Ak sa motor po naštartovaní zastaví, spínač 15, pripojený k doske prietokomera vzduchu, okamžite vypne čerpadlo
Palivo nasávané z palivovej nádrže 5 čerpadlom 6 sa privádza do tlakového zásobníka 7 paliva. Účelom tlakového zásobníka je udržiavať tlak v palivovom systéme po vypnutí motora tak, aby bolo možné motor ihneď znovu naštartovať.
Za tlakovým zásobníkom je palivový filter 8. Na tlakový zásobník paliva je pripojený regulátor 9, ktorý je súčasťou meracieho zariadenia 3 paliva.
Keď je motor vypnutý, regulátor tlaku umožňuje pokles tlaku paliva smerujúceho do vstrekovačov a preruší tok paliva cez vstrekovače 11. Tým sa zabráni samovznieteniu. Regulátor tlaku sa zatvára tesne pod otváracím tlakom vstrekovačov a tento tlak je potom udržiavaný tlakovým akumulátorom.
Ryža. 3.51. Schéma vstrekovacieho systému K-Jetronic
1 - diferenčný merací ventil; 2 - merač prietoku vzduchu; 3 - rozdeľovač paliva; 4 - nastavovacia skrutka zloženia zmesi; 5 - palivová nádrž; 6 - palivové čerpadlo; 7 - tlakový akumulátor; 8 - palivový filter; 9 - regulátor tlaku; 11 - tryska; 12 - skrutka nastavenia otáčok voľnobehu; 13 - batéria; 14 - spínač zapaľovania; 15 - spínač odpájajúci palivové čerpadlo; 16 - rozdeľovač zapaľovania; 17 - štartovací ventil studeného motora; 18 - tepelný časový spínač; 19 - prídavný vzduchový ventil; 20 - ventil vykurovania motora.
Komentáre návštevníkov