Demontáž a montáž motora

Odstúpenie (ryža. D:37)

Motor sa z auta vyberie zmontovaný s prevodovkou a potom sa od nej oddelí. Nie je potrebné demontovať kapotu, čo však výrazne zväčšuje pracovný priestor.

1. Odpojte vodiče od batérie a vyberte batériu.

2. Pri motoroch s karburátorom odstráňte vzduchový filter spolu s hadicami; zatvorte prívody (difúzory) karburátor, aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt.

3. Ak sa nádržka ostrekovača nachádza v pravom prednom rohu motorového priestoru, vyberte nádržku spolu s čerpadlom z držiaka a umiestnite ju do dutiny pred čelným sklom.

4. Na vozidlách s dvojitými svetlometmi odstráňte kryty svetlometov.

5. Vypustite kvapalinu z chladiaceho systému odpojením spodnej hadice chladiča od krytu chladiaceho čerpadla a zachyťte ju do čistej nádoby - kohútik ohrievača musí byť otvorený (pozri kapitolu "Chladiaci systém").

6. Na modeloch vybavených chladičom oleja odstráňte chladič oleja umiestnený na pravej strane hlavného chladiča a umiestnite ho na hornú časť motora. Neodpájajte hadice chladiča oleja.

7. Demontujte zostavu chladiča s plášťom a ventilátorom chladiča.


8. Odpojte vodiče od nasledujúcich uzlov tak, že káble a konektory označíte lepiacimi štítkami:

• A) Distribútor (drôty vysokého a nízkeho napätia).
• b) snímač teploty chladiacej kvapaliny (na ľavej strane hlavy valcov)
• V) Senzor tlaku oleja (nad snímačom teploty).
• G) Tepelný spínač vstupného ohrievača karburátora (v prítomnosti).
• d) TDC snímač (na skorých modeloch v hornej časti skrine spojky).
• e) Generátor.
• a) Spínač cúvacieho svetla (hornej časti krytu spojky).
• h) Štartér (solenoidové relé).

9. Odpojte hadice chladiaceho systému od odbočiek na hlave a bloku valcov.

10. Odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd od sacieho potrubia.

11. Na modeloch s karburátorovým motorom odstráňte (odpojiť) nasledujúce podrobnosti:

• A) Palivové potrubie vychádzajúce z palivovej nádrže je z palivového čerpadla.
• b) Spätné vedenie paliva - z karburátora alebo z odpaliska (modely pred rokom 1979).
• V) Kábel plynu - od karburátora a držiaka (neodstraňujte káblovú svorku (v prítomnosti).
• G) Na modeloch s automatickou prevodovkou: Montážna konzola lanka plynu na karburátore alebo hlave valca. Nemeňte nastavenie kábla.
• d) Vákuová nádrž. Nasaďte nádrž na motor.

12. Na modeloch so systémom vstrekovania paliva odpojte alebo odstráňte diely uvedené nižšie (ryža. D:38). Označte všetky hadice, káble a vodiče, aby ste uľahčili ich následnú inštaláciu.

• A) Vzduchové pripojenie (potrubia) medzi telesom škrtiacej klapky na sacom potrubí a snímačom hmotnosti vzduchu na palivovej lište.
• b) Hadica vetrania kľukovej skrine z odpaliska na kryte ventilu.
• V) Lanko akcelerátora z držiakov na kryte ventilu a telese škrtiacej klapky.
• G) Vysajte hadice z trysiek na sacom potrubí.
• d) Konektor zväzku ventilov so studeným štartom (štartovacia tryska) na pravej strane sacieho potrubia a vstrekovač štartéra z potrubia.
• e) Hlavové vstrekovače (neodpájajte palivové potrubia od vstrekovačov. Nasaďte na ne ochranné kryty).
• a) Konektor vodičov regulátora zahrievania motora z bloku valcov.
• h) Konektor drôtu z tepelného spínača na výstupe chladiacej kvapaliny na hlave valcov.
• A) Rozdeľovač paliva so vzduchovým filtrom. Uzol umiestnite nabok bez toho, aby ste z neho čokoľvek odpojili.
• Komu) Odbočka potrubia (potrubia) prívod vzduchu so vzduchovým filtrom. Oddeľte spodnú časť vzduchového filtra.

13. Odpojte kábel pohonu rýchlomera z hornej časti skrine prevodovky a zaslepte otvor v prevodovke.


14. Na modeloch s manuálnou prevodovkou odpojte lanko spojky od prevodovky.

15. Na modeloch s manuálnou prevodovkou odpojte hornú časť voliča prevodov a spojovacie tyče od prevodovky. Uvoľnite hornú maticu, ktorá zaisťuje strednú páku ku krytu prevodovky riadenia.

16. Na modeloch s automatickou prevodovkou nastavte páku voliča do polohy "R". Odpojte lanko voliacej páky (1) z konzoly a páky na prevodovke (ryža. D:39). Odpojte lanko plynu (2) z držiaka, potom odpojte kábel plynového pedálu (3). Odskrutkujte držiak (4) z prevodovky.



17. Na modeloch s automatickou prevodovkou odskrutkujte skrutky upevňujúce menič krútiaceho momentu k hnacej doske (ryža. D:40).



18. Na modeloch s manuálnou prevodovkou odskrutkujte spodnú maticu a odstráňte medzipáčku spolu s priečnym ramenom mechanizmu voliča prevodových stupňov.


19. Vytiahnite zátku z kľukovej skrine palety a nalejte motorový olej do náhradnej nádoby; zatvorte zátku.

20. Odpojte zadnú podpornú konzolu od skrine prevodovky a karosérie.

21. Odpojte hnacie hriadele od prevodovky a zaveste ich ku karosérii na drôtené háky.

22. Odpojte prijímaciu rúrku tlmiča od koncového zberača. (Ak sú výfukové potrubia pripevnené k motoru a prevodovke pomocou držiakov, odstráňte držiaky).

23. Pripojte motor k zdvíhaciemu zariadeniu a mierne ho nadvihnite, aby ste zložili náklad z podpier (pozri kapitolu "Základné pravidlá pre prácu").

24. Demontujte štartér a potom odstráňte krútiaci moment (predné zavesenie) motora.

25. Odpojte podpornú konzolu motora od bočného nosníka karosérie na pravej strane vozidla (ryža. D:41).



26. Odpojte nosnú konzolu prevodovky od skrine a telesa prevodovky (vľavo).

27. Mierne otočte motor a prevodovku a opatrne zdvihnite agregát z motorového priestoru, veďte ho tak, aby ste nepoškodili karosériu.

UPOZORNENIE: Na vozidlách s karburátorom 1V3 s podtlakovým prečerpávačom vzduchovej klapky buďte obzvlášť opatrní, aby ste sa nedotkli vyčnievajúcich častí karburátora za karosériou.

28. Oddeľte prevodovku od motora (po predchádzajúcom odstránení krytu pravej príruby hriadeľa nápravy - obr. D:46).



29. Na autách s manuálnou prevodovkou, vyrobených pred novembrom 1978, je potrebné na odstránenie prevodovky z motora nastaviť zotrvačník do určitej polohy. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ motora tak, aby bol jeden z troch výstupkov (B, obr. D:44) alebo štítky (Ach, obr. D:44) na zotrvačníku je zarovnaný s indikátorom TDC na skrini spojky (ryža. D:44). Tieto značky by sa nemali zamieňať so značkou TDC v tvare 0. Prevodovka má vodiaci kolík, takže sa musí pohybovať od motora striktne pozdĺž osi kľukového hriadeľa, a ak zotrvačník nie je nastavený do požadovanej polohy, potom príruba hriadeľa pravej nápravy nebude môcť prejsť cez zotrvačník. Na neskorších vozidlách bol vodiaci kolík nahradený skrutkou a maticou a nie je potrebné inštalovať zotrvačník týmto spôsobom, pretože prevodovku je možné pri demontáži otáčať. Na vstrekovacích modeloch má príruba hriadeľa pravej nápravy výrez, ktorý by mal byť otočený smerom k zotrvačníku.

Inštalácia motora

Motor sa inštaluje v opačnom poradí, ako je demontáž. Venujte pozornosť nasledujúcemu:

• A) Na skorších sériových vozidlách s výrezmi na zotrvačníku musí byť pred pripojením prevodovky k motoru jeden z výrezov zarovnaný s prírubou hriadeľa pravej nápravy – pozri kapitolu "Spojka a manuálna prevodovka".
• b) Pri spúšťaní motora s prevodovkou do motorového priestoru buďte opatrní, aby ste nepoškodili agregát a hnacie hriadele.
• V) Najprv pripevnite ľavú nosnú konzolu k prevodovke. Potom pripevnite držiaky motora a prevodovky ku karosérii bez utiahnutia skrutiek, potom jednotku vyrovnajte a utiahnite upevňovacie skrutky. Zadná podpera musí byť zarovnaná tak, aby gumová podložka nebola nadmerne namáhaná (ryža. D:43).
• G) Utiahnite upevňovacie skrutky motora a prevodovky momentom uvedeným v časti "Technické dáta".
• d) Umiestnite výfukový systém tak, aby nebol vystavený nadmernému namáhaniu; v prípade potreby ohnite háky, ku ktorým je systém pripevnený.
• e) Nastavte lanko akcelerátora podľa popisu v kapitole "Palivový systém".
• a) Nastavte lanko spojky tak, aby bola vôľa pedálu taká, ako je uvedené v časti "Technické dáta".
• h) Naplňte olejovú vaňu odporúčaným typom oleja v požadovanom množstve – pozri časť "Technické dáta".