Na demontáž a montáž spojky sa odporúča použiť dva špeciálne nástroje:
Prvý nástroj je určený na vycentrovanie kotúča spojky vzhľadom na zotrvačník (obr. Ja:11) a pozostáva z konvexného kotúča namontovaného v otvore zotrvačníka a centrovacieho čapu obsiahnutého v otvore v náboji kotúča spojky.
Pri absencii špeciálneho zariadenia môžete disk vycentrovať podľa oka alebo vyrobiť drevený tŕň, znázornený na obr. I:12 Podomácky vyrobený drevený prípravok musí presne pasovať do otvoru v zotrvačníku a otvoru v náboji kotúča spojky Strediaci kolík by mal byť umiestnený presne v strede kotúča.
Pri centrovaní hnaného kotúča okom dbajte na to, aby medzi vnútorným okrajom zotrvačníka a vonkajším okrajom náboja hnaného kotúča spojky bola po celom obvode rovnaká medzera.
Druhým zariadením je zátka, ktorá zabráni otáčaniu zotrvačníka a hnacieho kotúča pri uvoľnení upevňovacích skrutiek (ryža. I:7, I:8) Podobné domáce príslušenstvo sa dá ľahko vyrobiť z kovovej dosky a dvoch vhodných skrutiek.
Demontáž spojky
Odstráňte prevodovku z vozidla, ako je popísané ďalej v tejto kapitole.
1. Pri následnej montáži označte vzájomnú polohu zotrvačníka a hnacieho kotúča pre ich správne zarovnanie.
2. Zotrvačník upevnite skrutkovačom alebo špeciálnou zátkou (ryža. Ja:7) a uvoľnite šesť skrutiek upevňujúcich zotrvačník k hnacej doske (8, obr. Ja:6). Uvoľnite skrutky v diagonálnom poradí a v každej fáze ich otočte o niekoľko otáčok.
3. Demontujte zotrvačník a kotúč spojky z hnacieho kotúča (obr.I:6).
4. Vytlačte poistný krúžok vyzhimného disku (4, obr. Ja:6) a odstráňte vypínaciu dosku z hnacej dosky spojky Pred odstránením poistného krúžku si označte polohu jeho koncov (ryža. I:9, I:10). Na modeloch s päťstupňovou prevodovkou tohto typu sú konce poistného krúžku vložené do jedného z otvorov v uvoľňovacom kotúči a nie pod výstupky pohonu" o disku, ako na iných modeloch.
5. Skontrolujte hnací disk bez toho, aby ste ho vybrali z príruby kľukového hriadeľa.
6. Ak je potrebné vymeniť disk, opravte ho (ryža. Ja:8) a uvoľnite šesť skrutiek (9, obr. Ja:6) upevnenie disku na kľukový hriadeľ. Disk vyberte opatrne, aby ste ho nepoškodili.
7. Mechanizmus vypínania spojky je umiestnený na konci skrine prevodovky najďalej od motora a skladá sa z hriadeľa, vypínacej páky spojky, vypínacieho ložiska a posúvača (ryža. Ja:13). Na 5-stupňovej prevodovke je mechanizmus uvoľnenia spojky umiestnený v odnímateľnom kryte 5. prevodového stupňa (ryža. Ja:16).
8. Na štvorrýchlostnej prevodovke odstráňte koncový uzáver z prevodovky a potom odstráňte vypínacie ložisko otáčaním vypínacieho hriadeľa spojky. Pri inštalácii koncového uzáveru nainštalujte nové tesnenie.
9. Na modeloch s päťstupňovou prevodovkou odstráňte koncový kryt z krytu 5. prevodového stupňa tak, že ho prepichnete a vyžmýkate. Pri montáži sa nainštaluje nový kryt. Odstráňte dorazovú konzolu z páky vypínacieho hriadeľa spojky, aby sa hriadeľ mohol voľne otáčať a uvoľňovacie ložisko bolo možné odstrániť, ako je popísané vyššie.
10. Odstráňte poistný krúžok z hriadeľa uvoľnenia spojky (krúžky) a vyberte hriadeľ z kľukovej skrine odstránením páky a vratnej pružiny z hriadeľa.
Inšpekcia
Skontrolujte diely spojky rovnakým spôsobom, ako je popísané vyššie pre modely s motormi s objemom 1,1 / 1,3 litra.
POZNÁMKA: Spojku 200 mm je možné namontovať pri oprave namiesto menšej spojky za predpokladu, že sa vymení zostava hnacieho a hnaného kotúča, zotrvačník, uvoľňovacia doska a poistný krúžok.
Inštalácia
1. Zmontujte mechanizmus uvoľnenia spojky v opačnom poradí ako pri demontáži. Na štvorstupňovej prevodovke nainštalujte vratnú pružinu páčky spojky tak, aby sa jej ohnuté konce dotýkali stien kľukovej skrine a slučka v strede pružiny zapadla do páčky na uvoľnenie spojky (ryža. I:14, I:15). Na skorých modeloch je páka upevnená jedným poistným krúžkom, na neskorších modeloch sú nainštalované dva krúžky. Na päťstupňovej prevodovke nainštalujte konce vratnej pružiny na dva výstupky na kryte vedľa otvoru pre uvoľňovacie ložisko (ryža. I:16, I:17). Páka je upevnená dvoma poistnými krúžkami
2. Nainštalujte vypínacie ložisko do skrine prevodovky a otočte hriadeľ vypínania spojky tak, aby páka spočívala na ložisku. Na modeloch s päťstupňovou prevodovkou nainštalujte koncovú konzolu na páku hriadeľa uvoľnenia spojky. Namontujte koncovku s novým tesnením, príp (na 5 stupňovej prevodovke) novú koncovú dosku, ktorú treba opatrne zatĺcť do objímky.
3. Nainštalujte hnaciu dosku na prírubu kľukového hriadeľa. Uzamknite disk (ryža. Ja:8) a utiahnite upevňovacie skrutky krútiacim momentom 7,5 kgm (9, obr. Ja:6). Pred inštaláciou skrutiek naneste na ich závity tesniaci tmel. Odporúča sa použiť nové skrutky.
4. Nainštalujte uvoľňovací disk a zaistite ho poistným krúžkom. Uistite sa, že poistný krúžok a disk sú v správnej polohe (ryža. I:9, I:10).
5. Namontujte hnaný kotúč a zotrvačník na hlavnú dosku spojky, pričom správne orientujte hnaný kotúč vzhľadom na zotrvačník (pozri označenie na náboji). Pred odstránením zarovnajte značky na zotrvačníku a hnacej doske. Hmoždinky na zotrvačníku musia byť zarovnané s príslušnými otvormi alebo štrbinami v hnacej doske, inak nebude značka TDC na zotrvačníku na svojom mieste.
6. Vycentrujte hnaný kotúč pomocou špeciálneho nástroja, ako je popísané vyššie, a utiahnite upevňovacie skrutky zotrvačníka. Utiahnite skrutky v diagonálnom poradí, niekoľko otáčok v každom kroku. Nakoniec utiahnite skrutky na 2,0 kNm, potom odstráňte centrovací nástroj.
7. Namažte trecie plochy vyzhimného disku a posúvača molybdénovým tukom.
8. Nainštalujte prevodovku podľa popisu nižšie a nastavte lanko spojky.
Komentáre návštevníkov