Hlava motora

Skrutky hlavy valcov

Existujú dva typy skrutiek hlavy valcov (ryža. D:19).



Oba typy skrutiek majú závit M11 a líšia sa tvarom nástrčného kľúča. Spočiatku boli nainštalované 10 mm šesťhranné skrutky, potom boli nahradené drážkovými skrutkami ("hviezda") veľkosť 12 mm. Pri opravách sa odporúča vymeniť staré skrutky za nové.

Na uvoľnenie skrutiek budete potrebovať šesťhranný alebo 12-bodový štrbinový kľúč (pozri časť "Nástroj a vybavenie").

Skrutky sa uťahujú v dvoch stupňoch s požadovaným krútiacim momentom (pozri časť "Technické dáta"), potom dotiahnite otočením o ďalšiu 1/2 otáčky. V budúcnosti pri vykonávaní údržby nie je možné utiahnuť skrutky hlavy valcov.

Demontáž hlavy valcov (ryža. D:16)

1. Odpojte kábel "omši" z batérie.


2. Odpojte spodnú hadicu od chladiča od telesa čerpadla chladiacej kvapaliny a vypustite chladiacu kvapalinu do čistej nádoby. Pri vypúšťaní kvapaliny musí byť kohútik ohrievača otvorený.

3. Na modeloch s karburátorovými motormi odstráňte vzduchový filter spolu s príslušnými hadicami. Zatvorte otvory difúzora (prívodné potrubie) karburátor, aby sa do motora nedostali nečistoty a malé časti.

4. Odpojte vodiče meračov teploty a tlaku oleja zo zadnej časti hlavy bloku valcov. Označte drôty štítkami pre ľahkú opätovnú montáž.

5. Odstráňte vodiče zo sviečok a označte ich číslami zodpovedajúcich valcov.

6. Odpojte hadice chladiaceho systému od hlavy valcov a sacieho potrubia.

7. Odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd od sacieho potrubia.

8. Na karburátorových motoroch odpojte alebo odstráňte nasledujúce diely:

• A) Prívodné palivové potrubie z karburátora.
• b) Spätné palivové potrubie z karburátora alebo T-kusu (modely do roku 1979.
• V) Kábel plynu od karburátora a držiaka (neodstraňujte upevňovaciu sponu plášťa kábla (v prítomnosti)).
• G) Na modeloch s automatickou prevodovkou, montážna konzola lanka plynu na karburátore alebo hlave valca (nemeňte nastavenie kábla).
• d) Vákuová trubica rozdeľovača zapaľovania z karburátora.
• e) Drôty z automatického sýtiča, elektromagnetického uzatváracieho ventilu a ohrievača sacieho potrubia (v prítomnosti).

9. Na modeloch so systémom vstrekovania paliva odpojte alebo odstráňte nasledujúce položky a označte ich, ak je to potrebné pre ľahkú opätovnú montáž (pozri obr. D:38):

• A) Vzduchové pripojenie (potrubia) medzi telesom škrtiacej klapky na sacom potrubí a snímačom hmotnosti vzduchu na koľajnici paliva.
• b) Hadica odvetrávania kľukovej skrine na odpalisku na kryte ventilu.
• V) Lanko akcelerátora z držiakov na kryte ventilu a telese škrtiacej klapky.
• G) Vysajte hadice z trysiek na sacom potrubí.
• d) Konektorové vodiče z voľnobežného štartovacieho ventilu (štartovací vstrekovač) a ventil studeného štartu zo sacieho potrubia.
• e) Hlavové vstrekovače (pozri kapitolu "Palivový systém") - Neodpájajte palivové potrubie. Nainštalujte ochranné kryty na vstrekovače.
• a) Drôty z tepelného spínača na výstupe vody na hlave valca.

10. Odpojte prijímaciu rúrku tlmiča od koncového zberača.

11. Odstráňte hnací remeň alternátora, remenicu čerpadla chladiacej kvapaliny, kryt ozubeného remeňa a ozubený remeň podľa vyššie uvedeného popisu.

12. Odstráňte kryt ventilu spolu s tesnením z hlavy valcov.

13. So špeciálnym kľúčom (cm. "Skrutky hlavy valcov") rovnomerne uvoľnite skrutky hlavy valcov v opačnom poradí, ako je znázornené na obr. G:20.



14. Demontujte hlavu valca a tesnenie. Pri montáži nezabudnite nainštalovať nové tesnenie.

Inštalácia hlavy valcov

Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Venujte pozornosť nasledujúcemu:

• A) Ak boli nainštalované skrutky so šesťhrannou hlavou, musia sa nahradiť novými drážkovými skrutkami ("hviezda" - pozri časť "Skrutky hlavy valcov").
• b) Jasné prepojené plochy hlavy a bloku valcov. Pri odstraňovaní zvyškov starého tesnenia dávajte pozor, aby ste nepoškodili hlavu valcov.
• V) Ak bola hlava valca odstránená, aby sa nahradilo fúkané tesnenie, skontrolujte dosadaciu plochu hlavy, či nie je zdeformovaná a nerovnomerná pomocou pravítka a škárovej mierky. Nerovnosť povrchu by nemala presiahnuť 0,1 mm. Ak je výška nerovností väčšia, povrch hlavy je možné obnoviť opracovaním, ale po spracovaní by výška hlavy nemala byť menšia ako 132,6 mm. Ak je výška hlavy valcov menšia ako 132,6 mm, vymeňte hlavu.
• G) Nainštalujte nové tesnenie hlavy, skontrolujte, či je v správnej polohe a či sú kanály v bloku valcov zarovnané s otvormi tesnenia. Tesnenie musí byť namontované stranou označenou číslom dielu smerom nahor.
• d) Vložte skrutky 8 a 10 (ryža. D:20), aby ste hlavu presne zarovnali s blokom valcov, ale neuťahujte ich príliš.
• e) Vložte zvyšok skrutiek. Rovnomerne, v niekoľkých fázach, utiahnite skrutky hlavy valcov v poradí znázornenom na obr. D:20 s momentom uvedeným v sekcii "Technické dáta". Po naštartovaní motora nie je potrebné skrutky s drážkovanou hlavou ďalej doťahovať.
• a) Namontujte späť ozubený remeň a všetky ostatné časti.

Demontáž hlavy valcov

1. Demontujte sacie potrubie s karburátorom (alebo teleso škrtiacej klapky na modeloch so vstrekovaním paliva) zostavené.


2. Demontujte výfukové potrubie.

3. Odstráňte zapaľovacie sviečky.

4. Odstráňte výstupné potrubie vody spolu so snímačom teploty chladiacej kvapaliny z konca, ako aj zo strany hlavy valcov.

5. Odstráňte kryty ložísk 1., 3. a 5. vačkového hriadeľa (ryža. D:13). Rovnomerne, v diagonálnom poradí, uvoľnite upevňovacie matice na dvoch zostávajúcich krytoch (#2 a #4) a odstráňte kryty. Usporiadajte kryty a označte ich polohu na hlave valcov, pretože otvory ložísk sú posunuté a kryty je možné namontovať iba v jednej polohe. Odstráňte vačkový hriadeľ.

6. Odstráňte zdviháky ventilov spolu s podložkami zo štrbín v hlave. Tlačidlá a podložky rozmiestnite v rovnakom poradí, v akom boli nainštalované, aby ste ich pri montáži namontovali na pôvodné miesta.

7. Drevenou alebo plastovou škrabkou odstráňte karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a hláv ventilov. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili hlavu valcov z mäkkej hliníkovej zliatiny. Odstráňte uhlík aj z hláv piestov a bloku valcov, pričom ponechajte úzky prstenec uhlíka okolo horného okraja každého valca a okolo piestu. Použite prúd stlačeného vzduchu na odstránenie karbónových usadenín z hlavy valcov a bloku po upchatí všetkých kanálov pre olej a chladiacu kvapalinu handrou.

8 Ventilové pružiny sú vzhľadom na svoju konštrukciu zapustené v odliatku hlavy valcov a na ich stlačenie je potrebný špeciálny nástroj (ryža. D:21). Ak takéto zariadenie neexistuje, môžete nezávisle vytvoriť adaptér pre konvenčný univerzálny sťahovák ventilových pružín. Ako adaptér sa používa kus rúrky s priemerom 25 mm s obojstranne vyrezanými okienkami, cez ktoré je možné po stlačení pružiny odstrániť praskliny ventilov.



9. Na každom ventile postupne:

• A) Stlačte ventilovú pružinu pomocou nástroja (ryža. D:21).
• b) Odstráňte dve kužeľové závlačky namontované okolo horného konca drieku ventilu, potom uvoľnite a vyberte stláčanie pružiny.
• V) Odstráňte hornú dosku a pružinu ventilu.
• G) Odstráňte čiapočku z drieku ventilu, ako je znázornené na obr. G:23. Na obrázku je zobrazený nástroj VW N910-218, ale môžete použiť pár "platypusy".
• d) Odstráňte spodný tanier pružiny pomocou rovnakého nástroja alebo "platypusy" (ryža. D:22).
• e) Odstráňte ventil z hlavy valca a označte jeho polohu na hlave.

10. Vymažte všetky detaily hlavy bloku valcov. Odstráňte všetky zvyšky starých tesnení.

Kontrola a oprava hlavy valcov

Skontrolujte ventily, sedlá ventilov, vodidlá a pružiny podľa popisu v kapitole "Motor 1,0/1,3".

POZNÁMKA: Opravné ventily sa dodávajú ako náhradné diely a sú o 0,5 mm kratšie ako štandardné ventily. Tieto ventily sa používajú na prebrúsenie sediel tam, kde nie je možné dosiahnuť správnu vôľu ventilom so štandardnou dĺžkou.

Výfukové ventily s výraznými chybami by sa nemali obrábať - mali by sa vymeniť, ak ručné lapovanie nedáva uspokojivé výsledky. Vstupné ventily, ako aj sedlá ventilov je možné opracovať (leštené) na špeciálnom stroji. Limitné rozmery pre prebrúsenie sacích ventilov sú na obr. D:24, a na prebrúsenie sediel ventilov - na obr. G:25.

Zloženie hlavy valcov

Hlavu valca zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži. Venujte pozornosť nasledovnému:

1. Prilepte každý ventil k sedlu, najskôr hrubou a potom jemnou lapovacou pastou, až kým sa na sedle a fazetách ventilu nezíska súvislý matný šedý krúžok. Opatrne odstráňte zvyšnú lapovaciu pastu z hlavy valcov a ventilov.

2. Uistite sa, že ste vymenili tesnenia driekov ventilov Pri vkladaní nových tesnení cez konce driekov ventilov dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesnenia na ostrých hranách driekov.

3. Pri inštalácii ventilov sa uistite, že kužeľové závlačky správne zapadajú do drážky vretena a do sedla hornej pružinovej dosky.

4. Uistite sa, že posúvače a ich podložky sú nainštalované na svojich pôvodných miestach.

5. Vložte vačkový hriadeľ do ložísk. Nainštalujte kryty ložísk #2 a #4) vačkové hriadele a uistite sa, že sú správne umiestnené (ryža. D:17). Utiahnite matice krytov rovnomerne, v diagonálnom poradí, krútiacim momentom 2,0 kgm. Nainštalujte tri zostávajúce kryty.

6. Pomocou číselníka skontrolujte axiálnu vôľu vačkového hriadeľa (ryža. D:18). Vôľa by nemala presiahnuť 0,15 mm. Pri kontrole vôle by sa mali namontovať iba kryty ložísk #1 a #5 a zdvihátka ventilov by sa mali odstrániť.

7. Nainštalujte nové olejové tesnenie vačkového hriadeľa podľa obrázka ryža. D:12. Stlačte tesnenie až po úroveň povrchu hlavy valcov.

8. Upravte vôle ventilov na studenom motore podľa vyššie uvedeného popisu. Po približne 1000 km skontrolujte vôle pri normálnej prevádzkovej teplote motora.

9. Pri inštalácii krytu ventilu sa uistite, že polkruhová gumená zátka je správne umiestnená na zadnom konci vačkového hriadeľa.

10. Pri inštalácii dielov (sacie a výfukové potrubie, výstup vody atď.) vždy používajte nové tesnenia.