Protiblokovacie zariadenie

Zvyčajne, ak je vozidlo vybavené protiblokovacím zariadením, sú kotúčové brzdy namontované na jeho zadnej náprave. Avšak v prevedení «Golf» toto zariadenie (v závislosti od modelu) môže fungovať aj vtedy, keď sú bubnové brzdy umiestnené na zadnej náprave.

Rozhodujúcim faktorom bezpečnosti poskytovaným protiblokovacím zariadením je jeho schopnosť zabrániť zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení vozidla; vďaka tomu je zaručená možnosť ďalšej jazdy v tejto situácii. Aj pri núdzovom brzdení stále existuje šanca, že sa dá prekážka obísť pri zachovaní kontroly nad zadnými kolesami. Nikdy však nesmieme zabúdať, že protiblokovacie zariadenie nedokáže urobiť zázrak. Ak sú prekročené fyzické možnosti zariadenia, t.j. príliš vysoká rýchlosť, vozidlo s protiblokovacím zariadením sa tiež dostane do šmyku.






Rýchlosť otáčania každého z kolies je nezávisle riadená štyrmi elektronickými snímačmi, ktoré zaznamenávajú údaje o počte otáčok kolies. Snímače sa montujú na čap nápravy alebo na podperu náboja zadného kolesa a skutočne sú «sú pod kontrolou» pre počet otáčok ozubených vencov umiestnených na konci nápravy. Na obrázku, kde sú snímače a ozubené ráfiky umiestnené vo verziách s kotúčovými a bubnovými brzdami, resp.



Ukazuje, ako vyzerá kotúčová brzda namontovaná vpredu, keď je zabudované protiblokovacie zariadenie. Počítač zachytí tieto signály indikujúce počet otáčok a vyhodnotí prípadné odchýlky vo vzťahu k vopred naprogramovaným hodnotám. Vďaka tomuto procesu, v kombinácii s hydraulickým zariadením, môže byť brzdný tlak na príslušnom kolese zvýšený alebo znížený 4-10 krát za sekundu, čo je oveľa rýchlejšie, ako je možné dosiahnuť pomocou «prerušovaný» stlačenie brzdového pedálu. Okrem toho je možné brzdiť ovládanie každého kolesa jednotlivo, a nie všetkých štyroch kolies súčasne, čo nastáva pri zošliapnutí brzdového pedálu vo vozidlách, ktoré nemajú protiblokovacie zariadenie.


Dva hydraulické ventily rozdeľujú potrebný tlak na brzdy predných kolies presne podľa stavu vozovky. Ďalší riadiaci ventil ovláda brzdy zadných kolies. V tomto prípade elektronický riadiaci systém reaguje najskôr na koleso, ktoré je zablokované ako prvé. Pri optimálnom brzdení môžete stále ovládať auto.

Keďže protiblokovacie zariadenie by vám malo poskytnúť dodatočné zabezpečenie, neodporúčame na ňom žiadne ďalšie práce, aj keď niektoré operácie vám nebudú robiť problémy. Workshop však bude môcť lepšie pochopiť situáciu. Vozidlo je však vždy vystavené nejakému druhu práce, ktorá nepochybne ovplyvňuje protiblokovacie zariadenie, pretože aj pri bežnej práci vykonávanej v brzdovom systéme. napríklad odstraňovanie vzduchu zo systému sa vykonáva rôznymi spôsobmi. Z tohto dôvodu sa pri vykonávaní akýchkoľvek prác na brzdovom systéme musia brať do úvahy nasledujúce požiadavky.

Pred odpojením dôkladne vyčistite všetky spojovacie prvky, ako aj oblasti okolo nich.

Demontované diely položte na čistý povrch a prikryte syntetickou fóliou alebo čistým papierom. Na to nepoužívajte žiadne vláknité utierky.

Opatrne zakryte alebo zatvorte odkryté časti zariadenia, ak sa opravy majú vykonať o niečo neskôr. Toto je obzvlášť dôležité, keď je auto zaparkované vonku.

Montujte iba dokonale čisté diely, nikdy nepoužívajte diely, ktoré dlho ležali.

So vzduchovými kompresormi, ktoré je možné pripojiť namiesto zapaľovača cigariet, môžete vždy úspešne použiť stlačený vzduch na čistenie dielov. Nikdy nevykonávajte túto operáciu s otvorenými spojovacími prvkami zariadenia.

Po zapnutí zapaľovacieho systému hydraulické čerpadlo do 60 sekúnd nastaví požadovaný pracovný tlak v zariadení. Špeciálne osvetlenie protiblokovacieho zariadenia bliká 2-20 sekúnd v závislosti od veľkosti tlaku v zariadení. Teraz elektronická riadiaca jednotka kontroluje jednotlivé komponenty protiblokovacieho zariadenia. V prípade zistenia akýchkoľvek odchýlok bude brzdový systém fungovať ako tradičný systém bez protiblokovacieho zariadenia. V tomto prípade, t.j. ak kontrolka stále svieti, kontaktujte servis. Špecialisti pomocou systému diagnostiky porúch budú schopní nájsť poruchu v zariadení v dôsledku porúch v elektronike alebo hydraulike.