Oprava prevodovky typu 084 — motory 1,1/1,3 l

Demontáž prevodovky (ryža. Ja:36)

1. Vypustite zvyšný olej z prevodovky a umyte ju rozpúšťadlom.

2. Odstráňte vypínacie ložisko spojky. Odstráňte vonkajšie puzdro vypínacieho hriadeľa spojky (1, obr. Ja:5), vytiahnite hriadeľ z vnútorného puzdra a vyberte ho z telesa spojky.

3. Odstráňte príruby nápravy (pozri časť "Tesnenia príruby nápravy" túto kapitolu).

4. Vyskrutkujte skrutky upevnenia puzdra spojky. Uistite sa, že sú odstránené všetky skrutky, najmä tie vo vnútri kľukovej skrine. Pomocou paličky zľahka poklepte okolo skrine spojky po kĺb prevodovky, oddeľte skriňu spojky tak, že ju vyberiete z kolíkov. Možno bude potrebné jemne stlačiť pákou kryt spojky

5. Odstráňte magnetický kovový zachytávač triesok zo spodnej časti skrine prevodovky a vyčistite puzdro od zostávajúcich triesok

6. Odstráňte diferenciál (1, obr. Ja:36).

7. Prevráťte prevodovku zadným uzáverom nahor. Odskrutkujte sedem skrutiek zaisťujúcich kryt a odstráňte ho (16, obr. Ja:36).

8. Odstráňte podložky ložísk a poistný krúžok zo vstupného hriadeľa pomocou klieští na poistné krúžky a tenkého skrutkovača.




9. Presvedčte sa, či sú tyče radenia v neutráli a všetky prevodové stupne sú vyradené. Pomocou šesťhranného kľúča odskrutkujte zátky držiakov tyče spolu s pružinami, puzdrami a plunžermi (14, obr. Ja:36).

10. Vyskrutkujte skrutku páky zahrnutia podložky umiestnenej nad zátkami svoriek (13, obr. Ja:36). Na novších modeloch je skrutka Phillips a zvyčajne je pevne utiahnutá, takže na jej uvoľnenie použite nárazový skrutkovač.

11. Prevráťte prevodovku a vytiahnite predstavec a páku radenia spiatočky. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili kolíky.

12. Pre demontáž vstupného hriadeľa a jeho zadného ložiska je potrebné upevniť predný koniec hriadeľa technologickou montážnou doskou (svietidlo VAG 2011), ktoré si môžete kúpiť alebo vyrobiť sami. Priskrutkujte dosku ku skrini prevodovky a nainštalujte podložky, ktoré držia vstupný hriadeľ nehybný (obr.I:37).



13. Pomocou sťahováka vytiahnite zadné ložisko vstupného hriadeľa zo skrine prevodovky (ryža. Ja:38), odskrutkujte skrutky a odstráňte technologickú dosku.




14. Posuňte západku radenia nabok a zaistite ju drôteným hákom. Posuňte vstupný hriadeľ preč od sekundára spolu s strmeňom a 3/4 radiacou tyčou a vyberte vstupný hriadeľ z kľukovej skrine. V tomto prípade musí byť spiatočka zdvihnutá, aby sa za ňou prešlo ozubené koleso prvého prevodového stupňa vstupného hriadeľa (ryža. Ja:39).



15. Odstráňte poistný krúžok a ložiskové tesnenia sekundárneho hriadeľa (18 a 19, obr. Ja:36).

16. Namontujte sťahovák na ložisko výstupného hriadeľa a vytlačte sekundárny hriadeľ von z ložiska a von zo skrine prevodovky smerom ku spojke spolu s tyčou radenia 1/2 a vidlicou.

17. Vyberte blokovacie sušienky a pružiny zo skrine prevodovky.

18. Jemným razníkom vyrazte ložisko zadného výstupného hriadeľa zo skrine prevodovky.

Vstupný hriadeľ - demontáž (obr.I:44)

1. Odstráňte poistný krúžok z drážky (vpredu) koniec vstupného hriadeľa (1, obr. Ja:44). Demontujte predné ložisko 4. prevodového stupňa a prítlačnú podložku (2 a 3, obr. Ja:44).

2. Odstráňte 4. prevodový stupeň spolu so synchronizačným krúžkom a ihlovým ložiskom (4 a 5, obr. Ja:44).

3. Odstráňte prítlačnú podložku a poistný krúžok 3/4 prevodového synchronizátora (7, obr. Ja:44). Zavesením sťahováka na 3. prevodový stupeň potiahnite ozubené koleso spolu so synchronizátorom 3/4 prevodového stupňa (8, 9 a 10, obr. Ja:44). Oddeľte časti od seba, odstráňte prstenec synchronizácie tretieho prevodového stupňa a ihlové ložisko.

4. Vyčistite a skontrolujte diely podľa popisu v časti "Kontrola častí prevodovky". Skontrolujte synchronizátory (13-17, obr. Ja:44), ako je popísané v časti "Synchronizátory".

Výstupný hriadeľ - demontáž

1. Odstráňte poistný krúžok pastorka a prítlačnú podložku (1, obr. Ja:40).



2. Odstráňte prvý prevod, ihlové ložisko a synchronizačný krúžok (2, 3 a 4, obr. Ja:40).


3. Odstráňte prítlačnú podložku a poistný krúžok 1/2 prevodového synchronizátora (ryža. Ja:42).



4. Uchopte 2. prevodový stupeň pomocou sťahováka, potiahnite prevod spolu s 1/2 prevodovým synchronizátorom (6, 7 a 8, obr. Ja:40). Oddeľte diely, vyberte synchronizačný krúžok druhého prevodu a ihlové ložisko druhého prevodu.

5. Vyčistite a skontrolujte diely podľa popisu v časti "Kontrola častí prevodovky". Skontrolujte synchronizátory podľa popisu v časti "Synchronizátory".

Synchronizátory - demontáž

1. Označte vzájomnú polohu náboja a posuvnej objímky synchronizátora.

2. Odstráňte pružinové krúžky, vytiahnite náboj zo spojky a odstráňte krekry (14-18, obr. Ja:40).

3. Skontrolujte čistotu povrchu vnútorných drážok náboja a blokovacích trhlín, či nie sú opotrebované alebo poškodené.

4. Nasaďte posuvnú objímku na náboj, pričom zarovnajte predtým urobené značky (ryža. Ja:43).



5. Drážky vo vnútri spojky musia lícovať s drážkami pre matice na náboji. Zárez na posuvnej objímke musí smerovať rovnakým smerom ako drážka na boku náboja. Drážka je na strane dlhších drážok náboja.

POZNÁMKA: Na synchronizátoroch výstupného hriadeľa nie sú žiadne drážky ani zárezy.

6. Založte krekry a pružinové krúžky. Ohnuté konce pružinových krúžkov musia byť umiestnené v drážkach. Pružné krúžky by mali smerovať v opačných smeroch a ich ohnuté konce by mali byť oddelené pod uhlom 120°.

7. Skontrolujte poistné krúžky tak, že ich posuniete po kužeľových plochách príslušných ozubených kolies a pomocou spáromerov zmeriate medzeru medzi zubami krúžku a ozubeného kolesa (ryža. Ja:46). Ak je medzera menšia ako 0,5 mm, vymeňte blokovacie krúžky.

Kontrola častí prevodovky

Vyčistite všetky diely a skontrolujte ich opotrebovanie a poškodenie nasledovne:

1. Skontrolujte opotrebovanie alebo odštiepenie všetkých zubov ozubených kolies a všetkých ložísk (vrátane povrchov prítlačných podložiek) na otrepy, ryhy alebo nerovnosti. Ak sú zuby poškodené, ozubené koleso by sa malo vymeniť (prevodový blok) spolu s blokovacími krúžkami synchronizátorov.

2. Skontrolujte, či povrchy valcov nie sú opotrebované alebo či nedošlo k zhoršeniu ich tvrdosti. Skontrolujte zuby rozvodového krúžku, či nie sú odštiepené alebo zlomené, ako aj skosené plochy a zuby rozvodu na každom ozubenom kole. Skontrolujte stav kužeľových plôch ozubených kolies a blokovacích krúžkov synchronizátora umiestnením každého krúžku na kužeľ príslušného ozubeného kolesa a otáčaním, pričom ho pritláčate k ozubenému kolesu. Skontrolujte tiež vôľu znázornenú na obr. A: 46 - malo by to byť aspoň 0,5 mm. Ak sa blokovací krúžok ľahko otáča na ozubenom kolese, znamená to opotrebovanie kužeľových plôch. Zopakujte test s novým synchronizačným krúžkom, aby ste identifikovali chybnú časť.

3. Skontrolujte ľahkosť otáčania guľôčkových ložísk; skontrolujte valčekové a ihlové ložiská na výskyt jamiek na povrchu valčekov, v prípade potreby ich vymeňte.

4. Skontrolujte činnosť všetkých svoriek - to znamená stav svoriek a pružinových krúžkov synchronizátorov, blokovacích svoriek a zámkov radiacich tyčí; v prípade potreby vymeňte prídržné pružiny.

5. Skontrolujte konce radiacich vidlíc a porovnajte ich hrúbku s hrúbkou nových vidlíc.

6. Pred montážou namažte pracovné plochy všetkých dielov (synchronizačné náboje, krúžky, kužele, ozubené kolesá atď.)

Zostava vstupného hriadeľa (ryža. Ja:44)

1. Nainštalujte ihlové ložisko 3. prevodového stupňa a pastorok na vstupný hriadeľ.

2. Nainštalujte blokovací krúžok synchronizátora 3. stupňa na synchronizátor 3. stupňa vložením sušienok do drážok krúžku. Stlačte synchronizátor na drážky hriadeľa pomocou sťahováka alebo kovovej rúrky. Drážka na boku náboja musí smerovať k 4. prevodu. Zaistite synchronizátor pomocou novej prítlačnej podložky a poistného krúžku.

3. Nainštalujte blokovací krúžok synchronizátora štvrtého prevodového stupňa, pričom zarovnajte drážky so sušienkami. Odstráňte ihlové ložisko 4. prevodového stupňa.

4. Nasaďte štvrtý prevodový stupeň a zaistite ho novou prítlačnou podložkou a poistným krúžkom, pričom krúžok je správne umiestnený.

Zostava výstupného hriadeľa (ryža. Ja:40)

UPOZORNENIE: Ak si vyžaduje výmenu tretieho a/alebo štvrtého hnaného prevodu, túto prácu zverte zástupcovi VAG alebo špecializovanej firme, pretože ozubené kolesá musia byť zahriate na 120°C a inštalované pomocou špeciálneho lisu.

1. Nasuňte ihlové ložisko 2. prevodového stupňa na výstupný hriadeľ a nainštalujte 2. prevodový stupeň.

2. Nainštalujte blokovací krúžok synchronizátora 2. prevodového stupňa na synchronizátor 1/2 prevodového stupňa a zarovnajte jeho drážky so sušienkami.

UPOZORNENIE: Krúžok musí byť namontovaný na strane spiatočky.

3. Stlačte synchronizátor na drážky pomocou sťahováka alebo kovovej rúrky, pričom drážka posuvnej objímky by mala byť na strane prvého prevodu.

4. Zaistite synchronizátor novým poistným krúžkom a nainštalujte novú prítlačnú podložku.

5. Nainštalujte blokovací krúžok prvého prevodového stupňa na synchronizátor 1/2 prevodu, pričom zarovnajte drážky krúžku so sušienkami.

6. Nainštalujte prvé ihlové ložisko ozubeného kolesa a potom nainštalujte ozubené koleso. Nainštalujte novú prítlačnú podložku a zaistite ozubené koleso novým poistným krúžkom.

Puzdro spojky (ryža. Ja:45)

Vyčistite kryt spojky a skontrolujte, či nie je poškodený alebo prasknutý. Skriňa spojky obsahuje hnané ozubené koleso pohonu rýchlomera, tiahlo radenia prevodových stupňov a predné ložiská primárneho a sekundárneho hriadeľa. V prípade potreby vymeňte tieto diely nasledovne:

1. Odstráňte vnútorné tesnenie hriadeľa voliča prevodových stupňov, namažte nové tesnenie a zatlačte ho na miesto rovnomerne, bez deformácie pomocou kovovej rúrky. Ak chcete odstrániť predstavec, musíte odskrutkovať kolík radenia a vytiahnuť predstavec (10, obr. Ja:45). Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

2. Vyklopte objímku hnaného kolesa pohonu rýchlomera a vytiahnite ozubené koleso (9, obr.I: 45). Skontrolujte diely, najmä puzdro, a zostavte pohon rýchlomera v opačnom poradí.

3. Vonkajšie krúžky predných ložísk primárneho a sekundárneho hriadeľa, ako aj puzdro štartéra (11, 13 a 14, obr. Ja:45) môže byť vytlačená kovovou rúrkou alebo vyrazená vhodnou veľkosťou po odstránení príslušných tesnení.

4. Nainštalujte ložiská s novými tesneniami v poradí, (Spätné stiahnutie. Pred inštaláciou namažte tesnenia.

POZNÁMKA: Tesnenie vstupného hriadeľa by malo byť zapustené približne 2,5 mm pod povrchom kľukovej skrine.

Skriňa prevodovky (obr.I:36)

1. Skontrolujte skriňu prevodovky, či nie je poškodená a netesní.

2. Skontrolujte opotrebovanie západky, radiacej páky a hriadeľa a puzdier hriadeľa. Ak je potrebná výmena, odskrutkujte skrutku, vyberte páku a vytiahnite hriadeľ pomocou západky. Puzdrá vyklepte razníkom vhodnej veľkosti. Namažte nové puzdrá a zatlačte ich na miesto pomocou tŕňa. Nainštalujte hriadeľ, západku a páku v opačnom poradí ako pri demontáži.

3. Skontrolujte, či náprava spiatočky nie je nadmerne opotrebovaná. Ak je potrebná výmena, zohrejte oblasť uchytenia nápravy v skrini prevodovky pomocou horáka a vyrazte nápravu zo skrine. Zatlačte novú nápravu do kľukovej skrine a predhrejte ju (horáku alebo niekoľko minút v nádobe s vriacou vodou). Koniec osi musí byť 83,3 mm od vonkajšieho povrchu kľukovej skrine.

4. Skontrolujte tyče radenia a vidlice (2, 5 a 6, obr. Ja:36) kvôli opotrebovaniu, poškodeniu alebo nadmernej vôli, v prípade potreby vymeňte.

Zostava prevodovky 084

1. Nainštalujte ložisko výstupného hriadeľa do skrine prevodovky uzavretou stranou dovnútra.

2. Namažte blokovacie kľúče tyče a vložte ich do kľukovej skrine. Posuňte západku radenia na stranu pomocou drôteného háku, čím prekonáte odpor pružiny.

3. Nainštalujte vidlicu s 1/2 prevodom radiacej tyče do drážky posuvnej synchronizačnej objímky na sekundárnom hriadeli.

4. Nasuňte voľnobežný prevod spiatočky na nápravu a pridržte ho drôteným hákom.

5. Výstupný hriadeľ s strmeňom a 1/2 ozubenou tyčou spustite do kľukovej skrine. Súčasne nainštalujte spiatočku nad prvý prevodový stupeň tak, že ho zdvihnete pomocou drôteného háku (ryža. Ja:48). Uistite sa, že radiaca tyč je v neutrálnej polohe a spiatočka sa môže voľne pohybovať.



6. Po výmene výstupného hriadeľa alebo jeho ložiska zistite predpätie ložiska nasledovne:

Nainštalujte poistný krúžok ložiska a pomocou spáromeru zmerajte vôľu medzi poistným krúžkom a vnútorným krúžkom ložiska (ryža. Ja:47). Vyberte tesnenie tak, aby bola medzera 0-0,05 mm a nainštalujte ho pod poistný krúžok. Zmerajte medzeru medzi povrchom kľukovej skrine (bez tesnenia) a vonkajší krúžok ložiska pomocou pravítka a tykadiel alebo špeciálneho nástroja VAG č. 382/7 (ryža. Ja:49). Pripočítaním 0,27-0,31 mm k získanej hodnote získate hrúbku veľkej podložky, ktorá musí byť nainštalovaná na vonkajšom krúžku ložiska pod krytom.





7. Nainštalujte vidlicu a tyč radenia 3/4 do drážky klzného puzdra synchronizátora na vstupnom hriadeli.

8. Spustite vstupný hriadeľ pomocou strmeňa a radiacej tyče do kľukovej skrine a zaraďte ozubené kolesá s ozubenými kolesami výstupného hriadeľa. Zdvihnite spiatočku, aby mohol prejsť prvý prevodový stupeň vstupného hriadeľa.

9. Zaistite vstupný hriadeľ pomocou servisnej prídržnej dosky a potom odstráňte hák z spiatočky.

10. Zatlačte zadné ložisko vstupného hriadeľa do skrine prevodovky a na hriadeľ pomocou kovového tŕňa (ryža. Ja:50). Uzavretá strana ložiska musí smerovať dovnútra prevodovky.



11. Skontrolujte, ak je to potrebné, určte hrúbku veľkých a malých podložiek a nainštalujte ich na koniec vstupného hriadeľa, ako je popísané vyššie pre výstupný hriadeľ.

12. Odstráňte technologickú dosku zo vstupného hriadeľa.

13. Nainštalujte páku na spiatočku, potom ju spustite do kľukovej skrine a zaraďte páku so spiatočkou (v tomto prípade bude potrebné mierne zvýšiť prevody).

14. Nainštalujte páku približne 2,0 mm od hriadeľa radenia 1/2 a uistite sa, že kolík na hriadeli je v jednej rovine s vidlicou.

15. Namontujte skrutku páky spiatočky s podložkou pod jej hlavu a utiahnite ju na krútiaci moment uvedený v časti "Technické dáta". Medzera medzi spiatočkou a radiacou tyčou by mala byť v rozmedzí 1,3-2,8 mm.

16. Vložte piesty, pružiny a prídržné objímky do skrine prevodovky, potom nainštalujte zátky s podložkami. Utiahnite zátky pomocou šesťhranného kľúča.

17. Pri posúvaní páky radiaceho hriadeľa sa uistite, že každý prevodový stupeň sa ľahko zaraďuje. Uistite sa, že nie je možné zaradiť dva prevodové stupne súčasne.

18. Namontujte veľké podložky požadovanej hrúbky na ložiská vstupného a výstupného hriadeľa, potom nainštalujte koncový uzáver s novým tesnením.

19. Nainštalujte diferenciál.

20. Vyčistite spojovacie plochy prevodovky a skrine spojky. Nainštalujte nové tesnenia.

21. Nainštalujte magnetický kovový zachytávač triesok do drážky skrine prevodovky.

22. Skontrolujte tiahla radenia – mali by byť v neutrálnej polohe. Spustite skriňu spojky na skriňu prevodovky a uistite sa, že kolík zapadá do páky radiaceho hriadeľa.

23. Zarovnajte kolíky, potom vložte skrutky a utiahnite ich rovnomerne v diagonálnom poradí na krútiaci moment špecifikovaný v časti "Technické dáta".

24 Vložte príruby nápravy do diferenciálu podľa popisu vyššie v tejto kapitole.

25. Nainštalujte spínač svetiel spiatočky a snímač radenia/spotreby paliva (v prítomnosti).

26. Nainštalujte strmeňový hriadeľ a vypínacie ložisko spojky podľa vyššie uvedeného popisu.

27. Vytvorte prenos v sekvenciách, vráťte sa k odstráneniu. Nalejte olej do prevodovky.