Nastavenie mechanizmu posilňovača riadenia v oboch uvažovaných konštrukciách riadenia sa vykonáva odlišne, a preto je opísané samostatne.
Mechanizmus posilňovača riadenia typu TWR
Ak je k dispozícii špeciálny kľúč od spoločnosti na nastavenie mechanizmu posilňovača riadenia «Volkswagen», potom je možné vykonať následnú prácu s odstráneným mechanizmom. Ak sa nastavuje mechanizmus riadenia, motor nebude bežať.
Auto je inštalované vpredu na zdvíhacej plošine.
Mechanizmus riadenia je nastavený tak, aby sa pohyboval v priamom smere a z tejto polohy ho asistent otáča v oboch smeroch o 30°. Ak mechanizmus posilňovača riadenia vyžaduje ďalšie nastavenie, ozve sa klopanie.
Nastavovacia skrutka sa pomaly zaskrutkuje do krytu pomocou špeciálneho náradia, až kým ju už vo vnútri auta nepočuť
Vykoná sa skúšobná jazda, ak sa riadenie samo nevráti do polohy jazdy v priamom smere, potom sa nastavovacie skrutky mierne povolia. Ak je stále cítiť vôľu vo volante, potom je táto skrutka utiahnutá o niečo viac.
Mechanizmus posilňovača riadenia typu ZF
Tento mechanizmus posilňovača riadenia je nastaviteľný v rovnakej polohe.
Auto je namontované vpredu na spoľahlivé kozy, aby ste mohli pracovať zospodu.
Kolesá sú nastavené do priamej polohy.
Otočte volantom asi o 30°zo strednej polohy a skontrolujte, či sa neozývajú rachotivé zvuky. Ak je to počuteľné, zaskrutkujte nastavovaciu skrutku, až kým nebude počuteľná. Pri tomto nastavovaní musí asistent ďalej otáčať volantom v oboch smeroch.
Po tomto nastavení sa na vozidle vykoná skúšobná jazda, aby sa skontrolovalo, či sa riadenie samo vráti späť do priamej polohy. Skúšobná jazda sa vykonáva pri pozorovaní prevádzky systému a ak je to možné, na trati s malou premávkou. S mechanizmom posilňovača riadenia treba vždy zaobchádzať veľmi opatrne.
Komentáre návštevníkov