Hore: Výfukový systém používaný od augusta 1979: 1 - predné výfukové potrubie; 2 - predbežný tlmič výfuku; 3 - hlavný tlmič výfuku; 4 - výstup tlmiča hrubý.
Dole: Výfukový systém používaný do júla 1979: 5 - dvojitá hrubá; 6 - vlnovec; 7 - predbežný tlmič; 8 - hlavný tlmič výfuku.
Výfukový systém používaný do júla 1979
Dvojité výfukové potrubie sa pomocou šiestich matíc opiera o koleno výfukového potrubia motora. Toto potrubie smeruje výfukové plyny, ktoré na začiatku prechádzajú dvoma potrubiami, do jedného. Ďalej prichádza mech. Ide o krátku trubicu, ktorá musí byť pružná, aby tlmila vibrácie výfukového systému. Ďalej prichádza predtlmič výfuku. Napriek prítomnosti svorky na tlmiči sa na tomto mieste neoddeľuje. Hlavný tlmič sa pripája pomocou vidlicového spoja.
Inštrukcia. Na ohybe potrubia hlavného tlmiča výfuku sa nachádza závesná vzpera, pozostávajúca z dvoch rúrkových konzol a pohyblivej spojovacej tyče. Táto zdanlivo zbytočná časť chráni výfukové potrubie pred prasknutím aj na tomto mieste. Preto musí byť nainštalovaný. pri výmene potrubia.
Výfukový systém používaný od augusta 1979
Na novších modeloch výfukový systém vyzerá trochu inak.Predný výfukový systém má iný kanál. Aby sa predišlo drnčeniu a zlomeniu, hrubý je pripevnený k kolenu výfukového potrubia motora pomocou dvoch upínacích pružín. Odstránenie potrubia vyžaduje špeciálny nástroj (pozri časť "Demontáž predného výfukového potrubia"). Potom nasledujú predbežné a hlavné tlmiče. V tomto systéme nie je žiadny vlnovec, rovnako ako držiak prvého tlmiča. Tiež sa už nepoužíva vzpera odpruženia.
Životnosť výfukového systému
Životnosť výfukového systému sa môže líšiť. Životnosť závisí od prevádzkových podmienok konkrétneho vozidla. Ak auto jazdí hlavne na krátke trasy, potom je výstup kondenzátu, sadzí, síry a agresívnych kyselín vo vnútri tlmiča oveľa väčší. Výfukové potrubie zvnútra hrdzavie. Nepretržitá jazda po dlhých diaľniciach pri plnej prevádzkovej teplote a priaznivejšom spaľovaní znižuje vo výfukových plynoch obsah komponentov, ktoré spôsobujú koróziu. Navyše výfukové potrubie vždy horí v dôsledku vyšších prevádzkových teplôt. Hrdza sa objavuje v dôsledku striekajúcej vody a soli, ktoré sú v zime rozptýlené na cestách.
Komentáre návštevníkov