Ryža. 116. Kryt karburátora SOLEX 1VZ: I - skrutka (5 Nm), 2 - kryt karburátora, 3 - rúrka obohacovacieho systému, 4 - prídavná vzduchová tryska, 5 - vzduchová klapka, 6 - voľnobežná vzduchová tryska, 7 - armatúra pre hadicu smerujúcu k podtlakovému posilňovaču bŕzd, 8 - armatúra na množstvo nastavovacej skrutky voľnobežnej zmesi, 9 - zariadenie na obmedzenie podtlaku, 10 - nastavovacia skrutka pre nastavenie vzduchovej klapky, 11 - skrutka (5 Nm), 12 - palivová armatúra, 13 - hlavná palivová tryska, 14 - tesnenie, 15 - plavák, 16 - ihlový ventil, 17 - plavákový hriadeľ, 18 - dvojcestný ventil
Pri oprave karburátora postupujte podľa nasledujúcich pokynov:
V žiadnom prípade by sa na čistenie otvorov v tryskách a kanáloch nemali používať oceľové ihly alebo kovový drôt, pretože môžu zmeniť kalibráciu prietokových sekcií trysiek.
Vymeňte trysky za trysky s rovnakými prietokovými sekciami. Trysky sú pre túto úpravu motora starostlivo vyberané. Použitie trysiek s veľkými otvormi nezvýši výkon, rýchlosť atď., ale môže viesť k nízkej spotrebe paliva.
Na výmenu sa odporúča používať iba komponenty vyrobené VW alebo výrobcovia autorizovaní VW.
Pri práci s dielmi vyrobenými z hliníkových zliatin nepoužívajte ostré nástroje. Pri uťahovaní spojov nepoužívajte veľkú silu, uistite sa, že skrutka alebo skrutka sú zaskrutkované. Závity v častiach z hliníkovej zliatiny sa môžu ľahko poškodiť, čo ohrozí spojenie a umožní prebytočnému vzduchu vniknúť do zmiešavacích komôr.
Na odskrutkovanie trysiek používajte iba skrutkovač s ostrým hrotom vhodnej veľkosti a hrúbky, aby nedošlo k poškodeniu štrbiny trysiek. Ihlový ventil sa kontroluje nasledovne: nainštalujte ihlu do sedla a vyfúknite do hrdla prívodu paliva. Vzduch nesmie prejsť. Opakujte tieto kroky s odstránenou ihlou - vzduch by mal voľne prechádzať.
V prípade úplnej demontáže karburátora sa musia operácie vykonať v nasledujúcom poradí (ryža. 116 a 117).
Odstráňte skrutky zaisťujúce kryt plavákovej komory a odstráňte kryt spolu s tesnením. Tesnenie sa musí vymeniť. Odskrutkujte ihlový ventil z krytu. Hladina paliva nie je predmetom úpravy, je konštruktívne fixovaná.
Odskrutkujte hlavu s armatúrami zo štartovacieho zariadenia a odstráňte gumové tesnenie.
Odskrutkujte kryt štartéra a odstráňte ho spolu s tesnením.
Odskrutkujte kryt štartéra z krytu karburátora. Venujte pozornosť značkám umiestneným na tele a kryte štartéra, ako aj na kryte karburátora, pretože pri montáži musia byť zarovnané. Odstráňte prúd vzduchu pri voľnobehu (ryža. 119). Trysky kompenzačného vzduchu môžu obsahovať emulzné trubice, ktoré sa nedajú vymeniť.
Vypnite hlavný prúd paliva (pozri obr. 120).
Demontujte ovládač vzduchovej klapky z krytu az telesa karburátora so elektromagnetickým ventilom na uzavretie prívodu paliva, ventilom a nastavovacou skrutkou množstva zmesi pri voľnobehu.
Ventil ekonomizéra sa otvára len vtedy, keď je potrebné ho vymeniť. V iných prípadoch je jeho odstránenie neprijateľné.
Odstráňte poistný krúžok čerpadla akcelerátora a vyberte časti čerpadla z otvoru.
Odstráňte hriadeľ plaváka z tela karburátora (od stredu von).
Odstráňte skrutku, ktorá reguluje kvalitu zmesi.
Karburátor sa montuje v opačnom poradí. Počas montáže postupujte podľa krokov v nasledujúcich podkapitolách.
Ak bolo čerpadlo akcelerátora odstránené, je potrebné dodržať postupnosť montáže jeho častí, znázornenú na obr. 118. Prídržný krúžok je inštalovaný v jednej rovine s povrchom tela.
Ryža. 118. Teleso plavákovej komory karburátora: 1 - upevňovací krúžok, 2 - piest pumpy akcelerátora, 3 - tesnenie piestu, 4 - trubica rozprašovača, 5 - puzdro, 6 - nastavovacia skrutka "rýchly» voľnobeh, 7. - nastavovacia skrutka, 8 - elektromagnetický ventil, ktorý uzatvára prietok zmesi, 9 - tryska obohacovania zmesi pri čiastočnom zaťažení motora, 10 - nastavovacia skrutka množstva voľnobehu s dvojitým ventilom, 11 - dvojitý ventil, 12 - ventil obohacovania zmesi keď je motor čiastočne zaťažený, A - na ovládanie zariadenia na obmedzenie podtlaku, B - na regulátor teploty vo vzduchovom filtri
Prúd kompenzačného vzduchu pripojený k emulznej trubici nie je skrútený. Jeho poloha je znázornená na obr. 119. Neďaleko je vzduch a ďalšie voľnobežné trysky.
Hlavný prúd paliva sa nachádza vo viečku karburátora (ryža. 120).
Pri inštalácii štartovacieho zariadenia je potrebné skombinovať značky na jeho kryte: riziko a bodku na kryte karburátora (ryža. 121). Pevne utiahnite skrutky krytu a zaistite hlavu umiestnením nových podložiek pod skrutky.
Rúrka ekonostatu musí byť správne nainštalovaná. Pri zatvorenej vzduchovej klapke opatrne ohnite rúrku tak, aby vzdialenosť medzi jej koncom a horným okrajom vzduchovej klapky bola (1,0±0,3) mm. Ak je trubica spustená príliš hlboko, motor nezvýši otáčky pri voľnobehu; ak je príliš vysoká, bude ťažké ju spustiť (ryža. 122).
Dbajte na správnu montáž ventilu obohacovania zmesi (O-krúžky, pružiny, kryty).
Ak bolo vymenené zariadenie obmedzujúce podtlak, musíte dbať na jeho správnu inštaláciu, pretože to môže ovplyvniť činnosť karburátora pri štartovaní motora.
Medzera označená šípkou by mala byť (1,0±0,3) mm.
Komentáre návštevníkov