Vzduchový filter — čistenie a výmena

Vzduch nasávaný do motora obsahuje čiastočky prachu a nečistôt, ktoré by sa nemali dostať do spaľovacích komôr, pretože pôsobia ako abrazívum na steny valcov. To by spôsobilo predčasné opotrebovanie piestov a pracovných plôch valcov. Okrem toho sa časť prachu pri vysokých teplotách v motore spaľuje a ukladá sa v spaľovacej komore a na ventiloch vo forme plaku. V dôsledku toho je činnosť ventilov a piestov narušená. Preto vzduchový filter vytvára potrebnú ochranu motora. Zároveň tiež tlmí hluk nasávaného vzduchu.

Čistenie vzduchového filtra

Papierovú filtračnú vložku odporúčame prefúknuť každých 15 000 km. Ak auto jazdí po extrémne prašných cestách, filter by sa mal čistiť denne.

Odstráňte filtračnú vložku.

Filter vytraste tak, aby veľké častice nečistôt vypadli.

Na odstránenie jemného prachu je potrebné prefúknuť vložku stlačeným vzduchom zboku, pozdĺž filtračných dosiek. Nemierte stlačeným vzduchom priamo na filtračný papier! V opačnom prípade prachové častice silne priľnú k pórom filtra a upchajú ho.

Kryt filtra utrite čistou handričkou.

Výmena filtračného prvku

Za normálnych jazdných podmienok stačí vymeniť filtračnú vložku každých 30 000 km. Ak je premávka prevažne po nespevnených cestách, aj napriek častému čisteniu filtra treba o výmene uvažovať skôr. V ďalšej časti si prečítajte o výmene filtračnej vložky.

Výmena vložky vzduchového filtra

Turbo dieselový motor odstráňte hadicu vedúcu k ventilátoru v blízkosti krytu filtra.

Pre všetky motory: Odpojte 1 viazací popruh z krytu čističa vzduchu.


Odstráňte kryt vzduchového filtra a vyberte filtračnú vložku.

Filtračné prvky

Pre opísané sacie dieselové modely sú vhodné:

• VAG N 113 129 076
• Bosch 1 157 129 076
• Knecht AG 51/1
• Mann C 3171
• Purolator RM 11 19

Pre vozidlá s turbodieselovým motorom:

• VAG N 069 129 620
• Knecht AG 194
• Mann C 34 109
• Purolator PC 257

Inštrukcia. Nečudujte sa, že výkon motora v horskej poctivosti trochu ubudne. Ide o bežný jav, pretože v nadmorskej výške 2000 m a viac nad morom je vzduch veľmi riedky. Ako viete, dieselový motor funguje v prítomnosti prebytočného vzduchu. Samozrejme, motor zažíva nedostatok vzduchu a ten sa prejaví skôr ako pri karburátorovom motore.

Teleso vzduchového filtra pre nasávací dieselový motor: 1 - puzdro vzduchového filtra; 2 - otvory na vypúšťanie oleja, ktorý je nasávaný cez ventilačný systém kľukovej skrine motora; 3 - filtračný prvok; 4 - svorky

Takto vyzerá kryt filtra pre turbodieselový motor: 1 - filtračný prvok; 2 - horná časť tela; 3-4 - dve svorky (sú štyria).