Hlavný prevod — všeobecné informácie

Prevodovka a hlavný prevod sú spolu s diferenciálom uložené v jednej skrini. Rotácia od motora cez prevodovku, cez malé a veľké prevody sa prenáša na hriadeľ nápravy. Vo vnútri ozubeného kolesa je skriňa diferenciálu, v ktorej sú 4 navzájom zaberajúce kužeľové kolesá. Dve z týchto prevodov sú spojené s polovičnými hriadeľmi.

Kým jazdíme v priamom smere, obe predné kolesá sa odvaľujú rýchlosťou veľkého prevodu rozvodovky. Kužeľové kolesá skrine diferenciálu pohybujúce sa rovnakou rýchlosťou sú v pokoji. Pri prechádzaní zakrivenou dráhou musí koleso na vonkajšej strane oblúka prejsť väčšiu vzdialenosť ako vnútorné koleso. V tomto momente sa kužeľové kolesá otáčajú: rýchlejšie otáčanie vonkajšieho kolesa a jeho kužeľového kolesa pôsobí cez obe kužeľové kolesá prevodovky na kužeľové koleso vnútorného kolesa, ktoré sa otáča pomalšie. Je to nevyhnutné, inak by auto na nerovnej trati jazdilo trhavo.

Diferenciál však pôsobí negatívne aj pri preklzávaní hnacieho kolesa napríklad na ľade. Vtedy sa na druhé hnacie koleso neprenáša prakticky žiadna sila, auto sa nehýbe.