Volkswagen Golf 1984-1993: Prídavný vzduchový ventil (Pohonná jednotka / Systém napájania a výfuk)

Počas zahrievania motora ventil 20 riadi množstvo paliva vstupujúceho do valca. Je však potrebné zabezpečiť prísun dodatočného vzduchu pre dokonalé spálenie paliva, ako aj vyššie otáčky pri zahrievaní motora ako pri voľnobehu. Toto má kompenzovať zvýšené trenie studeného motora. Túto úlohu v karburátore vykonáva systém pák, ktoré pri zatvorenej membráne štartovacieho zariadenia mierne otvárajú škrtiacu klapku. V systéme vstrekovania benzínu túto úlohu vykonáva prídavný vzduchový ventil 19 s premenlivou vôľou. Túto medzeru mení tanier otáčajúci sa na čape, ovládaný pružinou a bimetalovým remeňom. Pri štartovaní studeného motora sa priechod otvorí a do motora sa dostane viac vzduchu. Keď sa motor zahreje, bimetalový pás sa ohne a umožní riadiacej pružine vytlačiť platňu nad medzeru. Pri normálnej prevádzkovej teplote bude medzera úplne uzavretá. Zahrievanie bimetalového pásu prebieha podľa schémy opísanej vyššie v spúšťacom ovládači.

Ryža. 3.51. Schéma vstrekovacieho systému K-Jetronic
1 - diferenčný merací ventil; 2 - merač prietoku vzduchu; 3 - rozdeľovač paliva; 4 - nastavovacia skrutka zloženia zmesi; 5 - palivová nádrž; 6 - palivové čerpadlo; 7 - tlakový akumulátor; 8 - palivový filter; 9 - regulátor tlaku; 11 - tryska; 12 - skrutka nastavenia otáčok voľnobehu; 13 - batéria; 14 - spínač zapaľovania; 15 - spínač odpájajúci palivové čerpadlo; 16 - rozdeľovač zapaľovania; 17 - štartovací ventil studeného motora; 18 - tepelný časový spínač; 19 - prídavný vzduchový ventil; 20 - ventil vykurovania motora.

Prídavný vzduchový ventil

Komentáre návštevníkov