak, aby drážka na konci hriadeľa bola rovnobežná s osou kľukového hriadeľa.

Uistite sa, že tesnenie (tesniaca podložka) na prírube rozdeľovača v dobrom stave a správne umiestnenom. Nainštalujte rotor rozdeľovača tak, aby bol zarovnaný so značkou na kryte, ktorá bola vykonaná pri demontáži rozvádzača, potom nainštalujte rozdeľovač vložením výstupku na konci hriadeľa rozdeľovača do štrbiny v hnacom hriadeli olejového čerpadla. Pri inštalácii by sa mal rotor mierne otáčať a mal by byť zarovnaný s drážkou na okraji skrine rozvádzača (ryža. D:19). Ak k vyrovnaniu nedôjde, vyberte rozdeľovač a po miernom otočení rotora ho znova nainštalujte.



Upevnite rozdeľovač pomocou upínacej dosky a skrutky. Pripojte vákuovú hadicu a vodiče vysokého a nízkeho napätia. Na bezkontaktných rozvádzačoch zapaľovania pripojte konektor vodičov vychádzajúcich z riadiacej jednotky, potom nastavte časovanie zapaľovania, ako je popísané v kap "Nastavenie motora". Nakoniec utiahnite skrutku upínacej dosky.

Oprava

Všetky prvé modely motorov majú konvenčný rozvádzač Bosch (okrem niektorých 1,1L motorov s rozdeľovačom Ducellier). Neskoršie modely motorov s objemom 1,5, 1,6 a 1,8 litra sú vybavené elektronickým zapaľovacím systémom s Hallovým snímačom.

Vo väčšine prípadov opotrebovania alebo poškodenia dielov rozvádzača (hriadeľ, závažia regulátora časovania odstredivého zapaľovania), najmä po vysokom nájazde na aute je najekonomickejšie vymeniť zostavu rozdeľovača.

Jediným ľahko vymeniteľným dielom rozvádzača je horná nosná doska, umiestnená na vrchu rozvádzača a pripevnená dvomi skrutkami k telesu rozvádzača alebo k doske uchytenej v tele rozvádzača poistným krúžkom (ryža. D:20 a D:21). Pri výmene kontaktov ističa je potrebné demontovať hornú nosnú dosku - pozri kapitolu "Nastavenie motora".





Zvyšok rozvádzača je neoddeliteľnou jednotkou a v prípade opotrebovania je potrebné rozvádzač vymeniť za nový.