V automatickej prevodovke sa prevodový pomer mení pripojením rôznych prevodových stupňov cez hydraulický riadiaci systém. K tomu dochádza v závislosti od otáčok motora a polohy plynového pedálu.
Pozícia "E" ovládacia páka
Technická vlastnosť dieselových modelov s automatickou prevodovkou "Golf" alebo "Jetta" je dodatočná poloha riadiacej páky, ktorá sľubuje určitú úsporu paliva.
Keď je riadiaca páka v tejto polohe, menič krútiaceho momentu prevodovky je v režime sklzu (napríklad z kopca bez stlačenia plynového pedálu). Toto je teda to isté "voľný pohyb", to sa stáva na bicykli. Veľký brzdný účinok vznetového motora vozidla sa výrazne neprejavuje, vozidlo jazdí po cestách s miernym stúpaním s úsporou paliva alebo dobieha pred semaformi alebo zvodidlami.
Ak by sa vozidlo v tomto režime pohybovalo rýchlo a potom by sa prudko stlačil plynový pedál, mohlo by to spôsobiť trhnutie vozidla dopredu. Postupné zvyšovanie otáčok motora je pohodlnejšie a šetrí palivo.
Inštrukcia. Ozubené kolesá planétovej prevodovky sú neustále v zábere, kvapalina v prevodovke má tendenciu vždy, keď je páka v polohe "D" pri bežiacom motore otáčajte hnacie kolesá. Preto "Volkswagen" sa pohybuje pomaly aj pri voľnobežných otáčkach. pozícia "E" zodpovedá stavu pri odpojení motora od prevodovky.
Inštrukcia. A v extrémnych prípadoch je možný pokus o naštartovanie motora z remorkéra. K tomu musí byť hydraulický systém automatickej prevodovky natlakovaný a olej musí byť dobre prečerpaný. Auto sa musí pohybovať rýchlosťou 30-40 km/h po dobu 3-5 minút. Motor je pripravený na spustenie. Radiaca páka je v polohe "N" alebo "E". Potom sa páka presunie do polohy "O" a náhle (Kikdown) stlačí sa akcelerátor. Po naštartovaní motora presuňte riadiacu páku do polohy "N".
Komentáre návštevníkov