Diagram znázorňuje prietok paliva v systéme vstrekovania nafty z nádrže (7) palivo cez prívodné potrubie (8) vstupuje do palivového filtra (1) Vyčistená motorová nafta je potom nasávaná palivovým čerpadlom (2) Prebytočné palivo sa pohybuje späť cez tenký otvor (3) do odtokového potrubia (4). Pod vysokým tlakom cez potrubia (6) palivo sa dodáva do vstrekovačov (5). Malé množstvo paliva zo vstrekovača prúdi späť do nádrže cez vypúšťacie potrubie.
Schéma znázorňuje palivové potrubia a ich umiestnenie Z palivovej nádrže vedie prívodné potrubie pozdĺž spodnej časti stroja k palivovému filtru v motorovom priestore. Pretekajúca motorová nafta sa čistí vo filtri a nasáva vysokotlakovým palivovým čerpadlom, ktoré vstrekuje určité množstvo paliva cez vstrekovače. Ale nie všetko palivo sa dostane do vstrekovačov.Prebytočné palivo sa dostane do odtokového potrubia, ktoré sa potom vracia do hornej nádrže na pivo
Vysokotlakové palivové čerpadlo pumpuje palivo pod tlakom 120 až 130 barov cez vysokotlakové potrubia do štyroch trysiek. Vstrekovače tiež nevstreknú všetko dodané palivo. Odtokové potrubie je spoločné pre štyri dýzy. Z jednej z vonkajších trysiek (závisí od tohto modelu) prebytočné palivo sa vracia do palivovej nádrže cez odtokové potrubie spoločné so vstrekovacím čerpadlom.
Na extrémnej dýze je na jednu z prírub odtokovej rúry nasadená gumová čiapočka.
Tu je znázornený vstrekovač namontovaný na motore: 1 - vysokotlakové palivové potrubie; 2 - gumený uzáver na voľnej armatúre vypúšťacieho palivového potrubia, len v blízkosti ľavej trysky, pri pohľade v smere jazdy; 3 - odtokové potrubie; 4 - tryska.
Inštrukcia. Čierna gumená čiapočka spomínaná v predchádzajúcom texte (pozri obr.) na poslednej tryske nemusí byť tesná; v dôsledku toho - únik paliva a poruchy v motore. Skontrolujte, či pri bežiacom motore neuniká palivo. Ak áno, chybný uzáver by mal byť napenený.
Komentáre návštevníkov