Výkon motora sa prenáša cez spojku na hnací hriadeľ prevodovky. Tento hnací hriadeľ má 5 alebo 6 prevodových stupňov (ozubené kolesá), vrátane spätného chodu, ktoré sú neustále v zábere s príslušnými prevodmi takzvaného hnaného hriadeľa. Tieto prevody sa môžu voľne otáčať, kým sa jeden z nich, keď je zaradený určitý prevod, nespojí s príslušným prevodom na hnacom hriadeli. Pomer počtu zubov zodpovedajúceho páru ozubených kolies je prevodový pomer.
O "Volkswagen" plne synchronizované prevody vpred. Ozubené kolesá hnaného a hnacieho hriadeľa sú umiestnené na valcoch ("ihly"). Medzi hriadeľmi a ozubenými kolesami teda neexistuje pevné spojenie. Ozubené kolesá sú vždy zaradené. Keď je ozubené koleso zaradené, vytvorí sa spojenie medzi ozubeným kolesom a hriadeľom. Na prispôsobenie počtu otáčok hriadeľa a ozubeného kolesa je možné posúvať hriadeľ vzhľadom na ozubené koleso cez trecie prvky synchronizátora. Vplyvom trenia sa ozubené koleso spomaľuje, až kým sa jeho otáčky nevyrovnajú s otáčkami hriadeľa, potom je možné ozubenie pevne spojiť s hriadeľom cez synchronizátor, t.j. povoliť prenos.
Problémy s prepínaním
Ak sa pri spínaní vyskytnú problémy, mali by ste skontrolovať, či nie sú niektoré časti spínacieho drôtu ohnuté, či sú všetky ložiskové puzdrá v poriadku.
Komentáre návštevníkov