Oprava motora

Demontáž

1. Uvoľnite napnutie remeňa alternátora, vyberte remeň a potom vyberte alternátor.

2. Odstráňte ozubený remeň.

3. Odstráňte kryt ventilu z hlavy valcov, rovnomerne uvoľnite skrutky hlavy valcov v opačnom poradí, ako je znázornené na ryža. D:20.

4. Na modeloch s manuálnou prevodovkou demontujte zotrvačník a spojku podľa popisu v kapitole "Spojka a manuálna prevodovka". Odstráňte medzidosku umiestnenú na montážnych objímkach na zadnej strane motora.

5. Na modeloch s automatickou prevodovkou odstráňte hnaciu dosku spolu s výstužnými a nastavovacími doskami (ryža. D:31). Odstráňte medzidosku zo zadnej časti motora.

6. Odskrutkujte upevňovacie skrutky základne olejového filtra a vyberte filter spolu s vymeniteľnou vložkou z bloku valcov. Odpojte olejový chladič od olejového filtra (v prítomnosti).

7. Vyberte mierku, otočte blok valca a vyberte olejovú vaňu.

8. Odskrutkujte dva upevňovacie skrutky olejového čerpadla s olejovým zberačom a odstráňte všetky uzly.

9. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte puzdro zadného epiploonu kľukového hriadeľa.

10. Demontujte remenicu a ozubené koleso kľukového hriadeľa. Odstráňte reťazové koleso pomocného hriadeľa.


11. Odstráňte kryt chladiaceho čerpadla z bloku valcov.

12. Demontujte palivové čerpadlo a rozdeľovač zapaľovania.

13. Odskrutkujte dva upevňovacie skrutky krytu pomocného hriadeľa, odstráňte kryt z prednej strany bloku valcov a vyberte pomocný hriadeľ.

14. Odskrutkujte skrutky a odstráňte puzdro predného epiploonu kľukového hriadeľa z bloku valcov.

15. Pre každú ojnicu postupne:

• A) Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ojnica nenachádza v dolnej úvrati.
• b) Uistite sa, že ojnica a veko ložiska ojnice sú označené číslom valca (ryža. D:47).
• V) Označte číslo valca na hlave piestu, prednú stranu piestu označte šípkou (ryža. D:48).
• G) Uvoľnite matice zaisťujúce veko ložiska ojnice, zľahka poklepte na viečko, potom matice úplne uvoľnite a odstráňte viečko ojnice z ojnice.
• d) Zatlačte zostavu piestu a ojnice nahor a opatrne ju vyberte z bloku valcov.
• e) Odstráňte kryty ložísk ojnice z uzáveru a ojnice; označte ich, ak nemáte v úmysle vymeniť vložky.

16. Rovnomerne uvoľnite skrutky uzáverov hlavných ložísk, uistite sa, že sú správne označené a odstráňte uzávery. Opatrne zdvihnite kľukový hriadeľ a vyberte ho z kľukovej skrine (ryža. D:53).




17. Odstráňte panvy hlavných ložísk z lôžok v kľukovej skrini az krytov. Označte ich, ak sa očakáva ďalšie použitie vložiek.

18. V prípade potreby demontujte zostavu ojnice a piestu v nasledujúcom poradí (ryža. D:52):

• A) Vytlačte poistné krúžky na oboch stranách otvoru pre piestny čap v pieste.
• b) Vytlačte piestny čap pomocou vhodného unášača (predhrejte piest v horúcej vode na niekoľko minút).
• V) Odstráňte piestne krúžky smerom ku korune piesta.

Kontrola a oprava

POZNÁMKA: Oprava hlavy valcov bola popísaná vyššie v tejto časti "hlava motora".

Valce, piesty, kľukový hriadeľ a ostatné diely skontrolujte podľa popisu v kapitole "Motor 1,0/1,3".

Pri inštalácii nového zotrvačníka alebo hnacej dosky ich označte značkou časovania (nové zotrvačníky majú len značku TDC - "0"). Pomocou pružnej oceľovej pásky zmerajte vhodnú vzdialenosť od stredu značky TDC, ako je znázornené na obr. G:51 a robte ohrozený zotrvačník (zárez) trojuholníkový pilník.

• TDC - štítok "0"
• 7,5 až TDC - X = 16 mm
• 9 k TDC - zotrvačník - X = 18,5 mm
• 9°k TDC - hnací kotúč AT - X = 21 mm

Nastavenie časovania zapaľovania (počiatočné načasovanie zapaľovania) pre rôzne modely je uvedené v časti "Technické dáta".

Zhromaždenie

1. Vytvorte voľné listy radikálových ložísk v lôžku bloku valcov a krytu. Uistite sa, že zámok na každom puzdre správne zapadá do zodpovedajúceho vybrania v tele, ložiská s olejovými drážkami sú nainštalované v bloku valcov a hladké ložiská sú nainštalované vo krytoch. Stredné hlavné ložiskové panvy majú prítlačné plochy, pretože stredné hlavné ložisko je axiálne a obmedzuje axiálny pohyb kľukového hriadeľa.

2. Namažte pracovnú plochu vložiek a hlavných čapov kľukového hriadeľa motorovým olejom a opatrne spustite kľukový hriadeľ na ložiská.

3. Nainštalujte kryty hlavných ložísk na ich príslušné miesta a utiahnite skrutky na krútiaci moment uvedený v časti "Technické dáta".

4. Skontrolujte koncovú vôľu kľukového hriadeľa. Posuňte kľukový hriadeľ úplne dopredu, aby ste zvolili vôľu v jednom smere, potom zmerajte vôľu medzi prítlačným povrchom stredného hlavného ložiskového puzdra a pásom kľukového hriadeľa pomocou spáromerov. Axiálna vôľa by mala byť v rozmedzí 0,07-0,17 mm, maximálna povolená vôľa je 0,25 mm.


5. Ak sú piesty oddelené od ojníc, zostavte ich nasledovne:

Piest zohrejte v horúcej vode na 60°C a otvory pre piestne čapy v ojnici a pieste namažte grafitovým mazivom. Namontujte ojnicu s piestom tak, aby šípka označená skôr na korune piesta a odliate značky na ojnici a uzávere boli na rovnakej strane (ryža. D:50). Zatlačte piestny čap do piestu a zaistite ho poistnými krúžkami na oboch stranách. Uistite sa, že obidva poistné krúžky bezpečne zapadli do drážok.



6. Nainštalujte piestne krúžky na piest ich nasunutím cez hornú časť piestu. Spodné kompresné krúžky a krúžky na stieranie oleja sú označené na povrchu smerujúcom k hornej časti piestu "TOR". Opravné horné krúžky majú pozdĺž horného vonkajšieho okraja drážku, aby sa zabránilo kontaktu krúžku s hrebeňom (korálka), vytvorené v hornej časti valca v dôsledku opotrebovania. Takéto krúžky musia byť inštalované drážkou nahor.

Aby ste vylúčili možnosť zlomenia krúžkov a poškodenia piestu, použite pri inštalácii krúžkov špeciálny nástroj (prstencový expandér - obr. Q:47).

7. Postupne pre každý piest s ojnicou:

• A) Uistite sa, že piest je správne zmontovaný s ojnicou.
• b) Otočte piestne krúžky tak, aby ich zámky boli navzájom posunuté o 120° (pozri kapitolu "Motor 1,1/1,3").
• V) Vnútro valca a piestne krúžky hojne namažte čistým motorovým olejom.
• G) Nainštalujte piest s ojnicou do príslušného valca tak, aby šípka na korune piesta smerovala k remenici kľukového hriadeľa (ryža. D:48).
• d) Stlačte piestne krúžky pomocou špeciálneho tŕňa, ako je znázornené na obr. Otázka: 49 na kapitolu "Motor 1,0/1,3".

Nepokúšajte sa vložiť piest bez tŕňa - ak je piest ručne inštalovaný, krúžky sa môžu zlomiť. Zatlačte piest z tŕňa a do valca pomocou rukoväte kladiva, až kým nebude koruna piesta mierne pod horným okrajom valca. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili čap kľukového hriadeľa ojnicou.

• e) Namontujte ojničné ložiská na ojnicu a uzáver. Uistite sa, že zámok v každom puzdre bezpečne zapadá do zodpovedajúceho vybrania v ložiskovom lôžku.
• a) Namažte čap kľukového hriadeľa a vložky motorovým olejom, pevne pritiahnite ojnicu ku krku a nainštalujte na ňu kryt.
• h) Uistite sa, že čísla na ojnici a kryte sa zhodujú a sú na rovnakej strane.
• A) Namontujte uzáver ojnice s novými maticami a utiahnite ich na krútiaci moment uvedený v časti "Technické dáta".
• Komu) Skontrolujte axiálnu vôľu ojnice na hrdle pomocou spáromerov (pozri časť "Technické dáta").

8. Zostávajúce diely namontujte späť v opačnom poradí ako pri ich demontáži. Nainštalujte nové tesnenia a tesnenia (olejové tesnenia); utiahnite všetky skrutky a matice na požadovaný krútiaci moment.