Karburátor 2E2

1. Demontáž a montáž karburátora:

A) Odpojte uzemňovací vodič od batérie.

b) Odstráňte vzduchový filter.

V) Odpojte plynové vedenie.

G) Označte elektrické vodiče lepiacou páskou a potom ich odpojte.

d) V karburátore 2E2 odskrutkujte šesťhrannú skrutku na kryte štartovacieho zariadenia.

e) Odstráňte nízkotlakové potrubia a označte ich.

a) Odstráňte palivové potrubie.

h) Odskrutkujte tri upevňovacie skrutky s priechodným závitom v strede karburátora (ryža. 3.12).



h) Odstráňte karburátor a zatvorte sacie potrubie.

Inštalácia

Pozor: Od decembra 1984 sú skrutky držiace gumený golier zaistené kovovou podložkou. Ak je potrebná demontáž, utiahnite skrutky momentom 13 Nm a potom ohnite kovovú podložku. Tieto ostrekovače je možné namontovať aj na vozidlá, ktoré ich predtým nemali.

4. Nainštalujte karburátor, dávajte pozor na podložku a utiahnite upevňovacie skrutky. Pripojte elektrické vodiče, pričom dbajte na súlad s predchádzajúcim označením.
l) Nasaďte palivové potrubia a upevnite ich pásmi.


m) Nasaďte nízkotlakovú hadicu.

n) Pripojte vodič k zemi batérie.

O) Nainštalujte spojovaciu tyč a zaistite gumený kryt.

P) Nasaďte kryt štartovacieho zariadenia a utiahnite šesťhrannú skrutku.

R) Nainštalujte vzduchový filter.

s) Upravte voľnobežné otáčky

2. Kroky na demontáž a kontrolu karburátora 2E2 sú úplne rovnaké. čo sa týka karburátora 2EZ. Nižšie sú uvedené ďalšie akcie, ktoré sa líšia od akcií v danom odseku.

3. Zostava ohrievača kanála s čiastočným zaťažením 27 (ryža. 3.27) Ak chcete otestovať túto zostavu, pripojte testovacie svetlo medzi zástrčku elektrického vodiča zostavy a kladný pól batérie. Pripojte zostavu k zemi. Kontrolné svetlo musí svietiť. Ak nesvieti, je potrebné zostavu vymeniť.




Prúd do ohrievača sa dodáva cez tepelný spínač. Dá sa skontrolovať pripojením tlakomera a jeho upnutím. Pri teplotách pod 55°C by mal teplomer ukazovať "0", a to len pri teplotách nad 65°C - nekonečno. Ak nie, potom je poškodený a je potrebné ho vymeniť.

Pri inštalácii zostavy ohrievača sa uistite, že je dobre pripojená k uzemneniu karburátora

4. Servomotor štartovacieho zariadenia slúži na otvorenie a udržanie membrány v určitej polohe ihneď po naštartovaní motora. Tým sa zabráni nadmernému obohateniu zmesi nad hranicu horľavosti.

Po naštartovaní motora pôsobí zvyšujúci sa podtlak na membránu servomotora a spôsobuje, že sa membrána pod určitým uhlom mierne otvorí, čím sa napne pružina. Dá sa to skontrolovať nasledujúcim spôsobom

A) Odstráňte kryt vzduchového filtra

b) Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.

V) Skúste manuálne zatvoriť clonu. Ak sa ľahko zatvára úplne, servomotor je poškodený. V normálne pracujúcom servomotore sa pri zatváraní membrány objaví určitý odpor, keď je medzi okrajom membrány a hrdlom karburátora medzera 5 mm.

5. Akceleračné čerpadlo (karburátor odstránený):

Na kontrolu pumpy akcelerátora je potrebné demontovať karburátor, bude potrebná vákuová pumpa a 20 mm skrutka M8.

A) Odpojte nízkotlakové elastické rúrky od servomotora s tromi alebo štyrmi výstupmi 17, potom pripojte vákuové čerpadlo k portu A a zatvorte port B (a navyše C so servomotorom so štyrmi výstupmi). Znížte tlak pomocou pumpy, aby ste udržali servomechanizmus v stiahnutej polohe (znížiť) pohybovať sa. Medzi skrutkou 3 a posúvačom 5 je medzera (obr. 3.28 a 3.29)






b) Otočte páku štartovacieho zariadenia a vložte medzi ňu a karburátor skrutku M8x20 mm tak, aby páka zostala v naklonenej polohe

V) Podržte karburátor nad lievikom vloženým do meracieho valca a potom 5-krát úplne otvorte a zatvorte škrtiacu klapku. Plyn sa musí otvárať rýchlo a pomaly zatvárať.


Každý zdvih škrtiacej klapky musí trvať aspoň 3 sekundy. Množstvo paliva nazbieraného v odmernom valci vydeľte 5 a skontrolujte, či sa získaný prietok akceleračného čerpadla zhoduje s prietokom uvedeným v technických údajoch.

Ak je potrebné nastavenie, uvoľnite skrutku 4 a otočte vačkovú platňu 2 v požadovanom smere, aby ste zvýšili alebo znížili vstrekovaný objem (pozri označenie 6 obr. 3.29). Nakoniec utiahnite skrutku 4 av tejto polohe ju ochráňte farbou.

6. Nastavenie škrtiacej klapky prvého prechodu karburátora:

Dorazová skrutka škrtiacej klapky je nastavená vo výrobe a za normálnych podmienok by sa nemala meniť. Len ak je inštalácia neúmyselne narušená, skrutka sa musí znova nainštalovať nasledovne:

A) Otočte štartovaciu vačku 2, obr. 3. 30, kým nie je páčka ovládania plynu mimo kontaktu.



b) Zaistite štartovaciu vačku v tejto polohe pomocou skrutkovača na páke.

6. Zo servomotora s tromi vývodmi a konektorom B odstráňte všetky nízkotlakové ohybné potrubia (ryža. 3.27).

G) Pripojte nízkotlakové čerpadlo k portu A (riedky vzduch) a znížte tlak tak, aby bola membrána držaná v spínacej polohe.

d) Skontrolujte, či je medzera medzi nastavovacou skrutkou rýchlosti sania 3 a posúvačom 5 servomotora (ryža. 3.29).

e) Uvoľňujte nastavovaciu skrutku 1, kým medzi nastavovacou skrutkou a dorazom 2 nezostane medzera (ryža. 3.31).



e) Zaskrutkujte nastavovaciu skrutku, kým sa nezhoduje s obmedzovačom.

a) Zaskrutkujte nastavovaciu skrutku o ¼ otáčky a utesnite závit farbou.

7. Nastavenie 2-cestného plynu je nastavené z výroby a nemalo by sa meniť. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu zmenilo nastavenie nastavovacej skrutky, musí sa opraviť nasledovne:

Úplne otvorte plyn a podržte ho v tejto polohe vložením drevenej páky alebo niečoho podobného medzi ňu a krk (ryža. 3.32).



Pomocou gumičky vopred utiahnite kryt blokujúci páku škrtiacej klapky druhého prejazdu, potom odskrutkujte skrutku nárazníka do polohy, kde je medzera medzi skrutkou nárazníka a nárazníkom 4. Zaskrutkujte skrutku, kým sa nedotkne nárazníka. Tento bod dotyku závory s nárazníkom je možné zachytiť vložením kúska tenkého papiera medzi závoru a zarážku. Keď sa papier začne stláčať týmito dvoma prvkami, znamená to, že sa dosiahol bod dotyku. Z tejto polohy zaskrutkujte skrutku nárazníka ešte o ¼ otáčky a zaistite ju farbou. Zatvorte dve škrtiace klapky a zmerajte medzery 5 a 6 (ryža. 3.32).

Medzery by mali byť:

5 - 0,3...0,5 mm
6 - 0,9...1,1 mm

Ak sú medzery odlišné, musia byť tieto páky ohnuté.