Odstúpenie
Diely, ktoré je potrebné pri demontáži prevodovky z vozidla demontovať alebo odpojiť, sú znázornené na obr. Ja:35.
1. Odpojte kábel "omši" z batérie.
2. Odpojte vodiče od spínača svietidiel na podložke.
3. Odpojte kábel rýchlomera od prevodovky. Utesnite otvor gumovou zátkou, aby ste zabránili strate oleja a vniknutiu nečistôt po odstránení prevodovky.
4. Odpojte lanko spojky od prevodovky.
5. Odpojte pohon od prevodovky v nasledujúcom poradí:
Odstráňte káblovú svorku a odpojte horné a zadné tiahlo od páky voliča prevodovky. Odpojte páku voliča prevodovky od otočnej páky. Odstráňte zostavu spojovacej tyče (pozri časť "Prevodový pohon").
6. Odpojte vodiče od snímača TDC (v prítomnosti) v hornej časti skrine spojky.
7. Na vozidlách so 4-stupňovou prevodovkou vyrobených pred novembrom 1978 má prevodovka čap umiestnený vedľa príruby hriadeľa pravej nápravy a pre vybratie čapu z otvoru v motore je potrebné skriňu posunúť smerom od motora striktne pozdĺž osi kľukového hriadeľa, príruba hriadeľa pravej nápravy by mohla ísť okolo zotrvačníka, ten má tri výrezy (ryža. Ja:32), a ak zotrvačník nie je v správnej polohe, príruba sa zasekne o zotrvačník. Preto pred demontážou prevodovky je potrebné vybrať snímač TDC z otvoru v hornej časti skrine spojky (alebo plastový uzáver) a otočte kľukový hriadeľ motora tak, aby jeden z troch výstupkov (B, obr. D:44) alebo riziko (Ach, obr. D:44) na zotrvačníku je zarovnaný s indikátorom TDC na skrini spojky (ryža. D:44). Tieto značky by sa nemali zamieňať so značkou TDC v tvare 0 (jeden z výstupkov je na 76 BTDC) Keď je zotrvačník v tejto polohe, motor by sa nemal pretáčať.
8. Na neskorších vozidlách bol čap nahradený skrutkou a maticou a nie je potrebné montovať zotrvačník týmto spôsobom, pretože prevodovku je možné pri demontáži otáčať. Na vstrekovacích modeloch má príruba hriadeľa pravej nápravy výrez, ktorý by mal byť otočený smerom k zotrvačníku.
9. Podoprite hmotnosť motora pomocou kladkostroja alebo zdviháka umiestneného pod olejovou vanou s drevom vedľa prevodovky.
10. Odpojte podpornú konzolu prevodovky z hornej časti kľukovej skrine a bočného člena karosérie.
11. Odskrutkujte dve horné skrutky upevnenia prevodovky k motoru.
12. Odpojte vodiče od štartéra, pamätajte na ich usporiadanie. Odstráňte štartér.
13. Odpojte momentové rameno (predný držiak pohonnej jednotky) zo skrine prevodovky a z karosérie.
14. Odpojte kábel "omši" zo skrine prevodovky.
15. Odstráňte držiak výfukového potrubia (v prítomnosti) z hlavnej prevodovej skrine.
16. Odpojte chrbtovú opierku prevodovky od skrine hlavného prevodu a tela.
17. Odpojte ľavý hnací hriadeľ a zaveste ho nabok na drôtený hák (pozri kapitolu "Predné odpruženie").
18. Odpojte pravý hnací hriadeľ a zaveste ho tak, aby neprekážal.
19. Odskrutkujte tri skrutky upevňujúce zadnú dosku motora zakrývajúcu kľukovú skriňu spojky. Pri demontáži prevodovky zostáva plech na motore.
20. Odskrutkujte zostávajúcu skrutku, ktorá drží malý kryt, ktorý je za prírubou pravej poloosi a odstráňte kryt.
21. Odskrutkujte zadnú časť (nižšie) orech (alebo skrutka) upevnenie prevodovky k motoru.
22. Stlačte prevodovku z kolíkov a spustite ju nadol (pozri body 7 a 8). Vzhľadom na veľkú hmotnosť prevodovky by túto operáciu mali vykonávať dve osoby, najmä ak nie je k dispozícii zdvihák.
Inštalácia
Prevodovka sa inštaluje v opačnom poradí. Venujte pozornosť nasledujúcemu:
- A) Na skorých sériových vozidlách musí byť pred pripojením prevodovky k motoru jeden z výrezov zotrvačníka zarovnaný s prírubou hriadeľa pravej nápravy (pozri obr. Ja:32).
- b) Zdvihnite prevod a nasuňte ho na kolíky. Dbajte na to, aby sa zadná doska motora neposunula zo svojho miesta.
- V) Pred konečným utiahnutím skrutiek momentovej tyče a uchytení prevodovky zarovnajte motor a prevodovku. Nosná konzola prevodovky musí byť vycentrovaná na konzole karosérie a momentová páka musí byť vycentrovaná na konzole, ku ktorej je pripevnená (pozri kapitolu "Motory 1,1/1,3").
- G) Utiahnite skrutky a matice upevnenia momentom uvedeným v časti "Technické dáta".
- d) Nastavte ovládač radenia podľa popisu Bailieho.
- e) Skontrolujte vôľu spojkového pedálu, v prípade potreby upravte lanko, ako je popísané vyššie.
- a) Skontrolujte hladinu oleja v prevodovke a rozvodovke (pozri kapitolu "Údržbárske práce na vozidle").
Olejové tesnenie vstupného hriadeľa
Ak chcete vymeniť olejové tesnenie, musíte z auta odstrániť prevodovku.
Odstráňte tesnenie z hrdla tak, že ho vytlačíte pomocou tenkého skrutkovača alebo ho vytiahnete pomocou drôteného háku. Naplňte priestor medzi okrajmi nového olejového tesnenia viacúčelovým mazivom. Namažte aj pery a vonkajší povrch tesnenia. Pomocou tŕňa zatlačte tesnenie na miesto rovnomerne, bez deformácie (kus potrubia) požadovaný priemer.
Tesnenia príruby nápravy
Tesnenia hriadeľa nápravy je možné vymeniť bez demontáže prevodovky z vozidla. Odpojte hnací hriadeľ od príruby hriadeľa nápravy podľa popisu v kapitole "Predné odpruženie".
Na odstránenie a inštaláciu príruby hriadeľa nápravy je potrebný sťahovák (ryža. I:33, I:34)
Pod prírubu hriadeľa nápravy umiestnite nádobu na zachytávanie oleja. Odstráňte plastový kryt zo stredu príruby, odstráňte poistný krúžok a podložku, ktoré pripevňujú prírubu k hriadeľu nápravy. Odstráňte prírubu pomocou sťahováka (na obr. I:33 sťahovák je pripevnený k prírube dvoma skrutkami M8x30).
Pomocou skrutkovača alebo háku vytiahnite tesnenie. Naplňte priestor medzi okrajmi nového olejového tesnenia viacúčelovým mazivom. Namažte aj pery a vonkajší povrch tesnenia. Zatlačte tesnenie na miesto, kým sa nedotkne vonkajšieho krúžku ložiska.
Nainštalujte prírubu hriadeľa nápravy a pritlačte ju na drážky hriadeľa nápravy pomocou sťahováka (ryža. Ja:34). Nainštalujte hrnčekovú podložku a potom nainštalujte poistný krúžok do drážky hriadeľa nápravy. Uistite sa, že podložka Belleville je sústredná. Vymeňte plastový kryt.
Skontrolujte hladinu oleja v prevodovke, v prípade potreby doplňte olej (pozri kapitolu "Údržbárske práce na vozidle").
Komentáre návštevníkov