Karburátor 2EZ

1. Vyberte karburátor z motora, očistite ho zvonku petrolejom a utrite alebo vyfúkajte dosucha stlačeným vzduchom.

2. Odskrutkujte a odstráňte skrutky zaisťujúce kryt karburátora, potom opatrne odstráňte kryt, aby ste neporušili tesnenie. Potom môžete odstrániť zodpovedajúce prvky z krytu a hlavného telesa karburátora pomocou obr. 3.36.



Nemeňte nastavenie obmedzovača plného plynu a nastavovacej skrutky druhého prechodu plynu karburátora.


3. Vyčistite vnútorné prvky karburátora. Na čistenie trysiek od nečistôt nestláčajte trysky pomocou káblov, ale vykonajte túto operáciu pomocou stlačeného vzduchu.

4. Demontáž ventilu obohacovania zmesi s čiastočne otvorenou škrtiacou klapkou 2 si vyžaduje jeho výmenu za novú (ryža. 3.36).

5. Na kontrolu úrovne uzatváracieho ventilu 18 je potrebné k nemu pripojiť napájanie priamo z batérie. Po privedení napätia na ventil by ste mali počuť praskanie.

6. Karburátor sa inštaluje v opačnom poradí ako pri demontáži. Súčasne sa vymenia všetky tesnenia a gumové krúžky. Potom sa vykonajú potrebné kontroly a úpravy.

7. Na kontrolu vôle membrány štartovacieho zariadenia je potrebné odstrániť jeho kryt 12 (ryža. 3.36).

Otočte škrtiacu klapku a nastavovaciu vačku 3 rýchlosti sania motora tak, aby nastavovacia skrutka 1 spočívala na najvrchnejšom zube vačky 2 (ryža. 3.37) Potom zaskrutkujte nastavovaciu skrutku 1 až na doraz v smere servomotora štartovacieho zariadenia, potom skontrolujte medzeru medzi membránou štartovacieho zariadenia a stenou hrdla pomocou vrtáka príslušného priemeru. V prípade potreby sa musí nastaviť otáčaním nastavovacej skrutky 1, kým sa nedosiahne normálna vôľa.




8. Prietok akceleračného čerpadla sa kontroluje nasledovne:

A) Vyberte karburátor z vozidla a naplňte plavákovú komoru palivom na správnu úroveň.

b) Umiestnite karburátor vodorovne nad meraciu nádobu (plaváková komora musí byť naplnená palivom). K tomu je potrebné pripojiť na náhon karburátora pružnú rúrku s dĺžkou 1 m. Potrubie sa plní palivom pomocou injekčnej striekačky a jej horný koniec je zavesený vertikálne nad karburátorom.

V) Podržte nastavovaciu skrutku rýchlosti sania 1 od vačky 2 a plynulo otvorte a zatvorte škrtiacu klapku 6-krát (ryža. 3.36).

Plyn otvárajte silným, ale plynulým pohybom, pričom časové intervaly medzi jednotlivými ťahmi by mali byť 3 sekundy.

G) Odmerajte množstvo nazbieraného paliva, vydeľte ho 6 a výslednú hodnotu porovnajte s technickými údajmi

d) Ak získaná hodnota nezodpovedá požadovanej hodnote, je potrebné upraviť množstvo paliva vstrekovaného čerpadlom uvoľnením blokovacej skrutky 1 a otáčaním riadiacej vačky 2 v smere hodinových ručičiek, aby sa znížilo množstvo paliva - B.

e) Zopakujte tento experiment po upnutí blokovacej vačky a ak je množstvo prijatého paliva správne, nainštalujte karburátor podľa vyššie uvedeného popisu.

9. Ak chcete otestovať štartovacie zariadenie, pripojte testovacie svetlo medzi kladný pól batérie a elektrické zariadenie. Testovacia kontrolka musí svietiť, inak je hardvér štartéra chybný a je potrebné ho vymeniť

Je potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že označenia na kryte a telese automatického štartovacieho zariadenia sa zhodujú.


10. Štartovacie zariadenie vačky:

A) Vyberte karburátor z vozidla a skontrolujte, či je vôľa membrány správna.

b) Pripojte vákuovú pumpu k servomotoru podľa popisu vyššie a vytvorte a udržujte vákuum približne 300 miliatorov (ryža. 3.42).



V) Otvorte škrtiacu klapku dostatočne široko, aby sa nastavovacia skrutka rýchlosti sania 1 nedostala do kontaktu medzi zubami a štartovacou vačkou 2 (ryža. 3.39).



G) Opatrne zatlačte na páčku membrány 2 a 3 a uvoľnite plyn. Skrutka rýchlosti sania 1 musí byť na najvrchnejšom zube vačky 2 tak, aby rozmer A bol 0,5 mm (ryža. 3.39).


d) Ak rozmer A nezodpovedá normálnej hodnote, upravte ho ohnutím páky 4 (ryža. 3.39).

e) Po dokončení nastavenia odpojte vákuové čerpadlo a pripojte potrubie so zníženým tlakom.

e) Nainštalujte karburátor na auto.

11. Servomotor štartovacieho zariadenia je možné skontrolovať po vybratí z karburátora, ale keďže si to vyžaduje vákuovú pumpu a meracie zariadenie, je najlepšie nechať túto prácu vykonať v servise Volkswagen. Servomotor je možné skontrolovať aj vtedy, keď je karburátor namontovaný na motore.

A) Vzduchový filter musí byť odstránený.

b) Naštartujte motor a zastavte ho z voľnobehu, potom ručne zatvorte membránu štartovacieho zariadenia 1, až kým nebudete cítiť odpor. V tomto bode by mala byť medzera približne 4 mm. Ak veľkosť nie je normálna, musíte upraviť medzeru membrány spúšte (ryža. 3.41).



V) Ak v systéme riedeného vzduchu nie je najmenší odpor, potom je systém netesný alebo je poškodená membrána servomotora riedeného vzduchu.

G) Ak je servomotor chybný, je potrebné skontrolovať spoľahlivosť všetkých spojov riedeného vzduchu, ako aj samotných spojov, či nie sú prasknuté a poškodené.

d) Odpojte ohybnú hadicu 3 a na jej miesto pripojte vákuovú pumpu k servomotoru 2. V komore servomotora vytvorte vákuum vzduchu rovné 300 mbar.

e) Skontrolujte, či sa vákuum udrží 2 minúty. Ak vákuum zmizne skôr, je potrebné vymeniť servomotor.

e) Odpojte vákuové čerpadlo od servomotora a znova nainštalujte potrubie so zníženým tlakom.

12. Nastavenie škrtiacej klapky 2 prechody boli dokončené, ale nesmú sa meniť. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu zmení upevnenie nastavovacej skrutky, nastavenie sa vykoná nasledovne: úplne otvorte plyn a podržte ho v tejto polohe vložením drevenej páky alebo niečoho podobného medzi ňu a krk (ryža. 3.32).



Pomocou gumičky vopred utiahnite páku blokujúcu plyn druhého prejazdu, potom odskrutkujte skrutku nárazníka 3 do polohy, kde je medzera medzi poistnou skrutkou a zarážkou 4. Skrutku zaskrutkujte, kým nezapadne do zarážky (vyrovnávacej pamäte). Tento bod kontaktu so zátkou sa dá určiť vložením kúska tenkého papiera medzi závoru a zátku. Keď sa papier medzi týmito dvoma prvkami začne zmenšovať, znamená to, že sa dosiahol bod kontaktu. Z tejto polohy zaskrutkujte poistnú skrutku ešte o ¼ otáčky a zaistite ju farbou.

Zatvorte dve škrtiace klapky a zmerajte medzery blokovacích páčok 5 a 6. Tieto medzery by sa mali rovnať:

5 - 0,3...0,5 mm
6 - 0,9... 1,1 mm

Ak sú medzery rozdielne, musia byť tieto páky zodpovedajúcim spôsobom ohnuté.

13. Servomotor na riedky vzduch 2. prechodu karburátora:

A) Pripojte vývevu k prípojke zníženého tlaku 1 a vytvorte mierne vákuum v servomotore a prípojke. Ak údaj o zníženom tlaku z glukomera v priebehu asi 2 minút zreteľne zmizne, trubica zníženého tlaku a servomotor sú poškodené a musia sa vymeniť.

14. Uzáver škrtiacej klapky 2. prechod karburátora:

A) Uistite sa, že je druhý plynový pedál zatvorený a správne nastavený.

b) Skontrolujte rozmery A a B medzi druhou pákou plynu 1 a jej ovládacími vidlicami 2 (ryža. 3.44).

A - 0,5 mm B - 0,3 mm

Ak tieto hodnoty vyžadujú úpravu, je potrebné opatrne ohnúť ramená slučky 2.



15. Vôľa škrtiacej klapky:

A) Odstráňte karburátor, ako je popísané vyššie, odskrutkujte ho a namontujte skrutku rýchlosti sania na samotný zub vačky 3 (ryža. 3.37).

b) Zmerajte vôľu škrtiacej klapky pomocou vŕtačky. Ak nezodpovedá technickým údajom, upravte ho vyskrutkovaním a vyskrutkovaním nastavovacej skrutky rýchlosti 1 (ryža. 3.45).



V) Znova skontrolujte vôľu. Ak zodpovedá špecifikáciám, nainštalujte karburátor podľa vyššie uvedeného popisu.

16. Nastavenie otáčok voľnobehu - 2EZ:
A) Ak chcete skontrolovať a upraviť nastavenie otáčok voľnobehu, postupujte podľa popisu (ryža. 3.46).



17. Nastavenie rýchlosti sacieho motora na horúcom motore:

A) Odstráňte vzduchový filter.

b) Zapojte ohybnú hadicu z regulátora teploty vzduchového filtra.

V) Reštartujte motor a mierne otvorte plyn, aby ste dosiahli otáčky motora približne 2500 ot./min. Posuňte vačku rýchlosti sania až po jej obmedzovač, potom uvoľnite plyn tak, aby nastavovacia skrutka 1 bola na druhom najvyššom zube vačky rýchlosti sania 2 (ryža. 3.39).

V tejto polohe sa musí rýchlosť otáčania nasávania rovnať rýchlosti uvedenej v technických údajoch. Ak hodnota nezodpovedá technickým údajom, je potrebné pre získanie tejto hodnoty otočiť nastavovaciu skrutku v požadovanom smere. Upozorňujeme, že táto skrutka môže mať bezpečnostný uzáver.

G) Odstráňte zátku z potrubia regulátora teploty a nainštalujte vzduchový filter.